|
| manufacturer = [[Nissan]]
| name = Nissan Skyline C110<ref name="nissan-global.com">http://www.nissan-global.com/EN/HERITAGE/skyline_h_t_2000_white.html</ref><ref name="nissan-global.com"/><ref name="uniquecarsmag.com.au">http://www.uniquecarsmag.com.au/news-and-reviews/article/articleid/83266.aspx</ref><ref>http://www.jbskyline.net/history/specs/index2.php</ref>
| production = 1972- — 1977
| body_style = 4-πορτο Sedan <br /> 2-πορτο Coupe <br /> Station Wagon
| engine = '''1,.6 Λίτρωνλίτρων (G16)'''<br />Ιπποδύναμη: 100 Ίπποιίπποι στις 6.000 σ.α.λ.<br> />Ροπή: 13,5kg (135Nm135 N·m)<br />'''1,.8 Λίτρωνλίτρων (G18)'''<br />Ιπποδύναμη: 105 Ίπποιίπποι<br> />Ροπή: 14,7kg7 kg (147Nm147 N·m)<br />'''2 Λίτρωνλίτρων (L20E)'''<br />Ιπποδύναμη: 130 Ίπποιίπποι στις 6.000 σ.α.λ.<br> />Ροπή: 16.7kg,7 kg (167Nm167 N·m) στις 6.000 σ.α.λ.<br />'''2 Λίτρωνλίτρων (S20)'''<br />Ιπποδύναμη: 160 Ίπποιίπποι (118kW118 kW) στις 7.000 σ.α.λ.<br> />Ροπή:18kg 18 kg (177Nm177 N·m) στις 5.600 σ.α.λ.<br />'''2,.4 Λίτρωνλίτρων (L24)'''<br />Ιπποδύναμη: 130 Ίπποιίπποι (97kW97 kW) στις 5.600 σ.α.λ. <br> />Ροπή: 19,60 kgm (196Nm196 N·m) στις 3.600 σ.α.λ.
| layout = Κινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση (FR)
| transmission = 5-τάχυτο σειριακό κιβώτιο<br />4-τάχυτο σειριακό κιβώτιο<br />3-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
3-τάχυτο αυτόματο
| wheelbase = 2.610 χιλιοστά
| length = 4.460 χιλιοστά
}}
H τέταρτη γενιά του Skyline, με την ονομασία C110, κυκλοφόρησε πρώτη φορά τον Σεπτέμβρη του [[1972]]<ref>http://www.nissan-global.com/EN/HERITAGE/skyline_h_t_kpgc110.html</ref> και η παραγωγή του σταμάτησε το [[1977]], πωλώνταςαφού είχε πωλήσει συνολικά 670,.562 μονάδες.<ref>http://southernskylines.com/encyclopedia/c110/list.html</ref>.
Όπως και οι παλαιότερες γενιές, έτσι και η τέταρτη γενιά του Skyline ήταν διαθέσιμη στις εκδόσεις coupe, sedan και station wagon.<ref name="uniquecarsmag.com.au"/><ref>http://www.jbskyline.net/history/index2.php#4thgen</ref>. Η γενιά αυτή έγινε γνωστή ως "Ken & Mary" ή "Kenmeri" (ケンメリ) Skyline, λόγω της διαφημιστικής του καμπάνιας στην [[Ιαπωνία]], όπου ένα νεαρό ζευγάρι, ο Ken και η Mary, απολάμβαναν τη βόλτα τους στο νέο C110.<ref>http://blog.retro-classics.co.nz/?p=410</ref>. Η απήχηση του νέου αυτού μοντέλου ήταν μεγάλη και συνοδεύτηκε από μεγάλεςυψηλές πωλήσεις.
Ο σχεδιασμός του C110 ήταν παρόμοιος με αυτόν των προηγούμενων γενιών, καθώς όμοιοι ήταν και οι κινητήρες με τους οποίους εφοδιαζόταν. Για την [[Ιαπωνία|Ιαπωνική]] αγορά το όχημα φορούσε τους G16, G18 και L20 κινητήρες, ενώ τα εξαγόμενα μοντέλα φορούσαν τον εξακύλινδρο κινητήρα L24.
Ο κινητήρας αυτός απέδιδε 130 ίππους (97 kW) και 19,60 kg ροπή (196Nm196 N·m), με την συμπίεση του κινητήρα να είναι 8,6:1 και την χρήση μονού καρμπυρατέρ από την Hitachi.<ref name="uniquecarsmag.com.au"/>. Με τον L24 εφοδιαζόταν και άλλα μοντέλα της εταιρείας, όπως το [[Datsun 240Z]].<ref name="uniquecarsmag.com.au"/>.Στον τομέα της ανάρτησης το C110 χρησιμοποιούσε εμπρός ανάρτηση τύπου MacphersonMac-Pherson και πίσω ανάρτηση με διάταξη Semiτύπου «ημι-Trailingυστερούντες Armβραχίονες», ενωενώ για το φρενάρισμα του αυτοκινήτου είχαν επιλεγεί δισκόφρενα εμπρός και ταμπούρα πίσω.<ref name="uniquecarsmag.com.au"/>.
Στο εσωτερικόσαλόνι, ο αγοραστής είχε τρεις επιλογές για τα καθίσματα του αυτοκινήτου,: υφασμάτινα , βινυλίου με ύφασμα και 100% βινυλίου, σε αποχρώσεις είτε του μπλε είτε του μαύρου. Η πιο πολυτελής έκδοση του C110 ήταν η 2000GT-X η οποίαπου είχε ηλεκτρικά παράθυρα μπρόςεμπρός και πίσω, επιπλέον προειδοποιητικές λυχνίες, καθώς και αυξημένη ισχύ με την βοήθεια διπλών καρμπυρατέρ από την Hitachi.
Ένα ακόμα διαφορετικό χαρακτηριστικό των προς εξαγωγή αυτοκινήτων, ήταν και η διαφορετική ονομασία. Εκτός [[Ιαπωνία]]ς, το αυτοκίνητο κυκλοφόρησε με την επωνυμία της Datsun, με τα μοντέλα να ονομάζονται 160K, 180K και 240K ανάλογα με τον κινητήρα απο τον οποίο συνοδεύοντανέφεραν.<ref>http://blog.retro-classics.co.nz/?p=410</ref>.
Ενδεικτικά η τιμή του αυτοκινήτου στην [[Αυστραλία]] ήταν $39473.947 για την δίπορτη έκδοση με το σειριακό κιβώτιο και $43184.318 για την sedan έκδοση με το αυτόματο κιβώτιο.<ref name="uniquecarsmag.com.au"/>.
Τέλος η πιο δυνατή έκδοση του C110 ήταν η έκδοση GT-R.<ref>http://blog.retro-classics.co.nz/?p=410</ref>.
===Nissan Skyline GT-R C110===
| 