Ροστισλάβ Αλεξέγεφ: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

▲Ο Ροστισλάφ Ευγκένιεβιτς Αλεξέγεφ γεννήθηκε στις 18 Δεκεμβρίου [[1916]] από την οικογένεια του [[Γεωπονία|γεωπόνου]] του χωριού Νοβόζυμπκοφ του [[Κυβερνείο|Κυβερνείου]] του Τσέρνιγκοφ της [[Ρωσική Αυτοκρατορία|Ρωσικής Αυτοκρατορίας]]. Το 1932, η οικογένεια μετακόμισε στη [[Ένωση Σοβιετικών Σοσιαλιστικών Δημοκρατιών|σοβιετική]] πόλη [[Νίζνι Νόβγκοροντ|Γκόρκι]] (του οποίου το όνομα, [[Ρωσική Επανάσταση|προεπαναστατικά]] [[Νίζνι Νόβγκοροντ]], έχει αποκατασταθεί τώρα)<ref name=foils>{{cite web|title=Chief Designer Rostislav Evgenievich Alekseev|url=http://www.foils.org/alekseev.htm|work=Hydrofoil Pioneers|accessdate=6 Απριλίου 2014|author=Konstantin Matveev|coauthors=International Hydrofoil Society|language=Αγγλικά|date=9 Ιουλίου 2001}}</ref>. Εκεί βρισκόταν το [[Ναυπηγείο|ναυπηγείο]] Κράσνογιε Σόρμοβο, Εργοστάσιο Νο.112 (''<small>[[Ρωσική γλώσσα|Ρώσικα]]:</small> Судостроительное предприятие "Кра́сное Со́рмово" имени А. А. Жданова''), ένα από τα αρχαιότερα στη [[Ρωσία]], στο οποίο τελικά θα γίνει ο οικοδόμος της μεγαλύτερης ποικιλίας [[Υδροπτέρυγο|υδροπτέρυγων]] στον κόσμο. Το [[1935]], ο Αλεξέγεφ εισήχθη στο Τμήμα Ναυπηγικής του Ινστιτούτου Βιομηχανίας του Γκόρκι που σήμερα ονομάζεται Τεχνικό Πανεπιστήμιο του [[Νίζνι Νόβγκοροντ]]. Εκεί αφιέρωσε τον ελεύθερο χρόνο του στην οικοδόμηση γιοτ για τον εαυτό του τα οποία συμμετείχαν σε αγώνες. Το γιότ του είχε ένα μαύρο πανί. Σύμφωνα με το μύθο, του Αλεξέγεφ μερικές φορές του αρνήθηκε η άδεια να αγωνιστεί λόγω του «[[Πειρατεία|πειρατικού]]» πανιού του. Αλλά σε αυτές τις περιπτώσεις, εκείνος περίμενε μέχρι ο αγώνας να αρχίσει, στη συνέχεια πραγματοποιούσε τη διαδρομή και τερμάτιζε πολύ νωρίτερα από τους άλλους ανταγωνιστές<ref name=foils></ref>.

