Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων του «Škoda 1000 MB»

1.041 bytes προστέθηκαν ,  πριν από 6 έτη
καμία σύνοψη επεξεργασίας
| successor = [[Škoda 100]]<ref name="Thompson:1100MB/1100MBX">Thompson, s. 129–130: ''Škoda 1100 MB Deluxe and 1100 MBX Deluxe''.</ref>
| class = Μικρομεσαίο αυτοκίνητο
| body_style = Τετράπορτο4-πορτο σεντάν (MB),<br Δίπορτο/>2-πορτο Κουπέκουπέ (MBX)
| layout = Κινητήρας πίσω, πίσω κίνηση
| engine = 1,.0 (988 cm³) L I4 - 1000 MB(X),<br />1,.1 (1.107 cm³) L I4 - 1100 MB(X)
| transmission = 4-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
| wheelbase = 2.400 [[χιλιοστόμετρο|χιλιοστά]]
}}
 
Το '''Škoda 1000 MB''', μαζί με το λίγο ισχυρότερο και πληρέστερο '''1100 MB''' και τις διάφορες εκδόσεις τους, ήταν ένα μικρομεσαίο [[αυτοκίνητο]] της τότε [[Τσεχοσλοβακία|τσεχοσλοβάκικης]] και σήμερα [[Τσεχία|τσεχικής]] εταιρείας [[Škoda Auto|Škoda]]. Εκτός από την κλασική σεντάν έκδοση κυκλοφόρησε και σε εκδόσεις [[κουπέ]]. Ήταν το πρώτο αυτοκίνητομοντέλο της Škoda με τον κινητήρα και την κίνηση πίσω. Κυκλοφόρησε από το [[1964]] μέχρι το [[1969]], οπότε και αντικαταστάθηκε από το [[Škoda 100]].
 
==Ιστορία==
Το 1955 την ίδια χρονιά που παρουσιάστηκε το [[Škoda 440]], η Škoda ξεκίνησε να κάνει τα πρώτα της πλάνα για ένα αυτοκίνητο που θα παρουσιαζόταν στη δεκαετία του 1960. Οι βασικές απαιτήσεις για το νέο αυτοκίνητο ήταν να έχει βάρος μέχρι 700 κιλά και η κατανάλωση του να μην υπερβαίνει τα 6 με 7 [[λίτρο|λίτρα]] ανά 100 [[χιλιόμετρο|χιλιόμετρα]]. Μετά το δεύτεροΔεύτερο παγκόσμιοΠαγκόσμιο πόλεμοΠόλεμο, η παραδοσιακή διάταξη [[κινητήρας|κινήτηρα]] μετάδοσης ήταν για όλα τα μοντέλα της Škoda μπροστά κινητήρας και πίσω κίνηση. Για το μελλοντικό μοντέλο υπήρχε η σκέψη είτε να έχει κινητήρα και μετάδοση μπροστά είτε κινητήρα και μετάδοση πίσω. Τελικά οι μηχανικοί της εταιρείας, για λόγους κόστους και σχεδιαστικής συμβατότητας, επέλεξαν τη διάταξη όλα πίσω, που εκείνη την εποχή ήταν ιδιαίτερα δημοφιλής στα αυτοκίνητα δυτικής προέλευσης όπως το [[Renault 8]] το [[Simca 1000]] και το [[Volkswagen Beetle]]
 
Τελικά οι μηχανικοί της εταιρείας, για λόγους κόστους και σχεδιαστικής συμβατότητας, επέλεξαν τη διάταξη «όλα πίσω». Αυτό δεν ήταν και τόσο σπάνιο την τότε εποχή, καθώς κυκλοφορούσαν αρκετά ακόμα μοντέλα διαφόρων εταιρειών με τη διάταξη «όλα πίσω», όπως το [[Σκαθάρι (αυτοκίνητο)|Volkswagen Beetle]] (Σκαθάρι), τα [[Fiat 500 (1957)|Fiat 500]] και Fiat 600, το Renault 8, το Simca 1000 και το NSU Prinz. Υπήρχε τότε μια διαφορετική σχολή αρκετών μηχανικών, που σε αντιδιαστολή με το «όλα εμπρός», υποστήριζε ότι η ακριβώς αντίθετη διάταξη ήταν η προτιμότερη για καλύτερη οδική συμπεριφορά, εξοικονόμηση χώρου για την άνεση των επιβατών και μείωση του κόστους.
 
==Παρουσίαση==
File[[Αρχείο:Skoda1000MBdeLuxe (2).JPG|thumb|left|300px|Το εσωτερικό του Škoda 1000 MB de Luxe. ]]
 
Το Škoda 1000 MB παρουσιάστηκε τον ΑπριλίοΑπρίλιο του [[1964]], ως ο διάδοχος του [[Škoda Octavia (1959)|Octavia]]. Τα αρχικά "«MB"» υποδήλωναν την πόλη κατασκευής ([[Μλάντα Μπόλεσλαβ]]). Το πρώτο 1000 MB διέθετε υδρόψυκτο τετρακύλινδρο κινητήρα 988 [[κυβικό εκατοστό|κυβικών]] εκατοστών]], με μέγιστη ισχύ 44 ίππους και μπλοκ από [[αλουμίνιο]]. Στον χώρο του κινητήρα υπήρχε ένας μεγάλος ανεμιστήρας ψύξης, έτσι το αμάξωμα στο πίσω μέρος είχε γρίλιες για την καλύτερη κυκλοφορία του αέρα. Στη [[Μεγάλη Βρετανία]] η πρώτη τιμή διάθεσης ήταν στις 579 [[λίρα Αγγλίας|λίρες]] Αγγλίας, τιμή σαφώς καλύτερη από τα αντίστοιχα μοντέλα που κυκλοφορούσαν τότε όπως το [[Ford Cortina]] και το [[Hillman Minx]].
 
