|
To '''Toyota MR2''' είναι ένα σπορ διθέσιο [[αυτοκίνητο]], με τον κινητήρα ζυγισμένοστο στην μέσηκέντρο και την κίνηση πίσω, αυτοκίνητο που παράγεταιπαρήχθη από την [[Toyota]], από το [[1984]] μέχρι τον Ιούλιο του [[2007]], όταν και σταμάτησε η παραγωγή του στην [[Ιαπωνία]]. ΥπάρχουνΥπήρξαν τρεις διαφορετικές γενιές του MR2:
*1984-1989, με γωνιακές γραμμές
*1990-1999, η οποία είχε stylingαισθητική από τις [[Ferrari]] της εποχής
*2000-2007, που κάπως μοιάζει με την [[Porsche]] Boxster
Το MR2 είχε σχεδιαστεί για να είναι μικρό, με ένα οικονομικό στην παραγωγή, αλλά και σπορ στυλ και το ευχάριστο χειρισμό. Τα βασικά στοιχεία σχεδίασης είναι τα γόνατα MacPherson εμπρός και πίσω αναρτήσεις και εγκάρσια τοποθετημένους κινητήρες στις 3 γενιές MR2, αν κάθε γενιά διαφέρει σημαντικά από την επόμενη. ▼
▲Το MR2 είχε σχεδιαστεί για να είναι μικρό, με ένα οικονομικό στην παραγωγή, αλλά και με σπορ στυλ και το ευχάριστο χειρισμό. Τα βασικά του στοιχεία σχεδίασης είναι τα γόνατα MacPherson στις εμπρός και πίσω αναρτήσεις , και εγκάρσιαοι τοποθετημένουςεγκάρσιας τοποθέτησης κινητήρες , και στις 3 γενιές MR2, αν και κάθε γενιά διαφέρει σημαντικά από την επόμενη.
==Ιστορία==
==Δημιουργία==
Η ζωή του MR2 ξεκίνησε το 1976 , όταν η Toyota ξεκίνησε ένα έργο σχεδιασμού με στόχο την παραγωγή ενός αυτοκινήτου που θα είναι ευχάριστο στην οδήγηση, αλλά οικονομικό και ελαφρύ. Το πραγματικό έργο του σχεδιασμού ξεκίνησε το 1979, όταν Akio Yoshida από το τμήμα δοκιμών της Toyota άρχισε να αξιολογεί διάφορες εναλλακτικές λύσεις για την τοποθέτηση του κινητήρα και τη μέθοδο δίσκου . Η επιλογή έγινε τελικά να τοποθετήσει τον κινητήρα εγκάρσια στη μέση του αυτοκινήτου. Το αποτέλεσμα ήταν το πρώτο πρωτότυπο το 1981 , ονομάστηκε το SA - X . Από το σχεδιασμό της βάσης του, το αυτοκίνητο άρχισε να εξελίσσεται σε ένα πραγματικό σπορ αυτοκίνητο , και περαιτέρω πρωτότυπα δοκιμάστηκαν έντονα τόσο στην Ιαπωνία όσο και στην Καλιφόρνια . Ένα σημαντικό ποσό των δοκιμών διεξήχθη στις πραγματικές διαδρομές, Willow Springs , όπου ο πρώην οδηγός της Φόρμουλα 1 Dan Gurney δοκίμασε το μονοθέσιο . ▼Η Toyota έκανε δημόσια concept car της SV - 3 τον Οκτώβριο του 1983 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο, συγκεντρώνοντας ένα τεράστιο ποσό της δημοσιότητας τόσο από τον Τύπο και το κοινό . Το αυτοκίνητο , που έχει προγραμματιστεί να ξεκινήσει κατά το δεύτερο τρίμηνο του 1984 στην ιαπωνική αγορά κάτω από την ονομασία ''MR2'' ( που σημαίνει " Mid-ship ή Mid-engine , Rearwheel ή Runabout , 2seater " ) . Στη Γαλλία, το όνομα έγινε συντομότερο MR για να αποφύγει την ομοιότητα στην προφορά του MR2 με τις γαλλικές λέξεις est merdeux , που σημαίνει " ( αυτό) είναι σκατά " . ▼
▲Η ζωή του MR2 ξεκίνησε το [[1976 ]], όταν η Toyota ξεκίνησε ένα έργο σχεδιασμού με στόχο την παραγωγή ενός αυτοκινήτου που θα είναι ευχάριστο στην οδήγηση, αλλά οικονομικό και ελαφρύ. Το πραγματικό έργο του σχεδιασμού ξεκίνησε το [[1979 ]], όταν ο Akio Yoshida από το τμήμα δοκιμών της Toyota άρχισε να αξιολογεί διάφορες εναλλακτικές λύσεις για την τοποθέτηση του κινητήρα και τη μέθοδο δίσκου . Η επιλογή έγινε τελικά να τοποθετήσει τον κινητήρα εγκάρσια στη μέση του αυτοκινήτου. Το αποτέλεσμα ήταν το πρώτο πρωτότυπο το [[1981 ]], ονομάστηκε το SA - X . Από το σχεδιασμό της βάσης του, το αυτοκίνητο άρχισε να εξελίσσεται σε ένα πραγματικό σπορ αυτοκίνητο , και περαιτέρω πρωτότυπα δοκιμάστηκαν έντονα τόσο στην Ιαπωνία όσο και στην Καλιφόρνια . Ένα σημαντικό ποσό των δοκιμών διεξήχθη στις πραγματικές διαδρομές, Willow Springs , όπου ο πρώην οδηγός της Φόρμουλα 1 Dan Gurney δοκίμασε το μονοθέσιο .
