Volvo (αυτοκινητοβιομηχανία): Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
||
Γραμμή 50:
* Το [[1994]] (σεζόν / model year [[1995]]), το [[Volvo 850]] έγινε το πρώτο αυτοκίνητο παγκοσμίως που προσέφερε πλευρικούς [[Αερόσακος|αερόσακους]]. Οι λεγόμενοι '''Side Impact Protection (SIPs) bags''' ήταν στάνταρ στο 850 Turbo (sedan και station wagon) και με έξτρα χρέωση 500 [[Δολάριο ΗΠΑ|δολάρια]] στα μη Turbo.<ref>[http://consumerguideauto.howstuffworks.com/1993-to-1997-volvo-850-7.htm http://consumerguideauto.howstuffworks.com/1993 to 1997 Volvo 850]</ref> Από τα τέλη του [[1995]], οι SIPs bags έγιναν πλέον στάνταρ σε όλα τα μοντέλα της Volvo.
* Το [[1998]], το
* Το [[1998]], επίσης, η Volvo εφοδίασε
* To [[2002]], το νέο [[Volvo XC90]] εξοπλίστηκε εξ αρχής με στάνταρ '''Electronic Roll Stability Control''' (Ηλεκτρονικός Έλεγχος Ευστάθειας ενάντια σε ανατροπή) και ήταν το πρώτο αυτοκίνητο παγκοσμίως με Roll Stability Control. Πρόκειται για
* Το [[2004]], η εταιρεία παρουσίασε για πρώτη φορά παγκοσμίως το Σύστημα Ενημέρωσης Τυφλών Σημείων (νεκρής ζώνης) (Blind Spot Information System - '''BLIS'''), το οποίο ανιχνεύει άλλα οχήματα που εισέρχονται στη νεκρή ζώνη του οχήματος μέσω ενός αισθητήρα σε κάθε πλευρικό εξωτερικό καθρέπτη και ειδοποιεί μέσω ενδεικτικών λυχνιών.
Γραμμή 64:
== Εξαγορές ==
Στις αρχές της [[Δεκαετία 1970|δεκαετίας του 1970]] η Volvo εξαγόρασε το τμήμα επιβατικών αυτοκινήτων της [[Ολλανδία|ολλανδικής]] DAF και προώθησε στην αγορά τα μικρά αυτοκίνητά της ως Volvo, μέχρι το λανσάρισμα του, κατασκευασμένου στην Ολλανδία, Volvo 340. H ΑΒ Volvo, όντας μία από τις μεγαλύτερες εταιρείες κατασκευής φορτηγών και βαρέων οχημάτων, αποφάσισε την πώληση του τμήματος επιβατικών οχημάτων της το [[1998]] ώστε να εστιάσει περισσότερο στην αγορά βαρέων οχημάτων. Παράλληλα, η [[Ford Motor Company|Ford]] είδε μεγάλες προοπτικές εξέλιξης για την εξαγορά μιας κερδοφόρας, μεσαίου μεγέθους ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας, και αποφάσισε να την εντάξει στον υπο-όμιλό της [[Premier Automotive Group]]. Η εξαγορά της Volvo Cars ανακοινώθηκε στις [[28 Ιανουαρίου]] [[1998]] και ολοκληρώθηκε μέσα σε ένα χρόνο, αντί τιμήματος 6,45 δισεκατομμυρίων δολαρίων.
Μετά την απόσχιση των εταιρειών, το όνομα Volvo χρησιμοποιούν δύο εταιρείες:
Γραμμή 75:
[[Αρχείο:Volvo s40 2nd generations 2.jpg|thumb|330px|Η δεύτερη γενιά του Volvo S40.]]
Στις 28 Μαρτίου [[2010]], σε σχετική συνέντευξη Τύπου στο [[Γκέτεμποργκ]] της [[Σουηδία|Σουηδίας]], ο εκτελεστικός αντιπρόεδρος της [[Ford Motor Company|Ford]], Lewis Booth και ο πρόεδρος της [[Κίνα|κινεζικής]] αυτοκινητοβιομηχανίας Geely, Li Shufu, ανακοίνωσαν ότι οι δύο εταιρείες κατέληξαν σε οριστική συμφωνία για την πώληση της Volvo στην Geely. Το τίμημα ανέρχεται σε 1,8 δισεκατομμύρια δολάρια, με την Geely να αποκτά το 100% των μετοχών της σουηδικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Επίσης ανακοινώθηκε ότι η Ford θα συνεχίσει να προμηθεύει μηχανικά μέρη και διάφορα υποσυστήματα για κάποια μεταβατική περίοδο, που ακόμα δεν έχει γίνει γνωστή.<ref>[http://www.autocar.gr/index.php?option=com_content&task=view&id=2043&Itemid=26 www.autocar.gr / Συμφωνία Ford-Geely για την πώληση της Volvo]</ref><ref>[http://www.in.gr/news/article.asp?lngEntityID=1120928&lngDtrID=251 www.in.gr / Στα χέρια της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας Geely πέρασε η Volvo]</ref>
Σημειωτέον ότι η Ford προσπαθούσε να πουλήσει τη Volvo από το [[2008]], λόγω της [[Παγκόσμια οικονομική ύφεση 2008|παγκόσμιας οικονομικής κρίσης του 2008]], με σκοπό να επικεντρωθεί αποκλειστικά στις Ford και [[Lincoln (αυτοκινητοβιομηχανία)|Lincoln]], ενώ η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία Geely με την κίνηση αυτή επιδιώκει να εισέλθει δυναμικά στην ευρωπαϊκή αγορά.
| |||