Βικιπαίδεια

Handley Page Hampden: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Περιήγηση ιστορικού διαδραστικά
← Προηγούμενη διαφοράΕπόμενη διαφορά →
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
ΟπτικήΚώδικας wiki
μ αφαίρεση σήμανσης
Spiros790 (συζήτηση | συνεισφορές)
64.642 επεξεργασίες
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας
Γραμμή 51:
Τελικά τα αεροσκάφη αποσύρθηκαν από τις τάξεις της Διοίκησης Βομβαρδιστικών στα 1942, ενώ συνέχισαν να επιχειρούν σαν τορπιλοπλάνα-βομβαρδιστικά και αεροσκάφη ναυτικής αναγνώρισης με την Παράκτια Διοίκηση της RAF για ολόκληρο το 1943.
 
<!--
=== Στις αεροπορίες άλλων χωρών ===
Hampden ενέταξαν επίσης στην δύναμη τους η [[Βασιλική Καναδική Πολεμική Αεροπορία]] (Royal Canadian Air Force, RCAF), η [[Βασιλική Νεοζηλανδική Πολεμική Αεροπορία]] (Royal New Zealand Air Force, RNZAF), [[Σοβιετική Ναυτική Αεροπορία]] και η [[Σουηδική Πολεμική Αεροπορία]] (''Flygvapnet''). Στα αεροσκάφη αυτού του τύπου που διέθετε η RCAF, περιλαμβάνονταν και 160 εγχώριας κατασκευής. Τα 84 στάλθηκαν στην [[Μεγάλη Βρετανία]] και τα υπόλοιπα χρησιμοποιήθηκαν για την συγκρότηση της Νο. 32 Μονάδας Επιχειρησιακής Εκπαίδευσης (No. 32 OTU). Η μονάδα πραγματοποιούσε ασκήσεις όπως νυχτερινές περιπολίες κατά μήκος της δυτικής ακτής της [[Νήσος Βανκούβερ|νήσου Βανκούβερ]] και πτήσεις στον [[Ειρηνικός Ωκεανός|Ειρηνικό Ωκεανό]], με προορισμό συγκεκριμένο σημείο ορισμένο βάσει των συντεταγμένων του στον χάρτη. Πολλά αεροσκάφη χάθηκαν σε ατυχήματα, με συνέπεια να αποφασισθεί αργότερα η μεταφορά 200 ήδη χρησιμοποιημένων σε επιχειρήσεις Hampden πίσω στον Καναδά.<ref>[http://www.canadianflight.org/content/handley-page-hampden "Handley Page Hampden."] ''The Canadian Museum of Flight.'' Retrieved: 9 October 2011.</ref>
The Hampden was also used by the [[Royal Canadian Air Force]] (RCAF), [[Royal Australian Air Force]] (RAAF), [[Royal New Zealand Air Force]] (RNZAF), [[Soviet Naval Aviation|''Aviatsiya Voenno-Morskogo Flota'']] (AV-MF; "Maritime Military Fleet Aviation") of the [[Soviet Union]] and the Swedish [[Swedish Air Force|''Flygvapnet'']] ("Air Force").
 
Τον Σεπτέμβριο του 1942 32 Hampden του Νο. 144 Σμήνους της RAF και του Νο. 455 Σμήνους της RAAF απογειώθηκαν από το αεροδρόμιο του Sumburgh στα [[Σέτλαντ|νησιά Σέτλαντ]] με προορισμό το [[Σεβερομόρσκ]], κοντά στο [[Μουρμάνσκ]]. Πραγματοποίησαν ένα ιδιαίτερα επικίνδυνο ταξίδι, άνω των 3.900 km, υπό αντίξοες καιρικές συνθήκες και μάλιστα πάνω από την ελεγχόμενη από τις δυνάμεις του Άξονα Σκανδιναβία. Αφού έφθασαν στην [[ΕΣΣΔ]], τα δύο Σμήνη ανέλαβαν την κάλυψη της [[Νηοπομπή PQ 18|νηοπομπής PQ 18]]. Μετά την άφιξη της νηοπομπής στα σοβιετικά λιμάνια, τα πληρώματα των βομβαρδιστικών επέστρεψαν πίσω στην Μεγάλη Βρετανία με πλοία ενώ τα 23 εναπομείναντα Hampden παραδόθηκαν στην [[Σοβιετική Ναυτική Αεροπορία]], με την οποία παρέμειναν σε υπηρεσία τουλάχιστον μέχρι το 1943.<ref>[http://www.ww2.dk/new/navy/9gvmrap.htm "9th Guards Kirkenesskiy Red Banner Maritime Missile Aviation Regiment."] ''ww2.dk.'' Retrieved: 8 October 2011.</ref>
Hampden εντάχθηκαν επίσης στις τάξεις της [[Βασιλική Καναδική Αεροπορία|Βασιλικής Καναδικής Αεροπορίας]], της [[Βασιλική Αυστραλιανή Αεροπορία|Βασιλικής Αυστραλιανής Αεροπορίας]]
 