Το κυριότερο πλεονέκτημά του, ήταν η χαμηλή τιμή αγοράς ως προς το μέγεθός του. Ενδεικτικώς, στη [[Μεγάλη Βρετανία]] η αρχική τιμή διάθεσης ήταν στις 579 [[Λίρα Αγγλίας|λίρες Αγγλίας]], τιμή σαφώς καλύτερη από τα αντίστοιχα μοντέλα που κυκλοφορούσαν τότε όπως το [[Ford Cortina]] και το [[Hillman Minx]].
==Η παρουσίαση==
Το Škoda 1000 MB παρουσιάστηκε τον Απριλίο του 1964 ως διάδοχος του [[Škoda Octavia (1959)|Octavia]]. Τα αρχικά "MB" υποδήλωναν την πόλη κατασκευής ([[Μλάντα Μπόλεσλαβ]]). Το πρώτο 1000 MB διέθετε υδρόψυκτο τετρακύλινδρο κινητήρα 988 [[κυβικό εκατοστό|κυβικών]] εκατοστών με μέγιστη ισχύ 44 ίππους και μπλοκ από [[αλουμίνιο]]. Στον χώρο του κινητήρα υπήρχε ένας μεγάλος ανεμιστήρας ψύξης, έτσι το αμάξωμα στο πίσω μέρος είχε γρίλιες για την καλύτερη κυκλοφορία του αέρα. Στη [[Μεγάλη Βρετανία]] η πρώτη τιμή διάθεσης ήταν στις 579 [[λίρα Αγγλίας|λίρες]] Αγγλίας, τιμή σαφώς καλύτερη από τα αντίστοιχα μοντέλα που κυκλοφορούσαν τότε όπως το [[Ford Cortina]] και το [[Hillman Minx]].
 
{{clear}}
|-
| align="left" | Τύπος αμαξώματος
| align="center" | τετράθυροτετράπορτο σεντάν (sedan)
| align="center" | δίθυροδίπορτο κουπέ (coupé)
| align="center" | τετράθυροτετράπορτο σεντάν
| align="center" | τετράθυροτετράπορτο σεντάν
| align="center" | τετράθυροτετράπορτο σεντάν
| align="center" | δίθυροδίπορτο κουπέ
|-
| align="left" | Έτη παραγωγής
|-
| align="left" | Ιπποδύναμη κατά ([[SAE]])
| align="center" | 42&nbsp;[[Ίππος (μονάδα ισχύος)|ίπποι]] (hp) /46504.650&nbsp;στροφές/λεπτό (min)
| align="center" | 52&nbsp;hp /52005.200&nbsp;1/min
| align="center" | 52&nbsp;hp /52005.200&nbsp;1/min
| align="center" | 52&nbsp;hp /48004.800&nbsp;1/min
| align="center" | 48&nbsp;hp /47504.750&nbsp;1/min
| align="center" | 52&nbsp;hp /48004.800&nbsp;1/min
|-
| align="left" | Ροπή (SAE)
| align="center" | 7,0&nbsp;[[χιλόγραμμο|kpm]] /28002.800&nbsp;1/λεπτό (min)
| align="center" | 7,7&nbsp;kpm /30003.000&nbsp;1/min
| align="center" | 7,7&nbsp;kpm /30003.000&nbsp;1/min
| align="center" | 8,3&nbsp;kpm /30003.000&nbsp;1/min
| align="center" | 7,5&nbsp;kpm /30003.000&nbsp;1/min
| align="center" | 8,3&nbsp;kpm /30003.000&nbsp;1/min
|-
| align="left" | Κατανάλωση ([[DIN]])
File:13-04-05-Skoda Museum Mladá Boleslav by RalfR-007.jpg|Ο κινητήρας του 1000 ΜΒ
File:Skoda1000MBXdeLuxe (6).JPG|Η διάταξη του κινητήρα στο οπίσθιο μέρος
File:Skoda1000MBdeLuxe (2).JPG|Το εσωτερικό του Škoda 1000 MB de Luxe.
 
</gallery>
 
== Αναφορές ==
<references />
 
==Εξωτερικοί σύνδεσμοι==
{{commons category|Škoda 1000 MB}}
* [http://skoda-mb.prekladys.com Development history, prototypes, pictures, technical data, spare parts catalog] (αγγλικά)
* [http://totalcarmagazine.com/classicandbeloved/2013/12/27/classic_car_skoda_1000_mb/ Škoda 1000 MB road test] (αγγλικά)
{{commons category|Škoda 1000 MB}}
 
{{ενσωμάτωση κειμένου|en|Škoda 1000 MB}}
Ανώνυμος χρήστης