Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων του «Volvo S80»

2.350 bytes προστέθηκαν ,  πριν από 6 έτη
καμία σύνοψη επεξεργασίας
Ως αποτέλεσμα, η εταιρεία είχε αντιληφθεί ότι έπρεπε να βελτιώσει ριζικά το ντιζάιν των μοντέλων της και να εισάγει μια πιο καμπυλωτή σχεδιαστική φιλοσοφία, χωρίς όμως να αρνηθεί εντελώς την παραδοσιακή της ταυτότητα. Το πρώτο της δείγμα γραφής, ήταν το S80 πρώτης γενιάς, που σχεδιάστηκε από τον [[Ηνωμένο Βασίλειο|Βρετανό]] Peter Horbury (Πήτερ Χόρμπουρι), ο οποίος ήταν τότε επικεφαλής του σχεδιαστικού τμήματος της φίρμας και σχεδίασε όλα τα μοντέλα της Volvo που έκαναν ντεμπούτο μεταξύ του [[1995]] και του [[2006]]. Ως αποτέλεσμα, όλα τα μεταγενέστερα Volvo κατά την χρονική αυτή περίοδο, ακολούθησαν την νέα αυτή αισθητική φιλοσοφία της. Οι τελικές λεπτομέρειες διαμορφώθηκαν από τον Doug Frasher (Νταγκ Φράσερ). Και οι δύο σχεδιαστές, κατέβαλλαν σκληρή προσπάθεια για να συνδυάσουν όλες αυτές τις παραμέτρους, ενώ λίγα χρόνια μετά σχεδίασαν και το ανάλογης φιλοσοφίας [[Volvo XC90]] του [[2002]], το πρώτο SUV στην ιστορία της εταιρείας, που μάλιστα βασίστηκε στην πλατφόρμα του S80. Σημειωτέον ότι το S80 ήταν το πρώτο μοντέλο που βασίστηκε στην νέα τότε πλατφόρμα P2, κοινή και με άλλα μεγάλα μοντέλα της Volvo, και κατά μια ιστορική ειρωνεία το πρώτο που άλλαξε πλατφόρμα, κατά την εισαγωγή της δεύτερης γενιάς.
 
Το Volvo S80 εξελίχθηκε με βάση το πρωτότυπο αυτοκίνητο '''Volvo ECC''' (Environmental Concept Car) του [[1992]] και τελικώς παρουσιάστηκε την άνοιξη του [[1998]] και κυκλοφόρησε τον Ιούνιο. Μια επιπρόσθετη σημαντική διαφορά από το παρελθόν, ήταν ότι υιοθέτησε τη διάταξη «κινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση», σε αντίθεση με το «κινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση» των παλαιότερων μοντέλων της στην κατηγορία Ε, έως και τους προκατόχους Volvo 940 και 960. Η μεταφορά της μετάδοσης της κίνησης στους μπροστινούς τροχούς, αντί για τους πίσω, έλαβε χώρα με σκοπό το S80 να γίνει πιο ελκυστικό στο νεανικό κοινό. Επίσης, σε αντίθεση με τη διαμήκη τοποθέτηση των κινητήρων του προκατόχου, οι κινητήρες του S80 είχαν εγκάρσια τοποθέτηση, για λόγους βελτίωσης της παθητικής ασφάλειας (δείτε τη σχετική ενότητα) Το [[2004]], το S80 υπέστη ένα μικρό λίφτινγκ, ιδίως στην μπροστινή γρίλια.
 
===Εμπορική απήχηση===
[[Αρχείο:Volvo S80 TST6 stretch2001 blue in Stockholm(9567225194).jpg|310px300px|thumb|left|Μπλε Volvo S80 πρώτηςT6 γενιάς,του στην επίσημη εργοστασιακή εκδοχή λιμουζίνας,2001 στη [[ΣτοκχόλμηΧιλή]].]]
 
