Antonov An-225: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Spiros790 (συζήτηση | συνεισφορές)
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας
Γραμμή 19:
 
Το '''Antonov An-225 Mriya''' ([[Ουκρανικά]]: Антонов Ан-225 Мрія, [[Όνομα αναφοράς ΝΑΤΟ]]: 'Cossack'<ref>{{cite web|url=http://www.designation-systems.net/non-us/soviet.html|title=Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles|publisher=designation-systems.net}}</ref>
) είναι μεταφορικό [[αεροσκάφος]] κατασκεύασμενο από την [[Antonov]] το 1988 στη [[Σοβιετική Ένωση]]. Είναι το μεγαλύτερο [[αεροπλάνο]] στον κόσμο.<ref name="Biggest airplane">{{cite web|url=http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=389|title=Antonov an-225 Mriya|publisher=airliners.net}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.aerospaceweb.org/aircraft/transport-m/an225/|title=Antonov an-225 Mriya|publisher=aerospaceweb.org}}</ref> Σχεδιάστηκε για την μεταφορά του [[Διαστημικό Λεωφορείο|διαστημικού λεωφορείου]] [[Μπουράν (διαστημόπλοιο)|Μπουράν]] και είναι μεγέθυνση του [[An-124|An-124 Ruslan]]. (''Mriya (Мрiя)'' στα [[Ουκρανικά]] σημαίνει "Όνειρο"). Το ''Antonov An-225'' είναι διαθέσιμο για εμπορικές μεταφορές βαρέων φορτίων λόγω του μεγάλου εσωτερικού χώρου της ατράκτου του. Προς το παρόν (03/2010) υπάρχει μόνο ένα αεροσκάφος σε υπηρεσία.
 
== Σχεδίαση και ανάπτυξη ==
Το An-225 σχεδιάστηκε για να μεταφέρει εξωτερικά την δεξαμενή καυσίμων του πυραύλου ''Energia'' καθώς και το [[διαστημικό λεωφορείο]] [[Μπουράν (διαστημόπλοιο)|Μπουράν]], τα κύρια στοιχεία του [[Πρόγραμμα Μπουράν|σοβιετικού προγράμματος ανάπτυξης διαστημικού λεωφορείου]]. Αντικατέστησε σε αυτό τον ρόλο το [[Myasishchev VM-T]]. Πραγματοποίησε την πρώτη του πτήση στις 21 Δεκεμβρίου 1988. Παρουσιάστηκε στο αεροπορικό σαλόνι στο Παρίσι το 1989<ref>{{cite web |url=http://www.flightglobal.com/news/articles/paris-air-show-100-years-of-paris-air-show-highlights-327190/ |title=PARIS AIR SHOW: 100 years of Paris air show highlights |publisher=Flightglobal |accessdate=17 Νοεμρίου 2014}}</ref> και συμμετείχε στο αεροπορικό σαλόνι του Farnborough το επόμενο έτος.<ref>{{cite web |url=http://www.flightglobal.com/news/articles/60-years-of-farnborough-air-shows-225056/ publisher=Flightglobal |title=60 years of Farnborough air shows |accessdate=17 Νοεμρίου 2014}}</ref> Σχεδιάζονταν να κατασκευαστούν δύο αεροσκάφη, όμως μόνο ένα (το CCCP-82060 αργότερα UR-82060<ref>[http://www.airliners.net/open.file?id=1154941&size=L Photo on airliners.net]</ref>) ολοκληρώθηκε πριν την πτώση της ΕΣΣΔ.
 
Βασίζεται στο [[Antonov An-124|An-124]], του οποίου αποτελεί επί της ουσίας μεγεθυσμένη έκδοση. Έχει μεγαλύτερες πτέρυγες και έξι κινητήρες [[Ivchenko Progress D-18T]]. Εντυπωσιακό είναι και το σύστημα προσγείωσης του που αποτελείται από 32 τροχούς. Οι τροχοί του ρύγχους μπορούν να χαμηλώσουν προκειμένου να διευκολυνθεί η φόρτωση/εκφόρτωση που γίνεται από το εμπρόσθιο μέρος.
 
Το An-225 μπορεί να μεταφέρει πολύ βαριά και ογκώδη φορτία της τάξεως των 250000250.000 kg εσωτερικά ή φορτία μέχρι 200000200.000 kg εξωτερικά, στην ράχη του. Μπορεί να μεταφέρει εσωτερικά φορτία μήκους μέχρι και 70 m.<ref name="antonov">{{cite web |url=http://www.antonov.com/aircraft/transport-aircraft/an-225-mriya |work=Antonov ASTC |title=AN-225 Mriya / Super Heavy Transport |accessdate= 21 April 2014}}</ref>
 
== Χρήστες ==
Ανακτήθηκε από "https://el.wikipedia.org/wiki/Antonov_An-225"