Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων του «Chevrolet Camaro»

41 bytes προστέθηκαν ,  πριν από 6 έτη
καμία σύνοψη επεξεργασίας
μ
[[Αρχείο:Camero 79 z28.jpg|300px|thumb|right|Chevrolet Camaro Z28 του 1979]]
 
Οι ίδιοι κινητήρες της 1ηςπρώτης γενιάς διατηρήθηκαν, τουλάχιστον για τα πρώτα χρόνια. Τελικώς όμως, η πρώτη πετρελαϊκή κρίση του [[1973]] έβαλε τέλος στον ξέφρενο συναγωνισμό των κυβικών και έπληξε καίρια τις πωλήσεις, όπως συνέβη τότε και με το σύνολο των Αμερικανικών muscle cars, πολλά από τα οποία διακόπηκαν οριστικά.
 
Η κατάσταση επιδεινώθηκε περαιτέρω και με τις νέες και αυστηρότερες προδιαγραφές εκπομπών καυσαερίων, που είχαν μάλιστα ως αποτέλεσμα την προσωρινή διακοπή της έκδοσης Z28, το [[1975]]. Ευτυχώς, την άνοιξη του [[1977]] η Z28 επανήλθε στην αγορά, ως μοντέλο 1977½.
 
Αν και το [[1979]] χτύπησε η δεύτερη συνεχόμενη πετρελαϊκή κρίση, τόσο η Camaro, όσο και η δίδυμη [[Pontiac Firebird|Firebird]] κατάφεραν και πάλι να επιβιώσουν, ως δύο από τα ελάχιστα muscle cars της «χρυσής εποχής» που μπόρεσαν να επιβιώσουν από τις διαδοχικές ενεργειακές κρίσεις. Συνολικά παρήχθησαν 2.233.952 αντίτυπα από την 2η γενιά της Camaro.
 
==Τρίτη γενιά (1982 - 1992)==
Η 3η γενιά της Camaro, όπως και της Firebird, λανσαρίστηκε τον Ιανουάριο του [[1982]]. Ήταν η πρώτη στην ιστορία Camaro με [[Ηλεκτρονική έγχυση καυσίμου|ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου]] (fuel injection), Turbo-Hydramatic 700R4 4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο, 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, [[Ζάντα ελαστικών|ζάντες]] 16 ιντσών, αμάξωμα hatchback και δυνατότητα επιλογής 4-κύλινδρου κινητήρα (λόγω της τότε τάσης των υποψήφιων αγοραστών για αναζήτηση οικονομικότερων κινητήρων, ως αποτέλεσμα της δεύτερης συνεχόμενης πετρελαϊκής κρίσης του [[1979]]). Επιπλέον, η τρίτη γενιά υιοθέτησε πλέον το μετρικό σύστημα για τα [[κυβικά εκατοστά]] του κινητήρα, καθώς από το [[1982]] αναφέρονταν σε λίτρα, αντί για κυβικές ίντσες. Αρχικά προσφερόταν σε τρεις εκδόσεις: '''Sport Coupe''' (βασική), '''Berlinetta''' και την κορυφαία '''Z28'''.
 
Η τρίτη γενιά της Camaro απέσπασε πλήθος διακρίσεων από όλα τα μεγάλα αμερικανικά περιοδικά. Η έκδοση Camaro Z28 κέρδισε τον τίτλο του Αυτοκινήτου της Χρονιάς (Car of the Year) του Motor Trend, για το [[1982]]. Το Road & Track ανέδειξε τις Chevrolet Camaro & [[Pontiac Firebird]] του [[1984]] μεταξύ των 12 καλύτερων αυτοκινήτων του κόσμου, καθώς και τα Καλύτερα Σπορ GT (Best Sports GT) εμπορικής τιμής μεταξύ 11.000 και 14.000 [[Δολάριο ΗΠΑ|δολαρίων]]. Το Car and Driver ανακήρυξε την Camaro Z28 του [[1984]] ως το μοντέλο με την καλύτερη οδική συμπεριφορά, μεταξύ όλων των αυτοκινήτων που κατασκευάζονταν στις [[ΗΠΑ]].<ref>Antonick, Mike (2004). The Camaro White Book. Motorbooks. ISBN 9780760318799.</ref> Επίσης, η Camaro IROC-Z ήταν στον κατάλογο των 10 καλύτερων μοντέλων (Ten Best) του Car and Driver, για το [[1985]].
[[Αρχείο:Chevrolet Camaro IROC-Z-4.jpg|300px|thumb|right|Chevrolet Camaro IROC-Z]]
 
Το καλοκαίρι του [[1989]], για την σεζόν του [[1990]], προστέθηκε στάνταρ [[αερόσακος]] οδηγού, αν και ακόμα δεν προσφερόταν [[Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών|Σύστημα Αντιμπλοκαρίσματος Τροχών (ABS)]], ούτε ως έξτρα (το ABS εισήχθη ως στάνταρ το [[1993]], με την τέταρτη γενιά).
 