==Πρώτη Γενιά W10 (1984-1989)== ▼
▲Η Toyota έκανε δημόσια concept car της SV - 3 τον Οκτώβριο του [[1983 ]] στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο, συγκεντρώνοντας ένα τεράστιο ποσό της δημοσιότητας τόσο από τον Τύπο και το κοινό . Το αυτοκίνητο , που έχει προγραμματιστεί να ξεκινήσει κατά το δεύτερο τρίμηνο του [[1984 ]] στην ιαπωνική αγορά κάτω από την ονομασία ''MR2'' ( που σημαίνει " Mid-ship ή Mid-engine , Rearwheel ή Runabout , 2seater " ) . Στη [[Γαλλία ]], το όνομα έγινε συντομότερο MR για να αποφύγει την ομοιότητα στην προφορά του MR2 με τις γαλλικές λέξεις est merdeux , που σημαίνει " ( αυτό) είναι σκατά " .
▲==Πρώτη Γενιά W10 (1984-1989)==
{{Infobox automobile
|name=W10
|image= [[File:Toyota MR2 MK1 Front-1.jpg|thumb300px|Toyota MR2 MK1]]
|production=1984–19891984 — 1989
|engine=1.5 Toyota
|layout= Κινητήρας στο κέντρο, πίσω κίνηση
|layout= MR layout
|wheelbase=91 2.3 in (2319319 mm)χιλιοστά
|length=155 3.5 in (3950950 mm)χιλιοστά
|width=65 1.6 in (1666666 mm)χιλιοστά
|height=48 1.6 in (1234234 mm)χιλιοστά
|weight=
|transmission=5-speedτάχυτο μηχανικό κιβώτιο
|body_style=2θύρο2-πορτο κουπέ
}}
Το μικρό και ελαφρύ MR2 ήταν κάτι που κανείς δεν περίμενεανέμενε από την Toyota τότε . Το MR2 διθέσιο σίγουρα δεν ήταν πρακτικό σαν οικογενειακό αυτοκίνητο , ούτε είχε την πρόθεση να είναι , αφού είχε το ύφος και τον αθλητισμό ως προτεραιότητες . Το παρατσούκλι « Mid - engine, Runabout , 2 seater» δεν ήταν κάτι τόσο ένα εργαλείο μάρκετινγκ άλλα, ήταν όμως η βασική φιλοσοφία του σχεδιασμού . Ορισμένες φήμες επιμένουν ότι το MR2 σχεδιάστηκε από τη Lotus . Ωστόσο, ο χειρισμός του MR2 έχει σχεδιαστεί από την Toyota με τη βοήθεια του μηχανικού Lotus Roger Becker . Στη συνεργασία της Toyota με την Lotus κατά τη φάση του πρωτοτύπου μπορεί να δει κανείς στο AW11 , που οφείλει πολλά στα θρυλικά σπορ αυτοκίνητα Lotus της δεκαετίας του 1960 και του 1970 .
