Βικιπαίδεια

Σιδηροδρομική γραμμή Πειραιά-Θεσσαλονίκης: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Περιήγηση ιστορικού διαδραστικά
← Προηγούμενη διαφοράΕπόμενη διαφορά →
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
ΟπτικήΚώδικας wiki
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας
Γραμμή 1:
{{πηγές|11|10|2014}}
{{
Πληροφορίες γραμμής μετρό/σιδηροδρόμου
|color = orange
|box_width = 300px
|name = ΣιδηροδρομικήΣιδηροδρ. γραμμή υψηλών ταχυτήτων Αθηνών - Θεσσαλονίκης<br/>Athens - Thessaloniki high-speed rail line
|image = OSE-Logo.svg
|imagesize = 100px
|image2 = Solid_white.png
|imagesize2 = 20px
|image3 = Railway station Greece20080513-IC50-Thessaloniki-220019.JPGjpg
|imagesize3 = 350px
|caption = ΤμήμαΤρένο της γραμμής πλησίονστο τουνέο σταθμούσταθμό [[σιδηροδρομικόςΣιδηροδρομικός Σταθμός ΠλατέοςΘεσσαλονίκης|ΠλατέοςΘεσσαλονίκης]]
|owner = [[Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδας|OΣE]]
|website = [http://www.trenose.gr ΤΡΑΙΝΟΣΕ]
|locale = [[Αττική]], [[Στερεά Ελλάδα]], [[Θεσσαλία]] και [[Κεντρική Μακεδονία]]
|transit_type = [[ΣιδηρόδρομοςΥπεραστικός υψηλών ταχυτήτων]]σιδηρόδρομος
|operation_will_startbegan_operation = 2015-166 Μαρτίου 1904
|stations = 12
|start line_length = [[Σιδηροδρομικός Σταθμός508,6 Αθήνας]]χλμ
|end = [[Σιδηροδρομικός Σταθμός Θεσσαλονίκης]]▼
|line_length = 490,8 χλμ
|operator = [[ΤΡΑΙΝΟΣΕ]]
|top_speed = 200160 χλμ/ώρα
|track_gauge = 1,435 mm ([[κανονικό εύρος]])
|map = {{Γραμμή υψηλών ταχυτήτων Αθηνών - Θεσσαλονίκης}}
|map_name = Διαδρομή
|map_state = show
}}
 
Η '''Σιδηροδρομική γραμμή υψηλών ταχυτήτων Αθηνών - Θεσσαλονίκης''' είναι μια μελλοντική [[ελληνική]] υπεραστική σιδηροδρομική γραμμή υψηλώνπου ταχυτήτωνεπιτρέπει σε κάποια σημεία υψηλές ταχύτητες που συνδέει το πολεοδομικό συγκρότημα της [[Αθήνα]]ς με την [[Θεσσαλονίκη]] και την υπόλοιπη βόρεια [[Ελλάδα]]. Είναι η πιο σημαντική σιδηροδρομική γραμμή ολόκληρης της [[Ελλάδα]]ς, καθώς αναμένεται να είναι η πρώτη γραμμή υψηλών ταχυτήτων της Ελλάδας. Ο βόρειος τερματικός της, είναι ο [[Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός Θεσσαλονίκης|νέος σιδηροδρομικός σταθμός Θεσσαλονίκης]], στον οποίο υπάρχουν ανταποκρίσεις προς τη [[δυτική Μακεδονία]], την [[ανατολική Μακεδονία και Θράκη]] αλλά και το εξωτερικό. Η γραμμή θα περνάει μέσα από τη [[Θήβα]] και τη [[Λάρισα]], και έχει διάφορες αταποκρίσεις σε άλλες ελληνικές πόλεις, όπως τη [[Χαλκίδα]], τη [[Λαμία]], το [[Βόλος|Βόλο]], την [[Καρδίτσα]], τα [[Τρίκαλα]], την [[Βέροια]] και την [[Έδεσσα]], μέσω διακλαδώσεων που χρησιμοποιούνται από άλλους υπεραστικούς σιδηροδρόμους, ή περιφερειακούς σιδηροδρόμους ή ακόμα και προαστιακούς σιδηροδρόμους. ΌτανH ολοκληρωθείδιαδρομή καλύπτεται σε 5 ώρες και 30 λεπτά, αναμένεταιαλλά ναόταν αντικαταστήσειολοκληρωθεί την παλαιότερηη [[Σιδηροδρομική γραμμή υψηλών ταχυτήτων Αθηνών - Θεσσαλονίκης|νέα γραμμή Αθηνώνυψηλών - Θεσσαλονίκηςταχυτήτων]] καιαπό ητην διαδρομήΤιθορέα καλύπτεταιστον σε 3Δομοκό,5 ώρες,θα ενώδιαρκεί με την παλαιότερη γραμμή καλύπτεται σεμόνο 3,5 ώρες και 30 λεπτά.
 
