Σταθμός Φάληρο (Μετρό Αθήνας): Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
||
Γραμμή 20:
== Ιστορικό ==
Ξεκίνησε να λειτουργεί ως μια απλή στάση του ατμοκίνητου τρένου το 1870, αλλά απέκτησε αποβάθρες δώδεκα χρόνια μετά, το 1882, οπότε και εγκαινιάστηκε. Το 1887 μεταφέρθηκε στη σημερινή του θέση, λίγα μέτρα μακριά από την αρχική του.<ref name=":0">{{Cite news|title = Μια μεγάλη ιστορία που άρχισε πριν από 130 χρόνια|date = 4 Αυγούστου 2002|url = http://www.kathimerini.gr/125989/article/epikairothta/ellada/mia-megalh-istoria-poy-arxise-prin-apo-130-xronia|newspaper = [[Η Καθημερινή]]}}</ref> Η κατασκευή του σταθμού εκείνη την εποχή συνδυάστηκε με την ανάπλαση και εκμετάλλευση της περιοχής του Νέου Φαλήρου από τον [[Σιδηρόδρομος Αθηνών - Πειραιώς|Σιδηρόδρομο Αθηνών-Πειραιώς]] (ΣΑΠ), τον τότε ιδιοκτήτη της γραμμής. Ο ΣΑΠ
Γύρω στο 1890 προτάθηκε για πρώτη φορά η ανακατασκευή του σταθμού για να γίνει πιο ευρύχωρος. Όμως η ανακαίνιση του σταθμού ξεκίνησε τελικά μόλις το 1930 από τη διάδοχο εταιρεία του ΣΑΠ, τους [[Ελληνικοί Ηλεκτρικοί Σιδηρόδρομοι|Ελληνικούς Ηλεκτρικούς Σιδηρόδρομους]] (ΕΗΣ) και θα ολοκληρωνόταν το 1934. Ο σταθμός ήταν πρωτοποριακός για την εποχή του
Η σημερινή του μορφή ανάγεται στο 2004, όταν και ανακαινίστηκε εν όψει των [[Ολυμπιακοί Αγώνες 2004|Ολυμπιακών Αγώνων]] σε σχέδιο της εταιρείας Obermeyer.<ref name=":1">{{Cite news|title = Γρανίτης, μάρμαρο και άφθονο φως...|date = 4 Αυγούστου 2002|url = http://www.kathimerini.gr/125990/article/epikairothta/ellada/graniths-marmaro-kai-af8ono-fws|newspaper = [[Η Καθημερινή]]}}</ref> Κατά την ανακατασκευή του σταθμού οι αποβάθρες μειώθηκαν από τέσσερις σε τρεις αλλά από πάνω τους προστέθηκε ένα δεύτερο επίπεδο στο οποίο βρίσκονται τα εκδοτήρια. Κατασκευάστηκαν επίσης οι πεζογέφυρες που ενώνουν τον σταθμό με το [[Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας]] και το [[Στάδιο Καραϊσκάκη]].
|