Ως κινητήρα , η Toyota επέλεξε να χρησιμοποιήσει τον ατμοσφαιρικό 4A - GE 1.587 cc 4κυλύνδρων4-κύλινδρων , με διπλό εκκεντροφόρο επικεφαλής , τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο κινητήρα . Αυτή η μηχανή ήταν επίσης εξοπλισμένο με DENSO μπουζιά και μια μεταβλητή γεωμετρία εισαγωγής ( " T - VIS » ) , προσφέροντας στον κινητήρα μέγιστη ισχύς των 112 hp ( 84 kW ) στις ΗΠΑ , 128 hp ( 95 kW ), στο Ηνωμένο Βασίλειο , 116 ή 124 PS ( 85 ή 91 kW 114 ή 122 hp ) στην Ευρώπη ( με ή χωρίς καταλύτη ) , 118 hp ( 88 kW ), στην Αυστραλία και 130 PS ( 96 kW 128 hp ) στην Ιαπωνία . Ιαπωνικά μοντέλα αργότερα βγήκαν με 120 PS ( 88 kW, 118 hp ) . Ο κινητήρας είχε ήδη εισαχθεί νωρίτερα στην AE86 Corolla , συγκεντρώνοντας πολλή θετική δημοσιότητα . Ένα πεντατάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων ήταν η στάνταρ επιλογή και τεσσάρων ταχυτήτων αυτόματο ήταν προαιρετική . Οδικές δοκιμές που διατυπώθηκαν έπιασε τα 0-100χλμ μέσα σε 8 δεύτερα, και 1/4 μίλι σε 16 δεύτερα , πολύ πιο γρήγορα από ότι το τετρακύλινδρο Pontiac Fiero ή Fiat X1 / 9 . Το Στο [[1987]] ([[1988]] για την αγορά των ΗΠΑ ) , η Toyota εισήγαγε ένα υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα για το MR2 . Με βάση το ίδιο μπλοκ και το κεφάλιτην κεφαλή, με κωδικό 4A - GZE και ήταν εξοπλισμένο με ένα μικρό υπερσυμπιεστή τύπου Roots και intercooler Denso με αναλογία συμπίεσης να ελαττώθηκεελαττώνεται σε 8:1 . Παρήγαγε 145 ίππους ( 108 kW) και 140 λίβρα-πόδια ( 190 Ν · μ) και επιτάχυνε το μικρό αυτοκίνητο από 0 στα 100 km / h σε 6.,5 έως 7.0s,0 sec. Ο υπερσυμπιεστής ήταν με ιμάντα , αλλά ενεργοποιείται από ένα ηλεκτρομαγνητικό συμπλέκτη , έτσι ώστε να αυξάνει την οικονομία καυσίμου . Η χαλιναγώγηση βάρος αυξήθηκε σε 1.131 kg για τα υπερτροφοδοτούμενο μοντέλα , λόγω του βάρους του εξοπλισμού υπερσυμπιεστή και μια νέα , ισχυρότερη μετάδοση .
==Δεύτερη γενιά W20 ( 1989-1999)==
{{Infobox automobile
|name=W20
|image= [[File:Toyota MR2 (SW20) ca 1995 at Snetterton 2008.JPG|300px|Toyota MR2 W20]]<br />[[File:Toyota MR2 W20 002.JPG|thumb300px|Toyota MR2 W20]]
|production= 1989–Σεπ1989 — Σεπτέμβριος 1999
|wheelbase=
|layout= Κινητήρας στο κέντρο, πίσω κίνηση
|layout= MR layout
|length=
|width=
|height=
|weight= 1,262kg.262 κιλά
|transmission=4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο<br />5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
|transmission=4αυτόματο, 5-χειροκίνητο
|body_style=2θύρο2-πορτο κουπέ
|engine=2.2Toyota2 Toyota
|designer=Kazutoshi Arima
}}
Το MR2 πέρασε από ένα πλήρη επανασχεδιασμό το [[1989 ]]. Το νέο αυτοκίνητο ήταν μεγαλύτερο και ζύγιζε 160 με 180 kg παραπάνω από τον προκάτοχό του . Το σώμα ήταν πλέον πολύ πιο στρογγυλεμένο για να εκσυγχρονιστεί, και να προσομοιάζει τόσο για την Ferrari 348 και την Ferrari F355 . Εξαιτίας αυτού , το νέο MR2 θεωρήθηκε από μερικούς ως "Ferrari του φτωχού" . Παρά το γεγονός αυτό , η νέα εμφάνιση ήταν γενικά καλή και αναμφίβολα βοήθησε τις πωλήσεις .
Ιαπωνική αγορά :
*G με NA 2.0L 3S - GE κινητήρα που παράγει 165 PS. Το G ήταν το βασικό μοντέλο του SW20 .
