Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων του «Ναυτικό ατύχημα»

Καμία αλλαγή στο μέγεθος ,  πριν από 6 έτη
καμία σύνοψη επεξεργασίας
# <u>''Δόλια''</u>: που προκαλούνται εκ προθέσεως με πλήρη γνώση και επιδίωξη των οποιωνδήποτε συνεπειών.
 
Στα ναυτικά ατυχήματα, τα αίτια που προκάλεσαν αυτά διερευνά η Χώρα της οποίας και φέρει σημαία το πλοίο, ανεξάρτητα σε ποια περιοχή βρίσκεται αυτό και υπέστειυπέστη το ατύχημα. Και ακριβώς γι΄ αυτόν τον λόγο ακολουθείται "διοικητικός έλεγχος του ναυτικού ατυχήματος" που διακρίνεται σε επιμέρους [[προανάκριση]], [[τακτική ανάκριση]] και διαβίβαση της [[δικογραφία|δικογραφίας]] στο [[Συμβούλιο Ελέγχου Ναυτικών Ατυχημάτων]] (Σ.Ε.Ν.Α.) το οποίο και τελικά γνωμοδοτεί για τις τυχόν πειθαρχικές ευθύνες, εάν δεν υπάρχουν ποινικές, ή παράλληλα, η υπόθεση οδηγείται στα [[Ποινικά Δικαστήρια]] του τόπου νηολόγησης του πλοίου ή της έδρας της εταιρείας που διαχειρίζεται αυτό.
 
== Είδη ναυτικών ατυχημάτων ==
Ναυτικά ατυχήματα που σημειώθηκαν σε ελληνικά πλοία άνω των 100 κ.ο.χ. που βεβαιώθηκαν προανακριτικά:
*[[1996]] Σύνολο 55 (εκ των οποίων 3 βυθίσεις, 3 απώλειες ζωής)
*[[1997]] Σύνολο 44 (1 βύθιση,{Αυτήν την ξέρω προσωπικά επειδή ήμουν εκεί καίκαι στο τέλος που λεειλέει "2 απώλειες ζωής", γράφτεγράψτε 19 επειδή σε αυτό χάθηκαν 17 άνθρωποι}, 17 προσαράξεις, 8 πυρκαϊές-εκρήξεις, 1 πρόσκουσηπρόσκρουση, 12 μηχανικές βλάβες, 5 από άλλες αιτίες, και 2 απώλειες ζωής ή τραυματισμοί)
 
===Σημειώσεις===
82.623

επεξεργασίες