Από την πρώτη στιγμή κυκλοφορίας του, σημείωσε μεγάλη εμπορική επιτυχία σε όλα τα κράτη, ιδίως στην [[Ευρώπη]] και στις [[ΗΠΑ]], και η συνολική παραγωγή του S80 πρώτης γενιάς ξεπέρασε τις 368.000 αντίτυπα.<ref>[http://www.volvoclub.org.uk/history/s80_stats_search.php Volvo Car Production Statistics - Volvo S80]</ref> Χρονολογικά, ήταν το πρώτο αυτοκίνητο που άλλαξε ριζικά το αισθητικό ίματζ της Volvo, σπάζοντας την έως τότε συντηρητική της εικόνα και εισάγοντας ένα πιο δυναμικό ντιζάιν στα μοντέλα της, με αποτέλεσμα να προσελκύσει το ενδιαφέρον και πολλών υποψήφιων αγοραστών μικρότερων ηλικιών, διατηρώντας όμως ταυτόχρονα και την ταυτότητά της. Το ρεύμα αυτό ενισχύθηκε περαιτέρω με την εισαγωγή του ακόμα δημοφιλέστερου [[Volvo XC90]] πρώτης γενιάς το [[2002]], η παραγωγή της οποίας έφτασε τα 636.143 αντίτυπα.<ref>[http://www.slideee.com/slide/volvo-xc90-production-stopped-press-release «1st gen. Volvo XC90 production stopped press release»]</ref> Η αισθητική του S80 προκάλεσε τότε μεγάλη αίσθηση στον Τύπο αυτοκινήτου και στο ευρύ κοινό, σε όλες τις αγορές, και μάλιστα οι σχεδιαστές του κέρδισαν ένα σχετικό βραβείο για την ελκυστική του σχεδίαση. Είναι εντυπωσιακό και το γεγονός ότι είχε [[Αεροδυναμική|αεροδυναμικό]] συντελεστή Cd μόλις 0,28 - νούμερο πρωτοφανές για μοντέλο της Volvo.
[[Αρχείο:Volvo S80 TS stretch blue in Stockholm.jpg|310px|thumb|right|Μπλε Volvo S80 πρώτης γενιάς, στην επίσημη εργοστασιακή εκδοχή λιμουζίνας, στη [[Στοκχόλμη]].]]
 
Παράλληλα, κατάφερε να ανυψώσει το επίπεδο εξοπλισμού και ποιότητας στο σαλόνι σε πολύ υψηλότερα επίπεδα από τους προκατόχους του, ενώ απέσπασε θετικά σχόλια και για την εργονομία του και τους τεράστιους εσωτερικούς χώρους και χώρο αποσκευών, πυροδοτώντας μια σημαντική άνοδο στο κύρος της Volvo. Αν και εμπορικά δεν μπόρεσε ποτέ να «εκθρονίσει» τα αντίπαλα μοντέλα του γερμανικού κατεστημένου στην κατηγορία Ε, καθώς οι πωλήσεις του καθενός ξεπερνούν το 1 εκατομμύριο αντίτυπα σε κάθε γενιά, ωστόσο η Volvo σύντομα σε ολόκληρη την [[Ευρώπη]] και τη [[Βόρεια Αμερική]] καθιερώθηκε οριστικά ως φίρμα κατασκευής πολυτελών αυτοκινήτων, σε συνδυασμό και με την ακόμα μεγαλύτερη εμπορική επιτυχία του XC90. Όπως είχε συμβεί και με τον προκάτοχο Volvo 960 / S90, παρομοίως και στο αρχικό S80 από το [[2002]] έως το [[2006]] κατασκευάστηκε και ένας μικρός αριθμός αντιτύπων σε εκδοχή λιμουζίνας, με μεταξόνιο 4.131 χιλιοστά και συνολικό μήκος 6.162 χιλιοστά, κυρίως για κυβερνητική χρήση και για [[VIP]].
 
===Ενεργητική και παθητική ασφάλεια===
* Κεντρικό κλωβό ασφαλείας, σε συνδυασμό με ζώνες ελεγχόμενης παραμόρφωσης εμπρός και πίσω, ικανές να απορροφήσουν μεγάλο μέρος της ενέργειας πρόσκρουσης.
* Παράλληλα με την ζώνη ελεγχόμενης παραμόρφωσης πίσω (όπως και μπροστά), οι επιβάτες προστατεύονται και από μια ακόμα πατέντα της Volvo, το '''WHIPS''' / '''WHI'''plash '''P'''rotection '''S'''ystem: «Σύστημα Προστασίας Αυχένα», που βοηθά στην πρόληψη του τραυματισμού του αυχένα των επιβατών των εμπρόσθιων θέσεων σε οπίσθιες συγκρούσεις. Το σύστημα αυτό μετακινεί, στις οπίσθιες προσκρούσεις, τις πλάτες και τα προσκέφαλα των μπροστινών καθισμάτων προς τα πίσω, μειώνοντας έτσι κατά 50% τις δυνάμεις [[Επιτάχυνση|επιτάχυνσης]] που ασκούνται στον αυχένα. Σημειωτέον ότι το S80 του [[1998]] ήταν το πρώτο αυτοκίνητο παγκοσμίως με την πατέντα αυτή.
* Σε αντίθεση με τη διαμήκη τοποθέτηση των κινητήρων του προκατόχου, οι κινητήρες του S80 είχαν εγκάρσια τοποθέτηση (παράλληλα με τον μπροστινό άξονα και με τα καθίσματα) για την καλύτερη ασφάλεια των κάτω άκρων στους μπροστινούς επιβάτες, καθώς σε μετωπική πρόσκρουση ένας κινητήρας με διαμήκη τοποθέτηση δημιουργεί σοβαρότερο κίνδυνο με τη βίαιη μετακίνησή του προς τα πίσω.
* Η κορυφαία έκδοση εξοπλισμού Luxury έφερε και στάνταρ υαλοκαθαριστήρες στους μπροστινούς προβολείς.
* Από την σεζόν του [[2001]], οι μπροστινοί αερόσακοι του S80 έγιναν 2 σταδίων.<ref>[http://www.edmunds.com/volvo/s80/2001/ 2001 Volvo S80 Sedan review]</ref>
[[Αρχείο:99-03 Volvo S80 2.9.jpg|300px|thumb|left|Volvo S80 2.9 L του 1999 - 2003 στις ΗΠΑ.]]
 