*GT -S με έναν υπερτροφοδοτούμενο 2.0L 3S - GTE κινητήρα που παράγει 221 PS. Το GT - S είχε τα ίδια βασικά χαρακτηριστικά , όπως το G - Limited.
*GT με τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 2.0L 3S - GTE και μηχανικό κιβώτιο . Το GT θεωρήθηκε ως τηνη πολυτελής έκδοση του SW20
Ευρωπαϊκή αγορά:
*Coupe με τον NA 2.0L 3S - FE κινητήρα που παράγει 138 hp . Το μοντέλο αυτό δεν είχε πίσω αεροτομή ή φώτα ομίχλης εμπρός
*GT Coupe με τον NA 2.0L 3S - GE κινητήρα που παράγει 154 ίππους.
*GT T -Bar με τον κινητήρα 2.0L NA 3S - GE . Επιλογές που περιλαμβάνονταιδιατέθηκαν ως στάνταρ ήταν τα δερμάτινα καθίσματα και το ηχοσύστημα με 8 ηχεία premium .
Δεν υπήρχαν μοντέλα turbo προσφέρονται επίσημα στην ευρωπαϊκή αγορά ?. Ωστόσο , πολλά ιαπωνικά μοντέλα πωλήθηκαν μέσω γκρίζα αγορά .
Αμερικάνικη αγορά:
*MR2 με NA 2.2L 5S - FE κινητήρα που παράγει 130 hp και προσφέρεται με τέσσερις ταχύτητες4-τάχυτο αυτόματο A / Tκιβώτιο ή πέντε χειροκίνητο M5-τάχυτο /μηχανικό Tκιβώτιο.
*MR2 Turbo με υπερτροφοδοτούμενο 2.0L 3S - GTE κινητήρα που παράγει 200 hp, προσφέρεται μόνο με ένα 5 - τάχυτο M /μηχανικό Tκιβώτιο.
==Τρίτη γενιά W30 ( 1999-2007)== ▼
▲==Τρίτη γενιά W30 ( 1999-2007)==
{{Infobox automobile
|name= W30
|image= [[File:Toyotamr2bluefront.jpg|thumb|Toyota Mr2]]
|production=Οκτ 1999–ΙουλΟκτώβριος 1999 — Ιούλιος 2007
|engine= 1.8 4-κύλινδρος σε σειρά τετρακύλινδρο κινητήρα (ZZW30)
|layout= Κινητήρας στο κέντρο, πίσω κίνηση
|layout= MR layout
|wheelbase=
|length=
|height=
|weight=
|transmission=5&6 χειροκίνητο (EuropeΕυρώπη), 6 αυτόματο
|body_style= 2διθέσιο2-θέσιο κάμπριο
|aka=Toyota MR-S (Japan) <br />MR2 Spyder (North America) <br />MR2 Roadster (Europe)
}}
Η τρίτη γενιά MR2 είχε τρία διαφορετικά ονόματα , ανάλογα με τη χώρα. Toyota MR - S στην Ιαπωνία , η Toyota MR2 Spyder στις ΗΠΑ , και η Toyota MR2 Roadster στην Ευρώπη . Το νεότερο MR2 πήρε μια διαφορετική προσέγγιση από το απερχόμενο μοντέλο . Το νέο MR2 ήταν ένα μέρος του σχεδίου Toyota Genesis , ένα σχέδιο για να προσελκύσει αγοραστές από τη νεότερη ηλικιακή ομάδα , σε μια προσπάθεια να αυξήσει τις πωλήσεις στις ΗΠΑ . Η πιο προφανής αλλαγή ήταν η μετάβαση από μία hardtop ανοικτή οροφή σε μια πραγματική μετατρέψιμη μαλακή οροφή , δίνοντας στο αυτοκίνητο την ονομασία « Spyder » .
Πολλοί ισχυρίζονται ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι εμπνευσμένο από την Porsche Boxster η οποία κυκλοφόρησε τοτου [[1996 ]], λόγω της παρόμοιας εμφάνισης της . Ωστόσο , το πρώτοαρχικό πρωτότυπο του MR - S εμφανίστηκε το [[1997]] στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του [[Τόκιο,]] η οποίακαι είχε λίγο πιο γωνιακή και άκαμπτη εμφάνιση από το σημερινό μοντέλο παραγωγής , το οποίο περιελάμβανε επιπλέον καμπύλες για ένα πιο αεροδυναμικό και ελκυστικό σύνολο . Ο αρχιμηχανικός Harunori Shiratori είπε ,ότι "«Πρώτον, θέλαμε αληθινή απόλαυση οδήγησης , συνδυάζοντας την καλή κυκλοφορία , χαμηλή αδράνεια και ελαφρύ αμάξωμα'' ».