==Διαδρομή==
 
Ο νότιος τερματικός της νέας γραμμής Αθηνών - Θεσσαλονίκης είναι ο [[Σιδηροδρομικός Σταθμός Αθήνας|σιδηροδρομικός σταθμός Αθήνας]] στο πολεοδομικό συγκρότημα της [[Αθήνα]]ς. Συνεχίζοντας στα βόρεια προάστια της [[Αθήνα]], η γραμμή φτάνει στους Αγίους Αναργύρους, όπου η μετρική γραμμή προς Πελοπόννησο κάποτε αποτελούσε διακλάδωση της γραμμής. Αυτή η γραμμή είναι εκτός λειτουργίας.
 
Μετά από λίγο, φτάνει στο [[Σιδηροδρομικό Κέντρο Αχαρνών]], όπου υπάρχει ανταπόκριση στον [[Προαστιακός Αθήνας|προαστιακό Αθήνας]] στην γραμμή από το [[Κιάτο]] στον [[Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών|αερολιμένα Αθηνών]]. Η γραμμή Αθηνών - Θεσσαλονίκης συνεχίζει βόρεια, ανεβαίνοντας ομαλά προς την [[Οινόη Βοιωτίας]], μέσα από μια δασική έκταση, συνηθισμένη στην βόρεια Αττική. Υπάρχει μια διακλάδωση μήκους 22 χιλιομέτρων από τον σταθμό [[Σιδηροδρομικός Σταθμός Οινόης|Οινόης]] στη [[Χαλκίδα]], η οποία χρησιμοποιείται από τον [[Προαστιακός Αθήνας|προαστιακό Αθήνας]].
 
Από την Οινόη έως την [[Κάτω Τιθορέα]], το τμήμα επιτρέπει υψηλές ταχύτητες έως και 170 χλμ/ώρα καθώς βρίσκεται στην επίπεδη κοιλάδα της [[Κωπαΐδα]]ς. Στην ΤιθορέαΌμως, χωρίζεται από την παλαιότερηΤιθορέα η γραμμή Αθηνώνγίνεται -μονή Θεσσαλονίκης,και συνεχίζειανεβαίνει βόρεια,τον διασχίζειΠαρνασσό τοαπό την [[ΚαλλίδρομοΑμφίκλεια]] με μιαέως μεγάλητον σήραγγαΜπράλο και μετάκατόπιν κατευθύνεταικατεβαίνει δυτικά κατά μήκος του [[Αυτοκινητόδρομος ΠΑΘΕ|αυτοκινητόδρομου ΠΑΘΕ]] μέχρι τοστο Λειανοκλάδι, όπου ξανασυναντιέται με την παλαιότερη γραμμή. Υπάρχει μια διακλάδωση μήκους 23 χιλιομέτρων από το Λειανοκάδι έως τη [[Λαμία]] και τη [[Στυλίδα]]. ΜετάΤο όμως,ορεινό οιτοπίο δυοστη γραμμέςμονή ξαναχωρίζονταιγραμμή καιαπό ητον νέαΜπράλο γραμμή διασχίζειέως το όρος Όθρυ, και μετά την [[Ξυνιάδα]], πηγαίνοντας στον [[Δομοκός|Δομοκό]], όπουείναι ξαναενώνεται οριστικά με την παλαιότερη γραμμήθαυμάσιο.
 
