Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων του «Volvo XC90»

144 bytes προστέθηκαν ,  πριν από 6 έτη
καμία σύνοψη επεξεργασίας
* Η έκδοση '''2.5T''' έφερε έναν κινητήρα βενζίνης 2.5 L turbo, 5-κύλινδρο σε σειρά, 20-βάλβιδο, ισχύος 210 hp (160 kW) και ροπής 320 N·m (236 ft·lbf), τον '''B524T2'''. Συνδυαζόταν με στάνταρ 5-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο που είχε αναπτυχθεί σε συνεργασία με την εταιρεία Aisin, το '''AW55-50 / 51'''. Ειδικότερα στην [[Ευρώπη]], από την άνοιξη του [[2003]] διατέθηκε και με το 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο '''M56''' της Volvo, με μία σημαντική έκπτωση στην τιμή πώλησης, αν και στην πράξη λίγα XC90 2.5T παραγγέλθησαν με αυτό.
* Η τότε κορυφαία έκδοση '''T6''' έφερε έναν κινητήρα βενζίνης 2.9 L bi-turbo, 6-κύλινδρο σε σειρά, 24-βάλβιδο, ισχύος 272 hp (203 kW) και ροπής 380 N·m (280 ft·lbf). Ωστόσο, συνδυαζόταν αποκλειστικά με ένα αναχρονιστικό και εμφανώς αργό σε αντιδράσεις 4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο, που είχε προέλθει από την General Motors, με κάποιες προσαρμογές από την Volvo, το '''4T65EV / GT''', που μάλιστα απεδείχθη άκρως αναξιόπιστο (''δείτε: Το ζήτημα του κιβωτίου της General Motors'').
[[Αρχείο:2006 Volvo XC90 V8 engine.jpg|300px|thumb|leftright|Ο κινητήρας 4.4 Lλίτρων V8 ενός Volvo XC90 του 2006.]]
 
Η έκδοση Τ6 συνδυαζόταν αποκλειστικά με σύστημα 4-κίνησης '''Haldex Traction''', ενώ τα άλλα μοντέλα ήταν μπροστοκίνητα, με την 4-κίνηση ως έξτρα. Για την ακρίβεια όμως, και τα μοντέλα με την 4-κίνηση ήταν κατά βάση μπροστοκίνητα, με τον συμπλέκτη Haldex να αναλαμβάνει την κατανομή της ισχύος και της ροπής μεταξύ των εμπρός και πίσω τροχών. Υπό κανονικές συνθήκες, μεταφέρει το 5% της ισχύος στους πίσω τροχούς, ποσοστό που αν υπάρξει ανάγκη μπορεί στιγμιαία να φτάσει έως και το 65%. Στην εσχάτη ανάγκη πάντως, αν τύχει προς στιγμήν να έχει πρόσφυση μόνο ο ένας τροχός, έχει την ικανότητα να μεταφέρει το 100% της ισχύος σε αυτόν.
 
Τον Δεκέμβριο του [[2004]], για την σεζόν του [[2005]], προστέθηκε ένας κινητήρας 4.4 λίτρων V8 βενζίνης, από την Yamaha, ο '''B8444S''', με στάνταρ 4-κίνηση και 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο που είχε αναπτυχθεί σε συνεργασία με την εταιρεία Aisin, το '''AWTF-80 SC'''. Η αρχική ισχύς του ήταν 292 hp (218 kW) και από την σεζόν του [[2007]] αυξήθηκε σε 311 hp (232 kW), με ροπή 441 N·m (325 ft·lbf). Ήταν και ο πρώτος κινητήρας V8 στην ιστορία της Volvo.
[[Αρχείο:Volvoxc90countryside.jpg|310px|thumb|rightleft|Δεξιοτίμονο Volvo XC90 D5 του 2006 - 2010 σε εκδρομή.]]
 
Μέσα στο [[2005]] στη [[Βόρεια Αμερική]] και τον Μάιο του [[2006]] στα άλλα κράτη, ο 6-κύλινδρος σε σειρά κινητήρας 2.9 λίτρων και το 4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο διακόπηκαν οριστικά. Ο κινητήρας 4.4 λίτρων V8 τον αντικατέστησε ως η νέα κορυφαία έκδοση, αλλά τελικώς αποσύρθηκε από την παραγωγή τον Δεκέμβριο του [[2010]], διότι δεν πληρούσε τις νέες προδιαγραφές καυσαερίων Euro 5 που τέθηκαν σε εφαρμογή από τις αρχές του [[2011]]. Τον Μάιο του [[2006]], ο 5-κύλινδρος σε σειρά 2.5 λίτρων βενζίνης αντικαταστάθηκε από έναν 6-κύλινδρο σε σειρά 3.2 λίτρων βενζίνης (''δείτε: Ανανέωση του 2006'') και καθιερώθηκε σε όλα τα μοντέλα το 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο AWTF-80 SC της έκδοσης V8, καταργώντας πλέον και το 5-τάχυτο αυτόματο.
Σταδιακά επίσης, προστέθηκαν και ισχυρότερες εκδοχές ισχύος του 5-κύλινδρου σε σειρά κινητήρα 2.4 λίτρων turbodiesel, με αντίστοιχες αναβαθμίσεις και στον εξοπλισμό. Η κορυφαία έκδοση πετρελαίου έφτασε μέσα στο [[2010]], με ισχύ 200 hp, ροπή 420 N·m και εκπλήρωση των αυστηρότερων προδιαγραφών καυσαερίων Euro 5. Φυσικά συνδυαζόταν αποκλειστικά με το 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο και είχε στάνταρ το σύστημα 4-κίνησης.
 
Τον Απρίλιο του [[2012]], ο 6-κύλινδρος βενζινοκινητήρας 3.2 λίτρων διακόπηκε, αφήνοντας μόνο τις εκδόσεις 2.4 λίτρων turbodiesel στην παλέτα του XC90 πρώτης γενιάς, έως και την λήξη της παραγωγής τον Ιούλιο του [[2014]].
 
===Ενεργητική και παθητική ασφάλεια===
[[Αρχείο:2010 Volvo XC90 (P28) D5 wagon (2010-10-16).jpg|300px|thumb|right|Το σαλόνι ενός Volvo XC90 D5 (2.4 L turbodiesel) του 2010, με το έξτρα σύστημα δορυφορικής πλοήγησης, στην [[Αυστραλία]].]]
 
Κατά την σχεδίαση του Volvo XC90 είχε δοθεί εξαιρετικά μεγάλη έμφαση στην ασφάλεια. Από το λανσάρισμα και για όλα τα έτη παραγωγής, όλες οι εκδόσεις του XC90 πρώτης γενιάς έφεραν στάνταρ τα εξής στοιχεία ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας:<ref>[http://www.volvocars.com/intl/top/community/heritage/pages/history.aspx?itemid=331 Volvo XC90 - the «latecomer» that became Sweden's most valuable export product]</ref>
 
* 4 δισκόφρενα.
Ανώνυμος χρήστης