Audi Quattro: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
||
Γραμμή 48:
!align="center" valign=""|Χρονική περίοδος
|- bgcolor=#ffffff
|rowspan="3"|[[Βενζίνη]]
|WR
Γραμμή 58:
|rowspan="2"|7,1 sec
|rowspan="2"|222 km/h
|[[1981]]-[[1987]]
|- bgcolor=#ffffff
Γραμμή 111:
=== Κινητήρας-Τεχνικά χαρακτηριστικά ===
[[Αρχείο:Audi Quattro engine Jarama 2006.jpg|thumb|300px|Ο κινητήρας του Sport Quattro.]]
{| class="prettytable"
|----- bgcolor="#C8C8C8" align="center"
! width="100"|Μοντέλο
! width="
|----- bgcolor="#EEEEEE"
|'''Κινητήρας:''' || align="center" | Πεντακύλινδρος σε σειρά (Ι5)
|----- bgcolor="#EEEEEE"
|'''
|----- bgcolor="#EEEEEE"
|'''Βαλβίδες ανά κύλινδρο:''' || align="center" | 4
|----- bgcolor="#EEEEEE"
|'''Ισχύς:''' || align="center" | 225 kW (306 PS)<br />στις 6.500 στροφές / λεπτό
|----- bgcolor="#EEEEEE"
|'''Ροπή:''' || align="center" | 330 N·m στις<br />4.500 στροφές / λεπτό
|----- bgcolor="#EEEEEE"
|'''Τελική<br />[[ταχύτητα]]:''' || align="center" | 250 km/h
Γραμμή 130 ⟶ 131 :
|'''[[Επιτάχυνση]]<br />0 - 100 km/h:''' || align="center" |4,9 sec
|----- bgcolor="#EEEEEE"
|'''[[Βάρος]]:''' || align="center" | 1.300 kg
|}
== Επιτυχίες στους αγώνες ==
[[Αρχείο:Audi Quattro.JPG|thumb|left|300px|Το quattro του Χάνου Μίκολα.]]
Στα τέλη της [[Δεκαετία 1970|δεκαετίας του 1970]], η Audi πήρε την έγκριση να εξελίξει ένα μοντέλο με κίνηση στους τέσσερις [[Τροχός|τροχούς]], αποκλειστικά για αγωνιστική χρήση, σε μία εποχή όπου κυριαρχούσαν τα πισωκίνητα αυτοκίνητα. Το quattro ήταν το πρώτο αυτοκίνητο με τετρακίνση και υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα. Κατά την εξέλιξη του αυτοκινήτου, η Audi συμμετείχε στο Janner Rally στην [[Αυστρία]] το [[1980]], όπου ο Αυστριακός Franz Wittmann πήρε τη νίκη με προβάδισμα 21 λεπτών.
[[Αρχείο:1985AudiSportQuattroS1.jpg|thumb|300px|Το Sport quattro S1 του Βάλτερ
Η Audi έκανε το επίσημο ντεμπούτο της στο [[Παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλλυ οδηγών|Παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλλυ]] το [[1981]], με οδηγούς το [[Φινλανδία|Φινλανδό]] [[Χάνου Μίκολα]] και τη [[Γαλλία|Γαλλίδα]] [[Μισέλ Μουτόν]]. Ο Μίκολα κέρδισε τα Ράλι [[Σουηδία|Σουηδίας]] και [[Ηνωμένο Βασίλειο|Βρετανίας]], ενώ η Μουτόν έγινε η πρώτη γυναίκα οδηγός που κέρδισε αγώνα του ΠΠΡ, το Ράλι [[Σαν Ρέμο]]. Το [[1982]], ο Σουηδός [[Στιγκ Μπλόμκβιστ]] έγινε ο τρίτος οδηγός της ομάδας, μαζί με τον Μίκολα και την Μουτόν. Εκείνη τη χρονιά, πρωταθλητής οδηγών ανακυρήχθηκε ο [[Βάλτερ Ρερλ]], ελάχιστα μπροστά από την Μουτόν, αλλά η Audi κατέκτησε το πρωτάθλημα κατασκευατών με 7 νίκες. Τη σεζόν του [[1983]], η Audi συμμετείχε με δύο εξελιγμένες εκδόσεις του quattro, τα Α1 και Α2. Ο Μίκολα πήρε 4 νίκες, κατακτώντας τον τίτλο στους οδηγούς, ενώ στους κατασκευαστές η Audi τερμάτισε μόλις δύο βαθμούς πίσω από την [[Lancia]]. Για τη σεζόν του [[1984]], προσλήφθηκε ο Βάλτερ Ρέρλ, ενώ χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά τα Sport quattro και Sport quattro S1, όπως επέβαλαν οι κανονισμοί του Group B. Ο Ρέρλ, στον πρώτο του αγώνα με τη νέα του ομάδα, νίκησε στο [[Ράλλυ Μόντε Κάρλο]]. Μία νίκη σημείωσε και ο Μίκολα ενώ ο Μπλόμκβιστ είχε 5 νίκες στο ενεργητικό, κατακτώντας τον τίτλο του πρωταθλητή στους οδηγούς. Παράλληλα, η Audi κατέκτησε και το πρωτάθλημα κατασκευαστών. Το [[1985]], ο Ρέρλ πέτυχε μία νίκη στο Ράλι Σαν Ρέμο και η ομάδα τερμάτισε δεύτερη στους κατασκευαστές. Το [[1986]], η Audi συμμετείχε στους τρεις πρώτους αγώνες της σεζόν, αλλά τελικώς αργότερα την ίδια χρονιά ανακοίνωσε την απόσυρσή της από το πρωτάθλημα, εξαιτίας της κατάργησης του Group B για λόγους ασφάλειας.
Εκτός από το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι, το Audi quattro είχε επιτυχίες και στην Ανάβαση του Pikes Peak στις [[ΗΠΑ]]. Το [[1985]] η Μισέλ Μουτόν κέρδισε την ανάβαση, με νέο χρόνο ρεκόρ. H νίκη αυτή επαναλήφηθηκε και στα επόμενα δύο χρόνια, καταρρίπτοντας τα ρεκόρ, με οδηγούς τον [[ΗΠΑ|Αμερικανό]] [[Μπόμπι Άνσερ]] το [[1986]] και το Γερμανό δις παγκόσμιο πρωταθλητή ράλι, Βάλτερ Ρέρλ, το [[1987]].
| |||