Bugatti EB110: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

 

Η αναβίωση της εταιρείας ξεκίνησε το [[1987]], όταν ο Ιταλός Ρομάνο Αρτιόλι εξαγόρασε τα δικαιώματα χρήσης του ονόματος Bugatti και ίδρυσε την Bugatti Automobili SpA. Αμέσως μετά, η φίρμα επιστράτευσε τον αρχιτέκτονα Τζιαμπάολο Μπενεντίνι για να σχεδιάσει το εργοστάσιο παραγωγής, το οποίο και κτίστηκε στο Campogalliano της [[Ιταλία|Ιταλίας]]. Επίσης, για τη δημιουργία του πρώτου της μοντέλου, προσέλαβε τον διάσημο σχεδιαστή αυτοκινήτων [[Μαρτσέλλο Γκαντίνι]], εξαιρετικά δημοφιλής τότε, ιδίως για τις δημιουργίες της Lamborghini Miura, της Lamborghini Countach και, σύντομα, της Lamborghini Diablo, που έκανε ντεμπούτο τον Ιανουάριο του [[1990]].

 

Ο Γκαντίνι προσέδωσε στην Bugatti μια παρόμοια σχεδιαστική φιλοσοφία με αυτή των μοντέλων της [[Lamborghini]], συνδυάζοντάς την όμως και με το διαχρονικό ύφος αισθητικής των κλασικών Bugatti, με εντυπωσιακότερο παράδειγμα το ρετρό «πέταλο» στο μπροστινό ρύγχος. Παράλληλα, εφήρμοσε και τις γνωστές του σχεδιαστικές καινοτομίες, όπως τις πόρτες που ανοίγουν προς τα πάνω και το γυάλινο κάλυμμα του κινητήρα στο πίσω μέρος. Ο [[Αεροδυναμική|αεροδυναμικός συντελεστής]] Cd του μοντέλου διαμορφώθηκε στο 0,35.

* [http://www.conceptcarz.com/vehicle/series.aspx?makeID=23&nm=EB110 www.conceptcarz.com/ 1991-1995 Bugatti EB110]

* [http://library.techlink.gr/4t/article.asp?mag=1&issue=88&article=2314 Συγκριτική δοκιμή των Bugatti EB110, Jaguar XJ220 και Ferrari F40 από το περιοδικό 4Τροχοί (Σεπτέμβριος 1994)]

 

[[Κατηγορία:Μοντέλα Bugatti|EB 110]]