Bugatti EB110: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας
Γραμμή 37:
Αν και η τελετή έγινε στη [[Γαλλία]] και ως αναβίωση μιας γαλλικής εταιρείας, ωστόσο το συγκεκριμένο μοντέλο ήταν ιταλικής ιδιοκτησίας, σχεδίασης και παραγωγής. Για τους λόγους αυτούς, ειδικά η EB110 αναφέρεται στη διεθνή βιβλιογραφία τόσο ως [[Γαλλία|γαλλικό]] όσο και ως [[Ιταλία|ιταλικό]] μοντέλο.
 
Επίσημα κυκλοφόρησε στις αρχές του [[1992]], ως '''Bugatti EB110 GT''' (Gran Turismo), ενώ μέσα στο έτος αυτό προστέθηκε και μίαμια ελαφρύτερη και ισχυρότερη έκδοση, η '''Bugatti EB110 SS''' (Super Sport). Συνολικά παρήχθησαν 95 αντίτυπα της EB110 GT και 31 αντίτυπα της EB110 SS, συν 13 πρωτότυπα, φτάνοντας έτσι τα 139 αντίτυπα έως τη διακοπή της παραγωγής το [[1995]], όταν η εταιρεία κήρυξε [[πτώχευση]] λόγω διογκούμενων οικονομικών προβλημάτων.
 
Μετά από 3 χρόνια κλυδωνισμών και αβεβαιότητας για την Bugatti, το [[1998]] ο [[Όμιλος Volkswagen]] εξαγόρασε τα δικαιώματα χρήσης του ονόματος Bugatti, εξασφαλίζοντας την σίγουρη αναβίωση της εταιρείας, και προχώρησε στη δημιουργία της διαδόχου [[Bugatti Veyron]].
Γραμμή 43:
==Τεχνικά χαρακτηριστικά==
[[Αρχείο:Bugatti EB110.jpg|300px|thumb|right|Bugatti EB110 SS και Bugatti EB110 GT.]]
 
Ο κινητήρας όλων των Bugatti EB110 ήταν ένας 12-κύλινδρος V12, κυβισμού 3.499 cm³, με 5 βαλβίδες ανά κύλινδρο και 4 turbo, που συνδυαζόταν με 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων και σύστημα τετρακίνησης.
 
{|class="wikitable" cellpadding="0" cellspacing="0" style="text-align:center; font-size:90%; background-color:#ffffff "
Γραμμή 56 ⟶ 58 :
| [[Βάρος]] (κιλά)
|-
|'''Bugatti EB110 GT'''||1991 - 1995||V12 και 60-βάλβιδος||3.499 cm³||553 hp στις 8.000 rpm||611 N·m στις 4.200 rpm||3,5 sec||342 km/h||1.620
|-
|'''Bugatti EB110 SS'''||1992 - 1995||V12 και 60-βάλβιδος||3.499 cm³||603 hp στις 8.250 rpm||650 N·m στις 4.200 rpm||3,3 sec||351 km/h||1.480
|-
|}
Ανακτήθηκε από "https://el.wikipedia.org/wiki/Bugatti_EB110"