The ''Flygvapnet'' assigned a single HP.52 to [[Reconnaissance Wing F 11]] at [[Nyköping]] for evaluation, under the designation P5. After the war, the aircraft was sold to [[Saab AB|SAAB]] where it was used as an avionics testbed.▼
The Hampden in RCAF service included the 160 examples manufactured in Canada by the [[Victory Aircraft]] consortium. Of the total built, 84 were shipped by sea to Great Britain, while the remainder came to Patricia Bay (Victoria Airport) B.C., to set up No.32 OTU (RAF) used for bombing and gunnery [[Trainer (aircraft)|training]]. Typical exercises at 32 OTU consisted of patrolling up the West Coast of Vancouver Island at night or flying out into the Pacific to a navigational map coordinate, often in adverse and unforecast inclement weather. Due to heavy attrition from accidents, about 200 "war weary" Hampdens were later flown from the U.K. to Pat Bay as replacements.<ref>[http://www.canadianflight.org/content/handley-page-hampden "Handley Page Hampden."] ''The Canadian Museum of Flight.'' Retrieved: 9 October 2011.</ref>
 
Η [[Σουηδική Πολεμική Αεροπορία]] (''Flygvapnet'') παρέλαβε μονάχα ένα αεροσκάφος, το οποίο εντάχθηκε στην δύναμη της Πτέρυγας Αναγνώρισης F 11 για αξιολόγηση. Μετά το τέλος του πολέμου το αεροσκάφος αυτό πωλήθηκε στην [[Saab AB|SAAB]] που το αξιοποίησε στην δοκιμή ηλεκτρονικών συστημάτων.
In September 1942, the crews of 32 Hampdens from [[No. 144 Squadron RAF]] and [[No. 455 Squadron RAAF]] flew from [[Sumburgh Airport|Sumburgh]] in the [[Shetland Islands]] to [[Vaenga]], in [[Murmansk Oblast]], [[Russia]], a hazardous route often subject to poor weather and spanning more than {{convert|2,100|nmi|km}}, partly over enemy-occupied territory in Norway and Finland. Nine Hampdens were lost en route. From Vaenga, 144 and 455 Sqns escorted [[Arctic convoys of World War II|Arctic Convoy]] [[Convoy PQ 18|PQ 18]]. After the convoy arrived, the Wing's personnel returned by sea to the UK, and the 23 surviving Hampdens were transferred to the ''Aviatsiya Voenno-Morskogo Flota''. These Hampdens were then flown by the 3rd Squadron of ''24 MTAP'' (″Минно-торпедный авиаполк/Mine-torpedo [[aviation regiment]] — "Anti-Shipping Wing") until at least 1943.<ref>[http://www.ww2.dk/new/navy/9gvmrap.htm "9th Guards Kirkenesskiy Red Banner Maritime Missile Aviation Regiment."] ''ww2.dk.'' Retrieved: 8 October 2011.</ref>
 
▲The ''Flygvapnet'' assigned a single HP.52 to [[Reconnaissance Wing F 11]] at [[Nyköping]] for evaluation, under the designation P5. After the war, the aircraft was sold to [[Saab AB|SAAB]] where it was used as an avionics testbed.
-->
 
== Εκδόσεις ==
Γραμμή 83 ⟶ 79 :
 
; [[Σουηδία]]
* [[Σουηδική Πολεμική Αεροπορία]] (''Flygvapnet'')
 
; [[Ηνωμένο Βασίλειο]]
Ανακτήθηκε από "https://el.wikipedia.org/wiki/Handley_Page_Hampden"