Στρατιωτική Επιχείρηση ΝΙΚΗ: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

'''Επιχείρηση Νίκη''' είναι η κωδική ονομασία που δόθηκε σε μυστική στρατιωτική αποστολή της [[Ελλάδα|Ελλάδος]] την 21^η προς 22^α Ιουλίου 1974 προς την [[Κύπρος|Κύπρο]] με σκοπό την [[αερομεταφορά]] καταδρομέων στο [[αεροδρόμιο]] της [[Λευκωσία|Λευκωσίας]]ς . Η αποστολή ήταν μερικώς επιτυχής και χαρακτηρίσθηκε από τον διεθνή τύπο ως " αποστολή αυτοκτονίας ".{{πηγή}}

Όλα τα αεροσκάφη ανήκαν στην [[354 Μοίρα Τακτικών Μεταφορών|354^η Μοίρα Μεταφορών]]<ref>Ο ανεφοδιασμός των Νοράτλας και Ντακότα έγινε με βυτιοφόρα που διέθεσε η παρακείμενη Αμερικάνικη Βάση</ref><ref>Το 1977 μετονομάστηκε σε 354 Μοίρα Τακτικών Μεταφορών.</ref> " Πήγασος<ref>[http://www.hellasarmy.gr/haf_unit.php?id=354m 354 Μ.Τ.Μ. - ΠΗΓΑΣΟΣ<!-- Τίτλος που μπήκε από Bot -->]</ref> " . Αυτά τα αεροσκάφη θα μετέφεραν και θα αποβίβαζαν στο αεροδρόμιο της [[Λευκωσία|Λευκωσίας]]ς την [[Α' Μοίρα Καταδρομών]]<ref>(Δοικητής ο Ταγματάρχης (ΠΖ) Γ. Παπαμελετίου)</ref><ref>αρχικά είχε επιλεχθεί η Β' Μοίρα καταδρομών η οποία έδρευε στην Ρεντίνα Χαλκιδικής . Την αερομεταφορά θα αναλάμβανε η 357 Μοίρα, η οποία συγκροτήθηκε στο αεροδρόμιο του Ελληνικού την ημέρα εκείνη, με την επίταξη των αεριωθουμένων αεροσκαφών της Ολυμπιακής Αεροπορία</ref> με τον πλήρη οπλισμό της αποτελούμενη από 318 άνδρες<ref>Κάποιες αναφορές μιλάνε για 360 άνδρες δηλαδή από 12 διμοιρίες των 30 ανδρών η οποία ενισχύθηκε από 60 άντρες της Γ' Μ.Α.Κ. (Μοίρας Αμφιβίων Καταστροφών)</ref> .

Οι προσγειώσεις στο αεροδρόμιο της Λευκωσίας<ref>τουρκικά αεροσκάφη πραγματοποίησαν δεκάδες προσβολές στο αεροδρόμο και είχαν καταστρέψει τους διαδρόμους του</ref> ξεκίνησαν στις 02:00 της 22^ας Ιουλίου . Το "ΝΙΚΗ 1" ακούμπησε το διάδρομο της Λευκωσίας στις 01:55, το "ΝΙΚΗ 2" έπιασε στις 01:52. Όμως από εδώ και πέρα ξεκινάει η τραγωδία της αποστολής , λόγω καθυστέρησης του ΑΕΔ να ενημερώσει<ref> περί την 01.00 το ΑΕΔ ενημέρωσε το ΓΕΕΦ με το σήμα : "ΕΡΧΟΝΤΑΙ ΤΑ ΔΕΚΑΠΕΝΤΕ ΠΟΡΤΟΚΑΛΙΑ" .</ref> τo ΓΕΕΦ και τα αντιαεροπορικά στοιχεία αποτελούμενα από τις 185η και 184η Μοίρες αντιαεροπορικών πολυβόλων και τα οποία φύλαγαν την περιοχή , δεν ενημερώθηκαν με αποτέλεσμα να θεωρήσουν ότι τα αεροσκάφη τα οποία πέταγαν ήταν εχθρικά . Αμέσως άρχισαν έντονα αντιαεροπορικά πυρά τα οποία είχαν ως αποτέλεσμα , το "ΝΙΚΗ 4"<ref>ένας καταδρομέας κατάφερε να σωθεί o Ζαφειρίου Αθανάσιος</ref><ref>Πλήρωμα του "ΝΙΚΗ 4" ήταν οι Επισμηναγός (Ι) Βασίλειος Παναγόπουλος (Κυβερνήτης), Επισμηναγός (Ι) Σέργιος Συμεωνίδης (Συγκυβερνήτης), Επισμηνίας (Ρ) Ηλίας Άνθιμος (Ραδιοναυτίλος) και Ανθυπασπιστής Γεώργιος Δάβαρης (Ιπτάμενος Μηχανικός)</ref> το οποίο βρισκόταν στο στάδιο προσγείωσης , να αρπάξει φωτιά και να συντριβή λίγα χιλιόμετρα από τον διάδρομο προσγείωσης . Το "ΝΙΚΗ 6"<ref>2 νεκροί

Όσα αεροσκάφη ήταν σε πτητική ικανότητα απογειώθηκαν για τη επιστροφή<ref> 4 αεροσκάφη δεν κατάφεραν να επιστρέψουν στην Σούδα λόγω καυσίμων και μηχανικών βλαβών και προσγειώθηκαν στην Ρόδο</ref> στην Ελλάδα ενώ τα υπόλοιπα καταστράφηκαν από τις φίλιες δυνάμεις στο αεροδρόμιο της Λευκωσίας .

Η απόφαση να μεταφερθεί μια μονάδα καταδρομέων δεν ενδείκνυνται σε τακτικό αγώνα πεζικού όπως αυτός που εξελισσόταν στην Κύπρο<ref>Σάββας Δ. Βλάσσης Περιοδικό Καταδρομή Τεύχος, No 6 / Καλοκαίρι 2007 (Ιούνιος - Αύγουστος) </ref>. Η επιχείρηση αυτή ήταν και η μοναδική αποστολή στρατευμάτων από την Ελλάδα με σκοπό την στρατιωτική ενίσχυση της [[Κύπρο]]υ, κατά τη διάρκεια της τουρκικής εισβολής.