▲Έχοντας διαβάσει τα έγγραφα των [[Ένωση Σοβιετικών Σοσιαλιστικών Δημοκρατιών|σοβιετικών]] [[Επιστήμονας|επιστημόνων]] σχετικά με τη λειτουργία των πλάνων στη ροή του νερού, ο Αλεξέγεφ αποφάσισε να ασχοληθεί με αυτό το πρόβλημα. Τον Οκτώβριο του [[1941]], κατά τη διάρκεια του [[Β΄ Παγκόσμιος Πόλεμος|Β' Παγκοσμίου Πολέμου]], όταν ο [[Ανατολικό μέτωπο (Β' Παγκόσμιος Πόλεμος)|εχθρός]] ήταν κοντά στη [[Μόσχα]], παρουσίασε τη [[Διδακτορικό δίπλωμα|διδακτορική εργασία]] του με τίτλο «Ένα πλοίο πλανών με υδροπτέρυγα». Το έργο του αναγνωρίστηκε όντας κοντά στο επίπεδο της διδακτορικής διατριβής. Ο Αλεξέεβ μετέβηκε στο εργοστάσιο Κρασνόγιε Σόρμοβο, Εργοστάσιο Νο.112 (''<small>[[Ρωσική γλώσσα|Ρώσικα]]:</small> Судостроительное предприятие "Кра́сное Со́рмово" имени А. А. Жданова'')<ref name=nntu>{{cite web|title=Rostislav E. Alekseev. Short biography|url=http://en.nntu.ru/content/rostislav-e-alekseev-short-biography|work=Nizhny Novgorod State Technical University n.a. R.E. Alekseev|accessdate=6 Απριλίου 2014|language=Αγγλικά}}</ref> για τον έλεγχο της ποιότητας της παραγωγής δεξαμενών Τ-34<ref name=foils></ref>. Μετά τη [[Μάχη του Στάλινγκραντ]], του επετράπη να εργαστεί για ένα υψηλής ταχύτητας σκάφος μία ώρα την ημέρα. Το 1943 χτίστηκε το πρώτο [[Υδροπτέρυγο|ιπτάμενο δελφίνι]].

▲Στη [[Δεκαετία 1940|δεκαετία του 1940]] και στις αρχές της [[Δεκαετία 1950|δεκαετίας του 1950]]<ref name=nntu></ref>, κατασκευάστηκαν αρκετά δοκιμαστικά υδροπτέρυγα και αναπτύχθηκαν τα υδροδυναμικά σχέδια. Τα ζητήματα της σταθερότητας κίνησης, ευελιξίας, η αξιοπιστία, η ασφάλεια και η δομή εξερευνήθηκαν, αναλύθηκαν και αναπτύχθηκαν «αρχές». Πολλά ιδρύματα και κυβερνητικοί οργανισμοί ήταν αρνητικοί ως προς το έργο του Αλεξέεβ, και υπήρχαν ακόμη και αιτήματα για απαγόρευσή του. Αλλά ο Αλεξέγεφ συνέχισε να εργάζεται ανιδιοτελώς την ανάπτυξη της γενικής ιδέας των «ρηχά-βυθισμένων πτερυγίων». Το σχέδιό του ήταν να προορίζονται ειδικά για λειτουργία σε ομαλά, αλλά ανοιχτά και ρηχά ποτάμια και κανάλια<ref name=foils></ref>.

▲Αμέσως μετά τον [[Β΄ Παγκόσμιος Πόλεμος|Β' Παγκόσμιο Πόλεμο]], οι Ρώσοι δημιούργησαν ένα γραφείο σχεδιασμού στη [[Σαξονία]] και στα μέσα της [[Δεκαετία 1950|δεκαετίας του 1950]], υπήρξε υπουργική απόφαση για τη δημιουργία ενός [[Υδροπτέρυγο|ιπτάμενου δελφινιού]] βασισμένου στα σχέδια του Αλεξέγεφ. Στη δεκαετία του 1960, ο Αλεξέεβ ξεκίνησε την ανάπτυξη μίας νέας μορφής οχήματος που βασιζόταν στην [[Αρχή επίδρασης του εδάφους|αρχή της επίδρασης του εδάφους]], το [[Εκρανοπλάνο|εκρανοπλάνο]].

▲Στις 9 Φεβρουαρίου [[1980]] ο Αλεξέγεφ απεβίωσε σε ηλικία 63 ετών<ref name="famouswiki"></ref>. Στο κέντρο του Σόρμοβο, στην Πλατεία Αλεξέγεφ υπάρχει ένα μνημείο προς τιμήν του, ένα από τα πρώτα [[Υδροπτέρυγο|υδροπτέρυγα]] Meteor. Επίσης, το [[Προσωπογραφία|πορτραίτο]] του, υπάρχει και στο [[Κογκρέσο των Ηνωμένων Πολιτειών]]<ref name=foils></ref>.