Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων του «Σιδηροδρομικές μεταφορές στην Ελλάδα»

 
===Η εξέλιξη των σιδηροδρόμων (1920-1970)===
Το 1920, το ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο ξεκίνησαν να το λειτουργούν οι [[Σιδηρόδρομοι Ελληνικού Κράτους]] (ΣΕΚ). Το 1926, η εταιρεία [[Ελληνικοί Ηλεκτρικοί Σίδηρόδρομοι]] (ΕΗΣ) ανέλαβε τη λειτουργία των γραμμών Ομόνοιας - Πειραιά και Αττικής - Στροφυλίου ενώ τη γραμμή Ηρακλείου - Λαυρίου άρχισαν να τη λειτουργούν οι [[Σιδηρόδρομοι Πειραιώς - Αθηνών - Πελοποννήσου]] (ΣΠΑΠ) το 1929 και ο τερματικός μεταφέρθηκε στο σταθμό Αθηνών-Πελοποννήσου. Η γραμμή από την Αττική προς το Στροφύλι λειτούργησε μέχρι το 1938 όποτε αντικαταστάθηκε από την επέκταση της γραμμής Αθηνών - Πειραιώς από την Ομόνοια μέχρι την [[Κηφισιά]]. Από την άλλη, η γραμμή προς το Λαύριο έκλεισε το 1962 και τότε ξεκίνησαν να τη λειτουργούν οι ΣΕΚ.
Την περίοδο από το 1920 εώς το 1970, το ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο το λειτουργούσαν οι [[Σιδηρόδρομοι Ελληνικού Κράτους]] (ΣΕΚ).
 
Το 1970, οι ΣΕΚ σταμάτησαν να λειτουργούν τις παραπάνω σιδηροδρομικές γραμμές από το 1971, όλες τις σιδηροδρομικές γραμμές εκτός από τις βιομηχανηκές και τους ΕΗΣ, άρχισε να τις λειτουργεί ο [[ΟΣΕ]].
 
===Η σύγχρονη εποχή (1971-σήμερα)===
Ανώνυμος χρήστης