Στα τεστ πρόσκρουσης του ανεξάρτητου οργανισμού Euro NCAP το [[2000]], το Volvo S80 απέσπασε 4 στα 5 αστέρια στις δοκιμές πλαγιομετωπικής και πλευρικής πρόσκρουσης, καθώς και πλευρικής πρόσκρουσης σε κολώνα, με το ποσοστό των 29 στους 34 πόντους. Ωστόσο, το σκορ θα ήταν ακόμα μεγαλύτερο αν είχε συνυπολογιστεί και ο αερόσακος του συνοδηγού, καθώς πριν εισαχθεί η τεχνολογία της απενεργοποίησης του αερόσακου συνοδηγού με κουμπί, η Volvo προσέφερε τη δυνατότητα παραγγελίας των μοντέλων της χωρίς αυτόν, και ως αποτέλεσμα, μολονότι στην πράξη ελάχιστα αντίτυπα κυκλοφόρησαν έτσι, η δοκιμή έγινε μόνο με τον μπροστινό αερόσακο οδηγού και τους πλευρικούς. Ακόμα και έτσι πάντως, η επίδοσή του θεωρήθηκε ως πολύ υψηλή για μοντέλο που εξελίχθηκε και έκανε ντεμπούτο στη [[Δεκαετία 1990|δεκαετία του 1990]] και ο Euro NCAP σχολίασε επίσημα στη σχετική ιστοσελίδα ότι το S80 ήταν ένα πολύ ασφαλές αυτοκίνητο σε όλες τις προσκρούσεις και ιδίως στην πλευρική, επαινώντας ιδιαίτερα το νέο τότε σύστημα πλευρικών αερόσακων τύπου κουρτίνας.<ref>[http://www.euroncap.com/tests/volvo_s80_2000/55.aspx Αποτελέσματα του Euro NCAP για το Volvo S80 πρώτης γενιάς.]</ref> Σημειωτέον ότι με το τότε σύστημα του Euro NCAP, τα 5 αστέρια αντιστοιχούσαν σε ποσοστό 32 - 34 πόντους, αν και τελικώς κανένα μοντέλο πριν το [[2001]] δεν έφτασε τα 5.
! [[Βάρος]]
! [[Επιτάχυνση]]<br />0-100 km/h
! Μέγιστη<br />[[ταχύτητα]] (km/h)
|- bgcolor="gainsboro"
| colspan="10" |<big>'''1998 – 2006'''</big>
* 71% για τα συστήματα ασφαλείας που διαθέτει στάνταρ και
* 43% στην προστασία πεζών, σε προσομοίωση πρόσκρουσης με πεζούς.
 
Επίσης, το Αμερικανικό Ινστιτούτο για Ασφάλεια Αυτοκινητοδρόμων (Insurance Institute for Highway Safety) έχει απονείμει στο Volvo S80 δεύτερης γενιάς το βραβείο '''Top Safety Pick''', σε όλες τις σεζόν παραγωγής του, [[2007]] έως [[2015]], καθώς το μοντέλο απέσπασε την μέγιστη δυνατή διάκριση «good» στην πλαγιομετωπική, πλευρική και οπίσθια δοκιμή πρόσκρουσης, όπως και στη δοκιμή αντοχής της οροφής σε τυχόν ανατροπή, ενώ φέρει και στάνταρ [[Ηλεκτρονικός έλεγχος ευστάθειας|Σύστημα Eλέγχου Eυστάθειας (ESP)]].<ref>[http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/volvo/s80-4-door-sedan «Volvo S80 IIHS evaluation». www.iihs.org]</ref>
 
===Τεχνικά στοιχεία===
Ανώνυμος χρήστης