Σταθμός Ελληνικό (Μετρό Αθήνας): Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Πρότυπο:Πληροφορίες γραμμής μετρό/σιδηροδρόμου

Ο σταθμός [[Σταθμός_Ελληνικού_(Μετρό_Αθήνας)|Ελληνικού]] είναι σταθμός του [[Μετρό Αθήνας|μετρό της Αθήνας]], ο οποίος αποτελεί και τερματικό σταθμό της γραμμής 2. Πήρε το όνομά του από την περιοχή του [[Ελληνικό Αττικής|Ελληνικού]], την οποία εξυπηρετεί.

Η τοποθεσία του βρίσκεται στη [[Λεωφόρος Βουλιαγμένης|Λεωφόρο Βουλιαγμένης]] στο ύψος της λεωφόρου Ιασωνίδου, πάνω από το ανατολικό τμήμα του [[Διεθνές_Αεροδρόμιο_ΕλληνικούΔιεθνές Αεροδρόμιο Ελληνικού|πρώην αεροδρομίου της Αθήνας]], διαθέτει δύο εισόδους/εξόδους επί της Λεωφόρου Βουλιαγμένης, με τη δυτική να έχει μεταλλικό στέγαστρο και μία πλατεία, ενώ, η ανατολική δεν έχει, πιθανώς λόγο περιορισμένου χώρου.

Η κατασκευή του σταθμού ξεκίνησε το 2007 και προγραμματιζόταν να εγκαινιαστεί το [[2009]], ενώ τελικά κατασκευάστηκε τέλη του [[2010]]<ref name="ametro.gr">http://www.ametro.gr/page/default.asp?la=1&id=3856</ref> και παραδόθηκε τον Ιούλιο του [[2013]] για χρήση με καθυστέρηση 3,5 ετών, εξαιτίας του [[Σκάνδαλο Siemens στην Ελλάδα|σκανδάλου της Siemens]].

Διαθέτουν 3 επίπεδα: στο πρώτο επίπεδο βρίσκεται ο ηλεκτρομηχανολογικός εξοπλισμός και οι κλίμακες· στο δεύτερο επίπεδο βρίσκονται το γραφείο του υπευθύνου του σταθμού, τα εκδοτήρια και οι αυτόματοι πωλητές εισιτηρίων και τα επικυρωτικά μηχανήματα· στο τρίτο επίπεδο βρίσκονται οι αποβάθρες. Οι αποβάθρες του σταθμών είναι δύο πλευρικές, εκ των οποίων η μία θα χρησιμοποιείται από τους συρμούς που θα έχουν κατεύθυνση το [[Σταθμός Ελληνικού (Μετρό Αθήνας)|σταθμό Ελληνικού]] και η άλλη από αυτούς που θα έχουν κατεύθυνση το [[Σταθμός Ανθούπολης (Μετρό Αθήνας)|σταθμό Ανθούπολης]]. Και οι δύο αποβάθρες έχουν μήκος 110μ.

==Χρονολόγιο κατασκευής επέκτασης προς Ελληνικό<ref>http://www. name="ametro.gr"/page/default.asp?la=1&id=3856</ref>==

Στις 8 Μαρτίου του 2006 υπογράφεται η σύμβαση για την υπόγεια πλέον επέκταση του Μετρό προς το [[Σταθμός_Ελληνικού_(Μετρό_Αθήνας)|Ελληνικό]]· το έργο υπολογίζεται ότι θα είναι έτοιμο το 2009 και περιλαμβάνει 4 σύγχρονους σταθμούς μαζί με πάρκινγκ και 5,5 χιλιόμετρα νέας γραμμής μαζί με αμαξοστάσιο 8 συρμών.

Γίνεται η συναρμολόγηση του συστήματος διάνοιξης σηράγγων 400μ πιο πέρα από τον σταθμό [[Σταθμός_Ελληνικού_(Μετρό_Αθήνας)|Ελληνικού]]. Τον Φεβρουάριο το μηχάνημα διάνοιξης σηράγγων μετρό δοκιμάζεται και τίθεται σε λειτουργία, γίνεται εκσκαφή του σταθμού του Ελληνικού, ολοκληρώνονται οι μελέτες δομικών έργων και εγκρίνονται οι μελέτες αντιστήριξης για όλους τους σταθμούς.

