Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων του «Volvo XC90»

99 bytes προστέθηκαν ,  πριν από 6 έτη
καμία σύνοψη επεξεργασίας
===Ενεργητική και παθητική ασφάλεια===
[[Αρχείο:Volvo XC90 V8 -- 05-21-2012.JPG|300px|thumb|right|Volvo XC90 4.4 λίτρων V8 του 2007 - 2010 στην [[Ουάσινγκτον]], [[ΗΠΑ]].]]
[[Αρχείο:'09 Volvo XC90 R-Design (MIAS).JPG|300px|thumb|right|Volvo XC90 του 2009, στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου του [[Μόντρεαλ]], [[Καναδάς]], τον Ιανουάριο του 2009.]]
[[Αρχείο:2010 Volvo XC90 (P28) D5 wagon (2010-10-16).jpg|300px|thumb|right|Το σαλόνι ενός Volvo XC90 D5 (2.4 L turbodiesel) του 2010, με το έξτρα σύστημα δορυφορικής πλοήγησης, στην [[Αυστραλία]].]]
 
Κατά την σχεδίαση του Volvo XC90 είχε δοθεί εξαιρετικά μεγάλη έμφαση στην ασφάλεια. Από το λανσάρισμα και για όλα τα έτη παραγωγής, όλες οι εκδόσεις του XC90 έφεραν στάνταρ τα εξής στοιχεία ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας:<ref>[http://www.volvocars.com/intl/top/community/heritage/pages/history.aspx?itemid=331 Volvo XC90 - the «latecomer» that became Sweden's most valuable export product]</ref>
* Επίσης, φέρει και μια ειδική μπαριέρα κάτω από τον μπροστινό [[Προφυλακτήρας|προφυλακτήρα]], έτσι ώστε σε τυχόν μετωπική πρόσκρουση με χαμηλότερο αυτοκίνητο να παρεμποδιστεί η πιθανότητα να γλιστρήσει το χαμηλότερο αυτοκίνητο κάτω από το SUV.
* Το εμπρόσθιο μέρος του Volvo XC90 έχει, επιπρόσθετα, σχεδιαστεί έτσι ώστε σε τυχόν πρόσκρουση με πεζούς να καταλήγουν «κυλιόμενοι» πάνω από το καπό, αντί να «καταπίνονται» κάτω από το αυτοκίνητο. Ο [[Αεροδυναμική|αεροδυναμικός]] συντελεστής Cd του μοντέλου είναι 0,36<ref>[http://www.carinf.com/en/fec0612434.html http://www.carinf.com/ Volvo XC90 D5]</ref><ref>[http://www.conceptcarz.com/vehicle/default.aspx?carID=19244&i=2 http://www.conceptcarz.com/ 2011 Volvo XC90 Specifications]</ref> - νούμερο κορυφαίο για SUV εν έτει [[2002]], αλλά ακόμα και σήμερα.
[[Αρχείο:Volvo XC90 T6 AWD 3.jpg|300px|thumb|leftright|Volvo XC90 T6 του 2003 - 2006.]]
 
Στα τεστ πρόσκρουσης του ανεξάρτητου οργανισμού Euro NCAP το [[2003]], το Volvo XC90 πρώτης γενιάς απέσπασε την μέγιστη δυνατή διάκριση των 5 αστέρων στην προστασία των ενηλίκων επιβατών, με το σκορ των 34 στους 37 πόντους, σύμφωνα με την τότε κλίμακα μέτρησης, επίδοση εξαιρετικά υψηλή για τα τότε στάνταρ, και μάλιστα ήταν το πρώτο στην ιστορία SUV που κατάφερε το «5 στα 5». Είναι αξιοσημείωτο ότι ο Euro NCAP σχολίασε επίσημα στη σχετική ιστοσελίδα ότι το XC90 είχε ένα πολύ ισχυρό αμάξωμα, το οποίο προσέφερε υψηλά επίπεδα ασφαλείας στο σύνολο των επιβατών και σε όλες τις προσκρούσεις και ιδίως στην πλευρική, επαινώντας ιδιαίτερα το συνολικό του σύστημα των πλευρικών αερόσακων και σημειώνοντας ότι η επιβάρυνση του οδηγού από την πλευρική σύγκρουση ήταν μία από τις μικρότερες που είχε δει έως τότε σε δοκιμή πρόσκρουσης. Επίσης, το μοντέλο απέσπασε, επιπλέον, και 2 από τα 4 αστέρια στο τεστ προσομοίωσης πρόσκρουσης με πεζούς, λόγω της σχεδίασης του εμπρόσθιου μέρους που μόλις προαναφέρθηκε, και ο Euro NCAP τόνισε στο επίσημο κείμενο ότι η επίδοση αυτή ήταν σημαντική για SUV μεγάλου ύψους και [[Βάρος|βάρους]].<ref>[http://www.euroncap.com/tests/volvo_xc90_2003/160.aspx Αποτελέσματα του Euro NCAP για το Volvo XC90 πρώτης γενιάς.]</ref>
 
* Προστασία ενηλίκων επιβατών = {{rating|5|5}}
* Προστασία πεζών = {{rating|2|4}}
 
Επίσης, το Αμερικανικό Ινστιτούτο για Ασφάλεια Αυτοκινητοδρόμων (Insurance Institute for Highway Safety) έχει απονείμει στο Volvo XC90 πρώτης γενιάς το βραβείο '''Top Safety Pick''', από το [[2009]] και σε όλα τα μετέπειτα έτη παραγωγής του, καθώς το μοντέλο απέσπασε την μέγιστη δυνατή διάκριση «good» στην πλαγιομετωπική, πλευρική και οπίσθια δοκιμή πρόσκρουσης, όπως και στη δοκιμή αντοχής της οροφής σε τυχόν ανατροπή, ενώ φέρει και στάνταρ [[Ηλεκτρονικός έλεγχος ευστάθειας|Σύστημα Eλέγχου Eυστάθειας (ESP)]].<ref>[http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/volvo/xc90-4-door-suv «Volvo XC90 IIHS evaluation». www.iihs.org]</ref>
 
===Το ζήτημα του κιβωτίου της General Motors===
Ανώνυμος χρήστης