Citroën Xsara: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

[[Αρχείο:Citroën Xsara (first generation) (rear), Kuala Lumpur.jpg|right|thumb|300px|Το ίδιο δεξιοτίμονο Citroën Xsara στη Μαλαισία. Φαίνονται οι έξτρα αισθητήρες παρκαρίσματος και το στάνταρ τρίτο φως φρένων πίσω.]]

* [[Αερόσακος|Αερόσακοι]] οδηγού /και συνοδηγού (45 /και 90 λίτρων αντίστοιχα).

Τον Σεπτέμβριο του [[2000]], η σειρά υπέστη μίαμια μικρή ανανέωση. Το Xsara απέκτησε νέα γρίλια με μεγάλες «δοκούς» και εμφανώς μεγαλύτερους προβολείς, οι οποίοι παρέπεμπαν άμεσα στο τότε πρωτοεμφανιζόμενο [[Citroën C5]] πρώτης γενιάς, μεκαι είχαν 20% καλύτερη απόδοση από τους προηγούμενους. Επίσης, η [[Ανάρτηση αυτοκινήτου|ανάρτηση]] ενισχύθηκε και έγινε πιο σκληρή, για βελτίωση της οδικής συμπεριφοράς, του ελέγχου κατά την οδήγηση και κατ' αποτέλεσμα της ενεργητικής ασφάλειας. Στα πλαίσια αυτής της βελτίωσης, οι προηγουμένως έξτρα [[Ζάντα ελαστικών|ζάντες]] των 15 ιντσών έγιναν στάνταρ. Παράλληλα, στο εσωτερικό υπήρξαν βελτιωτικές αλλαγές, με εμφανέστερη το νέο τιμόνι και τα νέα, υψηλότερης ποιότητας [[Πλαστικό|πλαστικά]] στο [[Ταμπλό αυτοκινήτου|ταμπλό]], ενώ τότε εμφανίστηκαν και πλευρικοί αερόσακοι κεφαλής. Το έξτρα [[Σύστημα πλοήγησης αυτοκινήτου|σύστημα δορυφορικής πλοήγησης]] επεκτάθηκε πλέον σε όλες τις εκδόσεις του μοντέλου,<ref>[http://library.techlink.gr/4t/article.asp?mag=1&issue=283&article=7101 Δοκιμή του ανανεωμένου Citroën Xsara 1.6 (4Τροχοί - Νοέμβριος 2000)]</ref> κάτι πολύ σπάνιο για μικρομεσαίο μοντέλο της κατηγορίας C την τότε εποχή (σημείωση: προηγουμένως υπήρχε μόνο στο Xsara Auto PC).