Ολυμπιακές Αερογραμμές: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας
GEORGE 1980 (συζήτηση | συνεισφορές)
Γραμμή 40:
=== Η Ο.Α στη δεκαετία του 1990 ===
[[Αρχείο:olympic.a300b4-600r.sx-bem.arp.jpg|thumb|left|Airbus A300-600R]]
Στις αρχές της δεκαετίας του [[1990]], υπό τη διοίκηση του Λουκά Γραμματικού, ο κλάδος έχει ήδη κερδίσει τις Κυριακές, τις αργίες και τα νυχτερινά, όμως την [[4 Οκτωβρίου|4η Οκτωβρίου]] έξω από το χώρο της Olympic Catering συμβαίνουν αιματηρά επεισόδια μεταξύ ΜΑΤ - απεργών και απολυθέντων υπαλλήλων, ανοίγεται η νέα γραμμή με προορισμό το [[Τόκιο]] ενώ γίνεται η παραλαβή αεροπλάνου τύπου ATR-42. Το [[Σεπτέμβριος|Σεπτέμβριο]] του [[1991]] ο ''ολυμπιακός στόλος'' αναπτύσσεται σταθερά κατά έξι αεροσκάφη τύπου 737-400, ένα [[Airbus]] [[Α300-600]] με τον όνομα "[[Μακεδονία (διαμέρισμα)|Μακεδονία]]" καθώς και ένα τύπου ATR-72. Mε την ανανέωση αυτή η Θεσσαλονίκη, γίνεται πύλη νέων ευρωπαϊκών πτήσεων του εθνικού αερομεταφορέα καθώς ανοίγονται νέες αερογραμμές με προορισμούς τη [[Σύρος|Σύρο]] και το [[Βερολίνο]]. Το [[1992]] ο [[Μάκης Τσέλιος]] είναι ο επόμενος επιλεγόμενος σχεδιαστής για τις στολές της Ο.Α και το διηπειρωτικό δίκτυο μεγαλώνει ακόμα περισσότερο με την παρθενική λειτουργία δρομολογίων προς την [[Βηρυτός|Βηρυτό]], το [[Σικάγο]] και τη [[Βοστώνη]], όχι όμως για πολύ, αφού το [[1995]] οι δύο αυτές υπερατλαντικές αερογραμμές θα κλείσουν δια παντός άνευ λόγου, μαζί με την αερογραμμή του Τόκιο, η οποία ζημίωνε την εταιρεία. Από την άλλη πλευρά, λειτουργεί και η πρώτη θυγατρική εταιρεία της Ολυμπιακής, οι [[Μακεδονικές Αερογραμμές]], των οποίων οι πτήσεις είναι ναυλωμένες (charter), ενώ είναι γεγονός η σύνδεση μεταξύ Αθήνας και [[Ικαρία|Ικαρίας]]. Το [[1996]] η Ο.Α θα παραλάβει και άλλα Boeing 737-400, Airbus A300-600, ATR-42 και ΑTR72. Εν τω μεταξύ θα προστεθούν καινούργιοι προορισμοί προς [[Αστυπάλαια]], [[Σόφια]], [[Στοκχόλμη]], [[Βελιγράδι]] και [[Βουκουρέστι]]. Τα χρέη της εταιρείας, όμως, αυξάνονται και η Κυβέρνηση, σε μια προσπάθεια να επαναφέρει την Ο.Α. στην κερδοφορία, εφαρμόζει σχέδιο εξυγίανσης με παραγραφή των χρεών της, ύψους πολλών δισεκατομμυρίων δραχμών, το οποίο αποτυγχάνει, όπως και όλα τα επόμενα. Μερικά χρόνια αργότερα, σε άλλη μια προσπάθεια εξυγίανσης, το Ελληνικό Κράτος αναθέτει τη διοίκηση της Ο.Α. στην θυγατρική της [[British Airways]], Speedwing, χωρίς όμως θετικά αποτελέσματα. Το [[1998]] επιλέγεται ο οίκος Αρτίστι Ιταλιάνι για τις νέες στολές που θα φορέσουν τα πληρώματα της Ο.Α. Το [[1999]] η Ο.Α προμηθεύεται τα νέα αεροσκάφη τύπου Airbus A340-300 χωρητικότητας 295 θέσεων, τα οποία θα αντικαταστήσουν απότο εδώ και πέρα[[2001]] τα Boeing 747-200 στις μακρινές πτήσεις, ενώ η Ολυμπιακή Αεροπλοΐα παραγγέλνει το πρώτο Boeing 717-200.
 
=== Η Ο.Α στη δεκαετία του 2000 ===