Ferrari 575M Maranello: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
||
Γραμμή 28:
[[Αρχείο:2005 Ferrari Superamerica.jpg|300px|thumb|left|Ferrari 575 Superamerica του 2005.]]
Η [[καμπριολέ]] εκδοχή της προκατόχου, γνωστή ως '''Ferrari 550 Barchetta''', διακόπηκε όταν άρχισε να παράγεται η Ferrari 575M Maranello. Μόνο κατά το τελευταίο έτος παραγωγής της Ferrari 575, το [[2005]], κατασκευάστηκε τελικώς μια διάδοχος ανοικτή σειρά, που ονομάστηκε '''Ferrari 575 Superamerica'''. Η περιορισμένη αυτή έκδοση, σε μόλις 559 αντίτυπα, έφερε μια ειδική δομή οροφής targa, από ηλεκτροχρωμικό [[γυαλί]]. Ήταν στερεωμένη σε σταθερό άξονα πίσω από τα προσκέφαλα και μπορούσε να περιστραφεί κατά 180 μοίρες, καθώς και να αποθηκεύεται πίσω στο πορτμπαγκάζ. Ειδικά για την 575 Superamerica, ο κινητήρας V12 είχε επαναρυθμιστεί, έτσι ώστε να αποδίδει 533 hp (397 kW; 540 PS). Μάλιστα η Ferrari την προώθησε τότε επίσημα ως το ταχύτερο [[καμπριολέ]] παγκοσμίως, με τελική [[ταχύτητα]] 320 km/h (199 mph).
Από το [[2003]], επίσης, η Ferrari 575 διατέθηκε και με έξτρα κιβώτιο ταχυτήτων F1. Το κιβώτιο αυτό προέρχεται από την Φόρμουλα 1 και το σύστημα επιτρέπει την εναλλαγή μέσω «paddles» πίσω από το τιμόνι. Ανάλογα και με το πρόγραμμα προσαρμογής, για την άνεση ή τις επιδόσεις, οι χρόνοι αλλαγής ταχυτήτων ήταν πολύ σύντομοι. Οι αλλαγές σχέσεων της Maranello F1 με το ημι-αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ήταν κατά 5 δέκατα του δευτερολέπτου καλύτερες από αυτές με το χειροκίνητο κιβώτιο.
| |||