Ως αποτέλεσμα των προβλημάτων ποιότητας που σημειώθηκαν στα πρώτα και στα τελευταία χρόνια της παραγωγής της τρίτης γενιάς, συν μίαςμιας απεργίας των εργαζομένων του εργοστασίου στο Van Nuys, [[Καλιφόρνια]], η GM αποφάσισε να μεταφέρει την παραγωγή της τέταρτης γενιάς στο [[Κεμπέκ]] του [[Καναδάς|Καναδά]]. Η τελευταία Camaro τρίτης γενιάς, μίαμια κόκκινη Z28 coupe, κύλησε από τη γραμμή παραγωγής στις 27 Αυγούστου [[1992]].
 
==Τέταρτη γενιά (1993 - 2002)==
Για την σεζόν του [[1998]], η Camaro υπέστη ένα λίφτινγκ, με επανασχεδιασμό στο εμπρόσθιο μέρος και ιδίως στους προβολείς, συν κάποιες αναβαθμίσεις στο εσωτερικό. Ο κάπως αναχρονιστικός κινητήρας '''LT1''' της Ζ28, αντικαταστάθηκε από ένα νέο κινητήρα από [[αλουμίνιο]], τον '''LS1''', που ήταν ο ίδιος κινητήρας που είχε εισαχθεί με το λανσάρισμα της [[Chevrolet Corvette]] C5 το [[1997]]. Αν και ο κυβισμός ήταν και πάλι 5.7 L (346 cu.in.), ωστόσο επρόκειτο για εντελώς νέο μηχανικό σύνολο. Η Camaro Z28 απέδιδε πλέον ισχύ 310 hp και από το [[2000]] 325 hp, ενώ η κορυφαία έκδοση Camaro SS απέδιδε 330 hp και από το [[2000]] 340 hp.
 
Ο κινητήρας '''LS1''' μάλιστα προσφέρει πολύ μεγαλύτερες δυνατότητες για αναβάθμιση ισχύος από τον προκάτοχό του. Πολλοί οπαδοί της σχολής των muscle cars, έχουν προβεί σε βελτιωτικές ρυθμίσεις, επιτυγχάνοντας ιπποδυνάμεις άνω των 350 - 365 hp. Με [[επιτάχυνση]] 0 - 60 μίλια / ώρα (0 - 97 χλμ. / ώρα) σε μόλις 5,3 δευτερόλεπτα, η Camaro Ζ28 ήταν μακράν το ταχύτερο αμερικανικό αυτοκίνητο (με ατμοσφαιρικό κινητήρα) για την τιμή του, σε σύγκριση με τον ανταγωνισμό. Επίσης, το [[1998]] εισήχθη ένα νέο [[Διαφορικό οχημάτων|διαφορικό]] Torsen της Zexel, αντί της Auburn, μια πιο ομαλή [[Ανάρτηση αυτοκινήτου|ανάρτηση]] και ένα νέο, ισχυρότερο σύστημα πέδησης.
 
Αν και ήταν το ταχύτερο F-Body όλων των εποχών, η εμφανής στροφή της General Motors προς την τότε δημοφιλή κατηγορία των SUV απέβη μοιραία, καθώς η Camaro παραμελήθηκε εντελώς στον τομέα της διαφημιστικής προώθησης. Επιπλέον, με το λίφτινγκ του [[1998]], η εξωτερική της εμφάνιση είχε γίνει ακόμα πιο ομαλή και κοινότυπη, με εμφανή εξορθολογισμό, χάνοντας ακόμα ένα μέρος της προσωπικότητάς της. Ως αποτέλεσμα, οι πωλήσεις κατέρρευσαν ολοκληρωτικά, συνεχίζοντας μάλιστα να πέφτουν κάθε χρόνο διαρκώς και ήδη από το [[1999]] άρχισαν να κυκλοφορούν φήμες για διακοπή της παραγωγής.
 
Τελικώς, τον Σεπτέμβριο του [[2001]] η General Motors ανακοίνωσε το οριστικό τέλος και των δύο μοντέλων της πλατφόρμας F-Body, Camaro και [[Pontiac Firebird|Firebird]], αν και όχι άμεσα, αλλά για το επόμενο έτος. Η τελευταία Camaro τέταρτης γενιάς κύλησε από τη γραμμή παραγωγής στις 27 Αυγούστου [[2002]] και κατέληξε απευθείας στο μουσείο της GM.<ref>Cooper, Anderson (2002-08-27). «Newsnight Transcripts». CNN. http://transcripts.cnn.com/TRANSCRIPTS/0208/27/asb.00.html. Retrieved 2006-12-27.</ref> Η προτελευταία Camaro, μίαμια κόκκινη Z28, δημοπρατήθηκε για φιλανθρωπικούς σκοπούς και κατέληξε να πωληθεί στην τιμή των 71.500 [[Δολάριο ΗΠΑ|δολαρίων]].
 
==Πέμπτη γενιά (2009 - σήμερα)==
Ανώνυμος χρήστης