Γίνεται η κατασκευή της σήραγγας με το μηχάνημα διάνοιξης σηράγγων και κατασκευάζονται οι πάσσαλοι στον σταθμό [[Σταθμός Αργυρούπολης (Μετρό Αθήνας)|Αργυρούπολη]], επίσης κατασκευάζονται οι πάσσαλοι στο σταθμό [[Σταθμός Ηλιούπολης (Μετρό Αθήνας)|Ηλιούπολης]] και στο αμαξοστάσιο του [[Σταθμός_Ελληνικού_(Μετρό_Αθήνας)|Ελληνικού]]. Τον Μάιο η εκσκαφή του [[Σταθμός_Ελληνικού_(Μετρό_Αθήνας)|Ελληνικού]] ολοκληρώνεται και ξεκινά η θεμελίωση των υποβάθρων του σταθμού. Στις 30 Μαΐου ο "μετροπόντικας" φτάνει στον σταθμό του [[Σταθμός_Ελληνικού_(Μετρό_Αθήνας)|Ελληνικού]] και συνεχίζει την πορεία του προς [[Σταθμός Αλίμου (Μετρό Αθήνας)|Άλιμο]] και [[Σταθμός Αργυρούπολης (Μετρό Αθήνας)|Αργυρούπολη]], οπότε και τελειώνει η κατασκευή πάσσαλων στην Αργυρούπολη και αρχίζει η εκσκαφή του σταθμού.

Ολοκληρώνεται η πλάκα θεμελίωσης στο φρέαρ του [[Σταθμός_Ελληνικού_(Μετρό_Αθήνας)|Ελληνικού]] και η κατασκευή πάσσαλων στην [[Σταθμός Ηλιούπολης (Μετρό Αθήνας)|Ηλιούπολη]] και στο αμαξοστάσιο. Ξεκινάνε οι εργασίες για το άνοιγμα εξόδου του εκσκαφέα σηράγγων ανάμεσα στα δύο ρεύματα της λεωφόρου Βουλιαγμένης στην περιοχή του Αγίου Δημήτριου, και για δύο χρόνια η λεωφόρος Βουλιαγμένης σε αυτήν την περιοχή στενεύει, έχοντας δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση. Με την ολοκλήρωση της διάνοιξης των σηράγγων η κατασκευή σκεπάστηκε, και η λεωφόρος απέκτησε ξανά τις λωρίδες που είχε και παλιότερα.

Συνεχίζεται η εκσκαφή του σταθμού [[Σταθμός Ηλιούπολης (Μετρό Αθήνας)|Ηλιούπολης]] και συνεχίζεται η κατασκευή των δαπέδων στο [[Σταθμός_Ελληνικού_(Μετρό_Αθήνας)|Ελληνικό]]. Ακολουθεί η σκυροδέτηση στην [[Σταθμός Αργυρούπολης (Μετρό Αθήνας)|Αργυρούπολη]], ενώ στον σταθμό [[Σταθμός Αλίμου (Μετρό Αθήνας)|Αλίμου]], όπου βρέθηκαν αρχαία, ξεκινάνε αρχαιολογικές εργασίες. Τον Δεκέμβριο ο σταθμός του [[Σταθμός_Ελληνικού_(Μετρό_Αθήνας)|Ελληνικού]] έχει ολοκληρωθεί έως το επίπεδο έκδοσης εισιτηρίων.

Ο σταθμός [[Σταθμός Αργυρούπολης (Μετρό Αθήνας)|Αργυρούπολη]] έχει ολοκληρωθεί μέχρι το επίπεδο των εισιτηρίων. Το Μάρτιο οι αρχαιολογικές εργασίες τελειώνουν, και τον Απρίλιο ολοκληρώνεται η κατασκευή πασσάλων στον [[Σταθμός Αλίμου (Μετρό Αθήνας)|Άλιμο]]· στη συνέχεια σκάβεται ο σταθμός, τελειώνουν οι τοιχοποιίες στην [[Σταθμός Αργυρούπολης (Μετρό Αθήνας)|Αργυρούπολη]] και στο [[Σταθμός_Ελληνικού_(Μετρό_Αθήνας)|Ελληνικό]].

Γίνονται εργασίες εκσκαφής και αντιστήριξης στον [[Σταθμός Αλίμου (Μετρό Αθήνας)|Αλίμου]], ενώ στην [[Σταθμός Ηλιούπολης (Μετρό Αθήνας)|Ηλιούπολη]] είναι σε στάδιο ολοκλήρωσης. Κατά το καλοκαίρι του 2008 γίνονται εργασίες κατασκευής στην [[Σταθμός Ηλιούπολης (Μετρό Αθήνας)|Ηλιούπολη]], ενώ η κατασκευή του βασικού χτισίματος έχει τελειώσει στην [[Σταθμός Αργυρούπολης (Μετρό Αθήνας)|Αργυρούπολη]] και στο [[Σταθμός_Ελληνικού_Σταθμός Ελληνικού (Μετρό_Αθήνας)|[[Σταθμός_Ελληνικού_(Μετρό_ΑθήναςΜετρό Αθήνας)|Ελληνικό]]]], ενώ στο αμαξοστάσιο μαίνονται ακόμα εργασίες σκυροδέτησης. Ακόμη, οι αρχαιολογικές εργασίες στον σταθμό [[Σταθμός Αλίμου (Μετρό Αθήνας)|Άλιμο]] φτάνουν στο τέλος τους.

