Toyota MR2: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
μΧωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
||
Γραμμή 33:
}}
Το μικρό και ελαφρύ MR2 ήταν μια κίνηση που κανείς δεν ανέμενε από την Toyota τότε. Το διθέσιο MR2 σίγουρα δεν ήταν πρακτικό σαν οικογενειακό αυτοκίνητο, ούτε είχε την πρόθεση να είναι, αφού είχε το ύφος και τις επιδόσεις ως βασικές προτεραιότητες. Το παρατσούκλι «Mid - engine, Runabout, 2-seater» δεν ήταν τόσο σαν ένα εργαλείο μάρκετινγκ, ήταν όμως η βασική φιλοσοφία του σχεδιασμού. Ορισμένες φήμες επιμένουν ότι το MR2 σχεδιάστηκε από τη Lotus. Ωστόσο, ο χειρισμός του MR2
Ως κινητήρα, η Toyota επέλεξε να χρησιμοποιήσει τον ατμοσφαιρικό 4A - GE 1.587 cm³ 4-κύλινδρων, με διπλό εκκεντροφόρο επικεφαλής και τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο. Αυτή η μηχανή επίσης DENSO μπουζιά και μια μεταβλητή γεωμετρία εισαγωγής (T - VIS), προσφέροντας στον κινητήρα μέγιστη ισχύ 112 hp (84 kW) στις [[ΗΠΑ]], 128 hp (95 kW) στο [[Ηνωμένο Βασίλειο]], 116 ή 124 PS (85 ή 91 kW / 114 ή 122 hp) στην [[Ευρώπη]] (με ή χωρίς καταλύτη), 118 hp (88 kW) στην [[Αυστραλία]] και 130 PS (96 kW 128 hp) στην [[Ιαπωνία]]. Τα ιαπωνικά μοντέλα αργότερα βγήκαν με 120 PS (88 kW, 118 hp). Ο κινητήρας είχε ήδη εισαχθεί νωρίτερα στην AE86 Corolla, συγκεντρώνοντας ιδιαίτερα θετική δημοσιότητα. Ένα 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων ήταν η στάνταρ επιλογή και ένα αυτόματο τεσσάρων ταχυτήτων ήταν προαιρετική. Σε οδικές δοκιμές που έλαβαν χώρα, έπιασε τα 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 8 δεύτερα, και το 1/4 του μιλίου μόλις σε 16 δεύτερα, πολύ ταχύτερα από τα τετρακύλινδρα Pontiac Fiero και Fiat X1 / 9.
Το [[1987]] ([[1988]] για την αγορά των [[ΗΠΑ]])
{{-}}
==Δεύτερη γενιά W20 (1989-1999)==
Γραμμή 53:
| height = 1.234 χιλιοστά
| weight = 1.179 - 1.460 κιλά
| designer = Kazutoshi Arima<br />Tadashi Nakagawa
}}
Ιαπωνική αγορά:
|