Παρατροπίδιο: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Καθαρισμός δεξιού παρατροπιδίου

</div>]]

 

Τα παρατροπίδια συνδέονται στερεά με το σκάφος άλλοτε με κάρφωση και σήμερα με ηλεκτροσυγκόλληση, σχηματίζοντας γωνία 90° με το περίβλημα των υφάλων στα σημεία σύνδεσης. Συνηθέστερα φέρονται ως ενιαίο ανά πλευρά καταμήκος του σκάφους και πολύ σπάνια από 2 ή 3 τεμάχια ανά πλευρά. Τα παρατροπίδια δεν θα πρέπει αφενός να προεξέχουν της πλευράς του πλοίου (αυτό θα εμπόδιζε την [[παραβολή πλοίου|παραβολή του πλοίου]]), αλλά και ούτε του πυθμένα του πλοίου, (που θα κινδύνευαν έτσι να καταστραφούν σε περίπτωση [[Δεξαμενισμός|δεξαμενισμού]] του).

Όπως έχει αποδειχθεί με πειραματικές μεθόδους τα παρατροπίδια παρουσιάζουν τ΄ ακόλουθα φαινόμενα:

# Αισθητή ελάττωση του [[Διατοιχισμός|διατοιχισμού]].

# Μικρή παράλληλα αύξηση της περιόδου του διατοιχισμού, και

# Αύξηση της αντίστασης προχώρησης του σκάφους, που αυτό έχει βέβαια ως συνέπεια τη μείωση της ταχύτητας και κατ΄ επέκταση την αύξηση της κατανάλωσης.

 

Αριστερό παρατροπίδιο πλοίου

</div>]]

Τέλος σημειώνεται πως τα παρατροπίδια είναι τα φθηνότερα [[μέσα ελάττωσης διατοιχισμού]] και επειδή προσφέρουν αποτελέσματα αρκετά θετικά, θεωρούνται ως τα πλέον διαδεδομένα μέσα σχεδόν σε όλους τους τύπους των πλοίων, ακόμη και πολεμικών, εκτός των [[κρουαζιερόπλοιο|κρουαζιεροπλοίων]] και μεγάλων [[πορθμείο|πορθμείων]], όπου επειδή η άνεση του επιβάτη σ΄ αυτά κυριαρχεί, εφοδιάζονται με υδραυλικούς [[σταθερωτήρες πλοίου|σταθερωτήρες]].