ΛίγοΑπό μετάτον Δομοκό έως τη [[Θεσσαλονίκη]], η γραμμή φτάνειξαναγίνεται διπλή και ηλεκτροκίνητη με υψηλές ταχύτητες εώς και 200 χλμ/ώρα. στονΣτο [[Σιδηροδρομικός Σταθμός Παλαιοφαρσάλου|Παλαιοφάρσαλο]], όπου ξεκινά μια διακλάδωση μήκους 80 χιλιομέτρων, που χρησιμοποιείται από μια περιφερειακή γραμμή, προς στηντην [[Καρδίτσα]], τα [[Τρίκαλα]] και την [[Καλαμπάκα]]. Υπάρχει και μια άλλη διακλάδωση, μετρικού εύρους που καταλήγει στο [[Βελεστίνο]], η οποία δεν λειτουργεί πια. Στη [[Λάρισα]], υπάρχει μια άλλη διακλάδωση μήκους 61 χιλιομέτρων που πηγαίνει στο [[Βόλος|Βόλο]]. Βόρεια της [[Λάρισα]]ς, η νέα γραμμή διασχίζει την [[κοιλάδα των Τεμπών]] μέσω σύραγγας. Η γραμμή μετά πηγαίνει παράλληλα σε μια άλλη καταργημένη, αλλά ακόμα ορατή γραμμή από την ακτή του Πλαταμώνα στην [[Κατερίνη]], καθώς προχωράει κατά μήκος των ανατολικών πλαγιών του [[Όλυμπος|Ολύμπου]] και καταλήγει και αυτή στην Κατερίνη. Μετά, η γραμμή, συνεχίζει κατά μήκος της ακτής του θερμαϊκού κόλπου.
 
Μετά, πηγαίνει στοΤο [[Πλατύ Ημαθίας]], 472 χιλιόμετρα βόρεια της [[Αθήνα]]ς και 48 χιλιόμετρα δυτικά της [[Θεσσαλονίκη]]ς, είναι το μέρος όπου ενώνεταιη Αθήνα και η Θεσσαλονίκη συνδέθηκαν για πρώτη φορά με τησιδηρόδρομο [[Σιδηροδρομικήτο 1916. Η γραμμή Θεσσαλονίκηςξεκίνησε -να συνδέει τις δύο μεγαλουπόλεις το 1918, και η πρώτη Φλωρίνης|γραμμή Θεσσαλονίκηςαπό -την Φλώρινας[[Αθήνα]], όπουστο υπάρχει[[Παρίσι]], ανταπόκρισημέσω στοντου [[ΠροαστιακόςΌριεντ Θεσσαλονίκης|προαστιακό ΘεσσαλονίκηςΕξπρές]] εγκαινιάστηκε το 1920. Η γραμμή μετάΑθηνών - Θεσσαλονίκης συνεχίζει ανατολικά και καταλήγει στον [[Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός Θεσσαλονίκης|νέο σιδηροδρομικό σταθμό Θεσσαλονίκης]].
 
==Υπηρεσίες==
 
Η γραμμή Αθηνών - Θεσσαλονίκης αποτελείται από τρεις υπηρεσίες: η μία είναι μια υπηρεσία υπεραστικού σιδηροδρόμου που συνδέει απευθείας την Αθήνα με τη Θεσσαλονίκη, η δεύτερη είναι μια υπηρεσία περιφερειακού σιδηροδρόμου που χρησιμοποιεί το τμήμα της γραμμής από την Αθήνα μέχρι τον Παλαιοφάρσαλο και μετά προς την [[Καλαμπάκα]], συμπεριλαμβάνοτας κάποιους επιπλέον σταθμούς και η τρίτη είναι μια άλλη υπηρεσία περιφερειακού σιδηροδρόμου που χρησιμοποιεί το τμήμα από την Αθήνα ως το Λειανοκλάδι, συμπεριλαμβάνοτας κάποιους ακόμα επιπλέον σταθμούς.
 