ΗΟ μόνη μηχανήκινητήρας που διατίθενται για την ZZW30 ήταν τοο αλουμινένιοαλουμινένιος 1ZZ - FED , έναένας 17941.794 cc, 4κύλινδρο 4-κύλινδρος. Όπως και οι προκάτοχοί του , ο κινητήρας αυτός χρησιμοποιεί διπλούς εκκεντροφόρους κεφαλής και 16 βαλβίδες . Ο χρονισμός του εκκεντροφόρου εισαγωγής ήταν ρυθμιζόμενο μέσω του συστήματος VVT -i , το οποίο εισήχθη νωρίτερα για το MR2 1998 σε ορισμένες αγορές. Το 143 hp, μέγιστη ισχύς ήταν αρκετά μια σταγόνα από την προηγούμενη γενιά , αλλά χάρηλόγω στηντης ελαφρότηταελαφρότητας του αυτοκινήτου θα μπορούσε ακόμα να κινηθεί αρκετά γρήγορα , επιταχύνει από 0 στα 100 km / h σε 6.,8 έως 8.,7 δλπτδευτερόλεπτα ανάλογα με την επιλογή μετάδοσης . Το απόβαρο ήταν 996 κιλά για τα μοντέλα με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων.
Εκτός από το χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων , ένα 6-τάχυτο μηχανικό ή 6 - τάχυτο σειριακό ταχυτήτων ( SMT ) ήταν επίσης διαθέσιμο από το 2002 . Μετά το 2003 , ένα SMT 6-τάχυτο ήταν μόνη επιλογή . Το MR2 Spyder επίσης διακρίνονται από τα περισσότερα από τον ανταγωνισμό του ( συμπεριλαμβανομένης της Honda S2000 , Mazda MX - 5 , και Porsche Boxster ) με ένα πρότυπο εξοπλισμού θερμαινόμενο πίσω τζάμι . Κατά τη στιγμή του ντεμπούτο του , που τα περισσότερα convertibles και χρησιμοποιούσαν ακόμα ένα πλαστικό πίσω παράθυρο . Μια σκληρή οροφή ήταν επίσης διαθέσιμο από την Toyota στην Ιαπωνία και την Ευρώπη , αν και ήταν ακριβό . ▼
▲Εκτός από το χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων , ένα 6-τάχυτο μηχανικό ή 6 - τάχυτο σειριακό ταχυτήτων ( SMT ) ήταν επίσης διαθέσιμο από το [[2002 ]]. Μετά το [[2003 ]], ένα SMT 6-τάχυτο ήταν η μόνη επιλογή . Το MR2 Spyder επίσης διακρίνονται από τα περισσότερα από τον ανταγωνισμό του ( συμπεριλαμβανομένης της [[Honda S2000 ]], Mazda MX - 5 , και Porsche Boxster ) με ένα πρότυπο εξοπλισμού θερμαινόμενο πίσω τζάμι . Κατά τη στιγμή του ντεμπούτο του , που τα περισσότερα convertibles καιconvertible χρησιμοποιούσαν ακόμα ένα πλαστικό πίσω παράθυρο . Μια σκληρή οροφή ήταν επίσης διαθέσιμο από την Toyota στην Ιαπωνία και την Ευρώπη , αν και ήταν ακριβό .
=== Τελική διακοπή ===
== Το τέλος της == Spyder
Τον Ιούλιο του [[2004]], η Toyota ανακοίνωσε ότι οι πωλήσειςδιάθεση του MR2 (καθώς και τοτου [[Toyota Celica|Celica]]) θα διακοπεί στις ΗΠΑ στο τέλος τουτης έτουςσεζόν μοντέλουτου [[2005]], λόγω της αύξησης του ανταγωνισμού και της έλλειψηςπτώσης των πωλήσεων. Το μοντέλο του 2005 ήταν η τελευταία για το MR2 στις ΗΠΑ. Ενώ το MR2 Spyder δεν πωλήθηκε μετά το 2005 στις ΗΠΑ, προσφέρθηκε στην Ιαπωνία, το Μεξικό και την Ευρώπη μέχρι το [[2007]]. Η παραγωγή του αυτοκινήτου σταμάτησε οριστικά τον Ιούλιο του 2007.
==Πηγές==
| 