Γίνονται εργασίες αρχιτεκτονικών τελειωμάτων στην [[Σταθμός Αργυρούπολης (Μετρό Αθήνας)|Αργυρούπολη]] και στο [[Σταθμός_Ελληνικού_(Μετρό_Αθήνας)|Ελληνικό]]. Το Δεκέμβριο το μηχάνημα διάνοιξης σηράγγων έχει τελειώσει την εκσκαφή του και ξεκινά η αποσυναρμολόγηση του συστήματος στο φρέαρ ανάμεσα στις δύο λωρίδες της λεωφόρου Βουλιαγμένης στο ύψος του Αγίου Βασιλείου. Παράλληλα, γίνονται εργασίες αρχιτεκτονικών τελειωμάτων στο αμαξοστάσιο του [[Σταθμός_Ελληνικού_(Μετρό_Αθήνας)|Ελληνικού]].

Ολοκληρώνεται η αποσυναρμολόγηση του "μετροπόντικα" και τοποθετούνται κυλιόμενες κλίμακες στο [[Σταθμός_Ελληνικού_(Μετρό_Αθήνας)|Ελληνικό]] και στην [[Σταθμός Αργυρούπολης (Μετρό Αθήνας)|Αργυρούπολη]], τελειώνουν οι εργασίες μόνιμης επένδυσης στην [[Σταθμός Ηλιούπολης (Μετρό Αθήνας)|Ηλιούπολη]] και γίνονται ηλεκτρομηχανολογικές εργασίες στην [[Σταθμός Αργυρούπολης (Μετρό Αθήνας)|Αργυρούπολη]] και στο [[Σταθμός_Ελληνικού_(Μετρό_Αθήνας)|Ελληνικό]]. Κατά τον Απρίλιο, ολοκληρώνονται οι εργασίες διάνοιξης εισόδου υπογείως της Λ. Βουλιαγμένης για την είσοδο των σταθμών στο ρεύμα προς Αθήνα.

Τελειώνει η σκυροδέτηση του σταθμού [[Σταθμός Αλίμου (Μετρό Αθήνας)|Αλίμου]], τελειώνουν οι εργασίες εγκατάστασης σιδηροτροχιών στο τμήμα [[Σταθμός Ηλιούπολης (Μετρό Αθήνας)|Ηλιούπολη]] - [[Σταθμός_Ελληνικού_(Μετρό_Αθήνας)|Ελληνικό]], τοποθετούνται ανελκυστήρες και ανοίγεται υπόγεια διάβαση πεζών για την δεύτερη είσοδο της [[Σταθμός Ηλιούπολης (Μετρό Αθήνας)|Ηλιούπολης]] στο ρεύμα προς [[Γλυφάδα]].

Ξεκινά η εγκατάσταση σιδηροτροχιών στο αμαξοστάσιο [[Σταθμός_Ελληνικού_(Μετρό_Αθήνας)|Ελληνικού]], γίνονται εργασίες αρχιτεκτονικών τελειωμάτων και ηλεκτρομηχανολογικών εξοπλισμών σε όλους τους σταθμούς. Ολοκληρώνεται η δυτική είσοδος της [[Σταθμός Ηλιούπολης (Μετρό Αθήνας)|Ηλιούπολης]] και ξεκινά η εκσκαφή και κατασκευή της δυτικής εισόδου στον [[Σταθμός Αλίμου (Μετρό Αθήνας)|Άλιμο]]. Γίνονται εργασίες αποκατάστασης περιβάλλοντος χώρου πάνω από το αμαξοστάσιο, και η εγκατάσταση σιδηροτροχιών έχει σχεδόν τελειώσει.

Ξεκινούν οι κατασκευές ανοξείδωτων επενδύσεων και τοποθετούνται μεταλλικά στέγαστρα σε όλες τους εισόδους για όλους τους σταθμούς, με εξαίρεση την ανατολική είσοδο του σταθμού [[Σταθμός_Ελληνικού_(Μετρό_Αθήνας)|Ελληνικού]], όπου υπάρχει περιορισμένος χώρος. Κατόπιν, ξεκινούν οι αναπλάσεις περιβάλλοντος χώρου.

Γίνονται δοκιμές για να παραδοθεί στο κοινό τις επόμενες εβδομάδες η επέκταση. Ο σταθμός [[Σταθμός Αγίου Δημητρίου/Αλεξάνδρου Παναγούλη (Μετρό Αθήνας)|Άγιος Δημήτριος / Αλέξανδρος Παναγούλης]] μένει κλειστός τα σαββατοκύριακα και τις αργίες.

{{Πρότυπο:Σταθμοί μετρό Αθήνας}}