Mercedes-Benz W116: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας
Γραμμή 32:
Ήταν το πρώτο σεντάν της Mercedes με την νέα τότε αισθητική φιλοσοφία με τα ορθογώνια επίπεδα μπροστινά φώτα, τα μπροστινά φλας στα πλαϊνά των επίπεδων προβολέων, ως νοητή προέκτασή τους, την φαρδιά μπροστινή γρίλια που κάλυπτε πλέον ολόκληρο το διάστημα ανάμεσα στους προβολείς (αντί της παλαιότερης μόνο στο κέντρο, που άφηνε αρκετό ακάλυπτο μέταλλο μεταξύ γρίλιας και προβολέων) και τα μακρόστενα γραμμωτά / ανάγλυφα πίσω φώτα. Είναι εντυπωσιακό ότι η φιλοσοφία αυτή διατηρήθηκε έως το [[1993]], όταν έληξε η παραγωγή της [[Mercedes-Benz W201|Mercedes-Benz 190]].
 
Το συγκεκριμένο ντιζάιν ήταν ένα τεράστιο βήμα μπροστά ως προς τα αμέσως προηγούμενα, ενώ έφερε και έντονα μυώδεις γραμμές που του προσέδιδαν έναν συνδυασμό σπορ δυναμικής πολυτέλειας. Η έμπνευση είχε προέλθει από το 2-πορτο roadster [[Mercedes-Benz R107|Mercedes-Benz SL-Class R107]] του [[1971]], ιδίως στα εμπρόςμπροστινά και πίσω φώτα.
 
== Κινητήρες ==
Γραμμή 71:
Το W116 ενίσχυσε περαιτέρω την ήδη καλή φήμη της εταιρείας στον τομέα της ασφάλειας, καθώς έφερε τα εξής σπάνια για την τότε εποχή στοιχεία:
 
* ΜίαΜια ανθεκτική καμπίνα, γνωστή ως «κλωβός ασφαλείας», με ενισχύσεις στην οροφή και στις πόρτες, σε συνδυασμό και με ζώνες ελεγχόμενης παραμόρφωσης, ώστε η ενέργεια της πρόσκρουσης να απορροφάται από αυτές και όχι από την καμπίνα των επιβατών.
* Όλες οι εκδόσεις έφεραν στάνταρ προσκέφαλα στα εμπρόσθια καθίσματα, στάνταρ μπροστινές [[Ζώνη ασφαλείας|ζώνες ασφαλείας]] και βελτιωμένο τιμόνι ασφαλείας τεσσάρων ακτίνων, με φαρδύ κεντρικό μέρος από αφρώδες [[πλαστικό]] που απορροφούσε ένα μέρος της ενέργειας πρόσκρουσης του οδηγού σε αυτό. Επιπλέον, προσέφερε και έξτρα πίσω ζώνες ασφαλείας, καθώς και έξτρα προσκέφαλα στα πίσω καθίσματα, κάτι εξαιρετικά σπάνιο τότε.
* Ένα άλλο εντυπωσιακό στοιχείο για την τότε εποχή, ήταν ότι το ντεπόζιτο της βενζίνης του W116 είχε τοποθετηθεί '''πάνω''' από τον πίσω άξονα και προς το κέντρο του αμαξώματος, μειώνοντας έτσι τις πιθανότητες να εκραγεί σε οπίσθια πρόσκρουση και να ξεσπάσει φωτιά. Μολονότι σήμερα σε όλα τα αυτοκίνητα τοποθετείται προς το κέντρο του αμαξώματος ή ενίοτε, σε ορισμένα μοντέλα τεράστιων διαστάσεων, πάνω από τον πίσω άξονα, ήταν κάτι εξαιρετικά σπάνιο εν έτει [[1972]] - έως και τότε, σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα είχαν τη δεξαμενή καυσίμων στο πίσω άκρο του αμαξώματος ή ακόμα και πίσω ακριβώς από τον πίσω [[Προφυλακτήρας|προφυλακτήρα]], έχοντας έτσι εξαιρετικά υψηλό κίνδυνο πυρκαγιάς μετά από σύγκρουση. Μάλιστα πολλά αμερικανικά μοντέλα είχαν αυτή την επικίνδυνη διάταξη ως τη [[Δεκαετία 1980|δεκαετία του 1980]] και ορισμένα που συνέχιζαν να βασίζονται σε παλαιές πλατφόρμες τη διατήρησαν ακόμα και ως τη [[Δεκαετία 2000|δεκαετία του 2000]].
* Επιπρόσθετα, όλες οι εκδόσεις τουτης S-Class W116 ήταν εξοπλισμένες με 4 δισκόφρενα, κάτι πολύ σπάνιο για την εποχή τουπαραγωγής της.
* Τον Δεκέμβριο του [[1978]], επίσης, εμφανίστηκε προαιρετικό [[Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών|Σύστημα Αντιμπλοκαρίσματος Τροχών]] (Anti-lock Braking System / ABS) από την [[Bosch]], στην κορυφαία έκδοση 450 SEL 6.9 που είχε λανσαριστεί τον Μάιο του [[1975]].