Citroën DS: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
||
Γραμμή 298:
[[Αρχείο:Citroen DS 21efi Prestige by Henri Chapron salon.jpg|300px|thumb|left|Το σαλόνι ενός Citroën DS21 Prestige του 1972 με βελτιώσεις από τον Henri Chapron.]]
Μετά τα δύο προεδρικά [[Citroën Traction Avant]] 15CV του [[1954]], το Citroën DS ήταν το πρώτο μοντέλο που συνέχισε την μακροχρόνια παράδοση χρήσης μεγάλων Citroën ως επίσημα οχήματα από τη [[Γαλλία|γαλλική]] κυβέρνηση, καθώς και αυτό που έχει νοητά συνδεθεί εντονότερα με το κυβερνητικό πρεστίζ της χώρας αυτής στο παρελθόν. Υπήρξε το προεδρικό αυτοκίνητο του [[Στρατηγός|Στρατηγού]] [[Σαρλ ντε Γκωλ]], ο οποίος μάλιστα το καθιέρωσε ως το επίσημο αποκλειστικό αυτοκίνητο της προεδρίας, για ολόκληρο το χρονικό διάστημα που ήταν Πρόεδρος της Δημοκρατίας, από το [[1958]] έως το [[1969]].
Ο Charles de Gaulle είχε επαινέσει πολλές φορές τις ασυνήθιστες ικανότητες του Citroën DS, που του έσωσαν μάλιστα τη ζωή κατά τη διάρκεια της απόπειρας δολοφονίας εναντίον του, στο Petit-Clamart, στις 22 Αυγούστου [[1962]], που είχε σχεδιάσει ο Jean-Marie Bastien-Thiry. Συγκεκριμένα, οι πυροβολισμοί έσκασαν δύο από τα ελαστικά του αυτοκινήτου και παρόλα αυτά μπόρεσε να διαφύγει, διατηρώντας μεγάλη ταχύτητα.
Γραμμή 306:
==Διαχρονική απήχηση και κουλτούρα==
[[Αρχείο:358 DS Jubile 2005 - Parade 2005-10-09 13-35-48.jpg|thumb|335px|right|Η εορταστική παρέλαση των Citroën DS μπροστά από τον Πύργο του Άιφελ, στις 9 Οκτωβρίου 2005.]]
[[Αρχείο:Citroen DS 2012-07-15 15-01-39.JPG|thumb|335px|right|Citroën DS - διαχρονική απήχηση. Εδώ σε σχετική εκδήλωση
[[Αρχείο:DS - Epoqu'auto 2012.jpg|thumb|335px|right|Citroën DS - διαχρονικό ντιζάιν.]]
[[Αρχείο:WeddingCarDS.jpg|thumb|335px|right|Γαμήλιο Citroën DS23 injection σε φωτογραφία του 2006.]]
Για πολλά χρόνια, το Citroën DS υπήρξε συνυφασμένο με το Γαλλικό κράτος και τη Γαλλική κοινωνία γενικότερα, και είχε θεωρηθεί ως ένα σύμβολο καινοτομίας, αισιοδοξίας και ελευθερίας. Ακόμα και σήμερα, εξακολουθεί να κατέχει εξέχουσα θέση στην κοινωνία της χώρας του και να έχει πάρα πολλούς οπαδούς, τόσο στη [[Γαλλία]], όσο και σε άλλα κράτη διεθνώς, που συνεχίζουν την ιστορία του, μέσω του μεγάλου αριθμού των σχετικών συλλόγων. Τα τελευταία χρόνια, επίσης, έχει οργανωθεί στο [[Διαδίκτυο]]
Πρόσφατη απόδειξη της διαχρονικής απήχησής του στο ευρύ κοινό, ήταν ο εορτασμός της 50-ής επετείου από το λανσάρισμά του, που έλαβε χώρα στις 9 Οκτωβρίου [[2005]], στο [[Παρίσι]]. Κατά τη διάρκεια της μεγαλοπρεπούς αυτής εκδήλωσης, συνολικά 1.600 Citroën DS από ολόκληρη την [[Ευρώπη]] παρέλασαν μπροστά από την [[Αψίδα του Θριάμβου]].<ref>[http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/4324668.stm. «Citroen "goddess" feted in Paris». BBC News. 9 October 2005. Ανακτήθηκε στις 30 Απριλίου 2010.]</ref> Γενικότερα, το DS αντιπροσωπεύει το ίματζ της «κλασικής Γαλλίας» και θεωρείται ως ένα από τα πλέον αναγνωρίσιμα σύμβολα της χώρας, μαζί με το [[Citroën 2CV]] και τον [[Πύργος του Άιφελ|Πύργο του Άιφελ]], ενώ παράλληλα εξακολουθεί, ακόμα και σήμερα, να συμβολίζει την avant-garde προσέγγιση στο σχεδιασμό των αυτοκινήτων. Το DS έχει κυριολεκτικά σημαδέψει την εποχή του και έχει γίνει ένας μύθος της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας.
| |||