Με το ξέσπασμα του [[ΑΠΠ|Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου]] ο Ρολάν Γκαρός κατατάχθηκε στην Γαλλική Αεροπορία. Αρχικά υπηρέτησε στην μοίρα των αεροπλάνων Morane-Saulnier MS23, καθώς ήταν έμπειρος πιλότος στα αεροπλάνα τύπου Escadrille MS26. Έλαβε μέρος σε πολλές αποστολές παρατήρησης και αναγνώρισης,
Το πιο σημαντικό πρόβλημα και για τις δύο πλευρές στις πρώτες πολεμικές αεροπορικές αποστολές την περίοδο του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου αφορούσε την σταθερότητα του μπροστινού πολυβόλου. Το πρόβλημα λύθηκε τελικά με τη δημιουργία του γραναζιού συγχρονισμού από τον ΟλλανδόΓερμανό Άντονι Φόκκερ. Με το νέο εξάρτημα ο πιλότος μπορούσε να πυροβολεί από ένα πολυβόλο που βρισκόταν εντός του μπροστινού έλικα των αεροπλάνων, χωρίς πια να υπάρχει κίνδυνος οι σφαίρες να χτυπούν τα πτερύγια της προπέλας.
Στην ανάπτυξη του μηχανισμού βοήθησε σημαντικά και ο Ρολάν Γκαρός, κυρίως στην ανάπτυξη του αεροπλάνου Type L της Morane-Saulnier. Ο Γκαρός έγινε ο πρώτος πιλότος που κατάφερε να καταρρίψει ένα αεροπλάνο χρησιμοποιώντας τη νέαπαρόμοια τεχνική, την 1η Απριλίου 1915, ενώ επανέλαβε το κατόρθωμα στις 15 και 18 Απριλίου. Στις 18 Απριλίου το αεροσκάφος του Γκαρός κατερρίφθη είτε από πυρά εδάφους είτε από άλλες αιτίες. Το αεροσκάφος του έπεσε στην Γερμανική πλευρά και ο Γκαρός συνελήφθη. Σύμφωνα με τον θρύλο, ο Φόκκερ μελέτησε τις τροποποιήσεις του Γκαρός στον έλικα του αεροπλάνου του, το οποίο δεν είχε προλάβει να καταστραφεί, και ολοκλήρωσε την δική του έρευνα, παρουσιάζοντας τον τελικό του μηχανισμό που έλυσε το πρόβλημα.
