Toyota GT 86: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
||
Γραμμή 42:
Ο κινητήρας του 86 (κωδικός της Toyota 4U - GSE και κωδικός της Subaru FA20) είναι ένας ατμοσφαιρικός τετρακύλινδρος κινητήρας που χρησιμοποιεί οριζόντια απέναντι διάταξη του κινητήρα boxer της Subaru. Η Toyota πρόσθεσε το σύστημα ψεκασμού D - 4S της, η οποία χρησιμοποιεί την άμεση έγχυση. Ο κινητήρας έχει αναλογία συμπίεσης 12.5:1 και αποδίδει 200 ίππους (149 kW) στις 7.000 σ.α.λ. Στα πλαίσια του σχεδιασμού του χαμηλού βάρους του 86, το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί μια κουκούλα [[Αλουμίνιο|αλουμινίου]], μια σταθερή οροφή και έναν κορμό, σε αντίθεση με ένα hatchback. Ο κινητήρας μπόξερ βρίσκεται ήδη και όσο το δυνατόν χαμηλότερα στο χώρο του κινητήρα, επιτυγχάνοντας κατανομή βάρους 53% μπροστά και 47% πίσω. Ο κινητήρας παρέχει ένα χαμηλότερο [[κέντρο βάρους]], επιτρέποντας στον κινητήρα να καθίσει κάτω από το [[Nissan GT-R]] και μόλις 0,6 ίντσες ψηλότερα από ότι το [[Lexus LFA]].
Τα FR - S, GT 86 και BRZ προσφέρονται με δύο κιβώτια 6 ταχυτήτων που δημιουργήθηκαν από την εταιρεία Aisin: ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων το οποίο έχει τροποποιηθεί από το Lexus IS - F. Η αυτόματη μετάδοση χρησιμοποιεί ένα παραδοσιακό υγρό σχεδιασμό του μετατροπέα ροπής, αλλά το λογισμικό του έχει σχεδιαστεί για να μιμείται την απόκριση ενός κιβωτίου ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη. Το αυτόματο κιβώτιο χρησιμοποιεί τρεις διαφορετικούς τρόπους: sport, snow, και normal. Ένα διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης είναι στάνταρ στα περισσότερα μοντέλα. Τα οχήματα που προσφέρονται με τροχούς 16 και 17 ιντσών. Και τα τρία αυτοκίνητα διαθέτουν προαιρετικά αεριζόμενα δισκόφρενα σε όλους τους τροχούς, με δύο εμβόλων δαγκάνες μπροστά, και είναι εξοπλισμένα με [[Ανάρτηση αυτοκινήτου#Ανάρτηση με γόνατα Μακ-Φέρσον («Mac-Pherson»)|γόνατα MacPherson]] μπροστά και διπλά ψαλίδια πίσω.
==Σχεδιασμός==
| |||