Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων του «Bugatti Veyron»

207 bytes προστέθηκαν ,  πριν από 7 έτη
καμία σύνοψη επεξεργασίας
Η γενικότερη σχεδιαστική ιδέα του 18/3 Chiron, προκάλεσε μεγάλη αίσθηση στον Τύπο αυτοκινήτου και στο κοινό και αποτέλεσε τη βάση για την αρχική πρωτότυπη Bugatti EB 18/4 Veyron, που εισήγαγε και την ονομασία Veyron. Παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της [[Γενεύη|Γενεύης]] τον Μάρτιο του [[2000]] και είχε εξωτερική και εσωτερική αισθητική σχεδόν πανομοιότυπη με την τελική Veyron παραγωγής. Η ονομασία της υποδήλωνε ότι είχε και πάλι 18-κύλινδρο κινητήρα, επίσης διάταξης W18 και αυτή τη φορά με 4-πλό turbo, δηλαδή τέσσερις τουρμπίνες.
 
Στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του [[Παρίσι|Παρισιού]] τον Οκτώβριο του [[2000]], παρουσιάστηκε μία νέα εκδοχή, η οποία αντί για τον αρχικό κινητήρα W18, έφερε έναν 16-κύλινδρο W16, προϊόν συνένωσης δύο V8, διατηρώντας όμως τις 4 τουρμπίνες και, ως αποτέλεσμα, μετονομάστηκε σε Veyron EB 16/4 (αριθμός κυλίνδρων και αριθμός turbo). Ο κυβισμός του, ωστόσο, είχε αυξηθεί στα 7.993 cm³. Ταυτόχρονα, ο τότε πρόεδρος του [[Όμιλος Volkswagen|Volkswagen Group]], Ferdinand Piëch, ανακοίνωσε ότι η Veyron EB 16/4 θα έμπαινε στην παραγωγή και δεσμεύτηκε ότι θα ήταν το ταχύτερο, ισχυρότερο και ακριβότερο μοντέλο στην ιστορία της παγκόσμιας αυτοκίνησης. Επιπλέον, υποσχέθηκε επίσημα ότι ο κινητήρας της Veyron θα απέδιδε «1.000 συν 1 ίππους», η τελική της [[ταχύτητα]] θα ξεπερνούσε τα 400 km/h (250 mph) και η εμπορική τιμή, χωρίς τους φόρους, θα ήταν €1 εκατομμύριο.
 
==Παρουσίαση και διακρίσεις==
[[Αρχείο:Bugatti 16-4 Veyron.JPG|300px|thumb|left|Η πρώτη παρουσίαση της Bugatti Veyron EB 16.4 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού στις 25 Σεπτεμβρίου 2004.]]
 
Τελικώς, μετά από 4 έτη διαρκούς εξέλιξης και αρκετές αναβολές, λόγω κάποιων μηχανικών προβλημάτων που εμφανίστηκαν στην πορεία, το πρώτο μοντέλο προ-παραγωγής αποκαλύφθηκε επίσημα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του [[Παρίσι|Παρισιού]] στις 25 Σεπτεμβρίου [[2004]], ως Veyron EB 16.4 πλέον, αντί της προηγούμενης ονομασίας Veyron EB 16/4. Η παραγωγή της Veyron EB 16.4 ξεκίνησε τον Σεπτέμβριο του [[2005]] και γινόταν αποκλειστικά στο χέρι και σε περιορισμένα αντίτυπα, όπως συνέβη και με όλες τις μεταγενέστερες εκδοχές της. Με εξαίρεση κάποιες ειδικές εκδόσεις, οι περισσότερες Veyron διατέθηκαν σε διχρωμία βαφής αμαξώματος, ως ρετρό αναφορά στις Bugatti της [[Δεκαετία 1930|δεκαετίας του 1930]].<ref>Jonathan Wood, Voitures rapides : bolides d'hier et d'aujourd'hui, éd. Parragon, 2006, page 317 .</ref>
</ref>
 
Από την πρώτη στιγμή, το μοντέλο προκάλεσε εξαιρετικά μεγάλη αίσθηση στον Τύπο αυτοκινήτου και στο ευρύ κοινό, σε παγκόσμια κλίμακα, και απέσπασε άκρως εγκωμιαστικά σχόλια εντυπωσιασμού. Μάλιστα κέρδισε το βραβείο Best Car Driven All Year της γνωστής [[Ηνωμένο Βασίλειο|βρετανικής]] τηλεοπτικής εκπομπής Top Gear του [[BBC]], για το έτος [[2005]]. Επίσης, το [[2010]] η ίδια εκπομπή ανακήρυξε επίσημα την Bugatti Veyron ως το Αυτοκίνητο της Δεκαετίας (Car of the Decade) [[2000]] - [[2009]].
 
==Εκδόσεις==
Ανώνυμος χρήστης