==Σταθμοί==
Γραμμή 46 ⟶ 49 :
*[[Σιδηροδρομικό Κέντρο Αχαρνών]], ανταπόκριση με [[Προαστιακός Αθήνας|προαστιακό Αθήνας]] και γραμμή [[Σιδηροδρομική γραμμή Κιάτου - Αεροδρομίου|Κιάτου - Αεροδρομίου]] (προαστιακός Αθήνας)
*[[Σιδηροδρομικός Σταθμός Οινόης|Οινόη]], ανταπόκριση με [[Προαστιακός Αθήνας|προαστιακό Αθήνας]]
*[[Σιδηροδρομικός Σταθμός Τανάγρας|Τανάγρα]]*
*[[Σιδηροδρομικός Σταθμός Θήβας|Θήβα]]
*[[Σιδηροδρομικός Σταθμός Αλίαρτου|Αλίαρτος]]*
*[[Σιδηροδρομικός Σταθμός Υψηλάντη|Υψηλάντης]]*
*[[Σιδηροδρομικός Σταθμός Αλαλκομενών|Αλαλκομενές]]*
*[[Σιδηροδρομικός Σταθμός Λιβαδειάς|Λιβαδειά]]
*[[Σιδηροδρομικός Σταθμός Χαιρώνειας|Χαιρώνεια]]*
*[[Σιδηροδρομικός Σταθμός Δαύλειας|Δαύλεια]]*
*[[Σιδηροδρομικός Σταθμός Παρορίου|Παρόρι]]*
*[[Σιδηροδρομικός Σταθμός Κηφισσού|Κηφισσός]]*
*[[Σιδηροδρομικός Σταθμός Τιθορέας|Τιθορέα]]*
*[[Σιδηροδρομικός Σταθμός Αμφίκλειας|Αμφίκλεια]]*
▲|end = *[[Σιδηροδρομικός Σταθμός ΘεσσαλονίκηςΛιλαίας|Λιλαία]]*
*[[Σιδηροδρομικός Σταθμός Μπράλου|Μπράλος]]*
*[[Σιδηροδρομικός Σταθμός Λειανοκλαδίου|Λειανοκλάδι]], ανταπόκριση με γραμμή [[Σιδηροδρομική γραμμή Λειανοκλαδίου - Στυλίδας|Λειανοκλαδίου - Στυλίδας]]
*[[Σιδηροδρομικός Σταθμός Αγγειών|Αγγείες]]*
*[[Σιδηροδρομικός Σταθμός Δομοκού|Δομοκός]]
*[[Σιδηροδρομικός Σταθμός Παλαιοφαρσάλου|Παλαιοφάρσαλος]], ανταπόκριση με γραμμή προς [[Καρδίτσα]], [[Τρίκαλα]] και [[Καλαμπάκα]]
Γραμμή 55 ⟶ 71 :
*[[Σιδηροδρομικός Σταθμός Πλατέος|Πλατύ]], ανταπόκριση με [[Προαστιακός Θεσσαλονίκης|προαστιακό Θεσσαλονίκης]], γραμμή [[Σιδηροδρομική γραμμή Θεσσαλονίκης - Έδεσσας|Θεσσαλονίκης - Έδεσσας]] (προαστιακός Θεσσαλονίκης) και γραμμή [[Σιδηροδρομική γραμμή Θεσσαλονίκης - Φλωρίνης|Θεσσαλονίκης - Φλωρίνης]]
*[[Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός Θεσσαλονίκης|Θεσσαλονίκη]], ανταπόκριση με γραμμές προς Ειδομένη, [[Φλώρινα]], [[Αλεξανδρούπολη]] και [[Προαστιακός Θεσσαλονίκης|προαστιακό]].
 
<small>*: Σε αυτούς τους σταθμούς δεν πραγματοποιούν στάση τα τρένα που συνδέουν απευθείας την Αθήνα με τη Θεσσαλονίκη<small/>
 
[[Κατηγορία:Σιδηροδρομικές μεταφορές στην Ελλάδα]]
[[Κατηγορία:Σιδηροδρομικές γραμμές υψηλών ταχυτήτων στην Ελλάδα]]
Ανακτήθηκε από "https://el.wikipedia.org/wiki/Σιδηροδρομική_γραμμή_Πειραιά-Θεσσαλονίκης"