Ηράκλειον (πλοίο): Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
||
Γραμμή 67:
Στις 12:00 το τραγικό συμβάν έχει μαθευτεί σχεδόν σε όλο τον Πειραιά, πρώτοι οι συγγενείς που περίμεναν το πρωί το πλοίο έχουν συγκεντρωθεί μπροστά στο κτήριο των πλοικτητών αδελφών Τυπάλδου στην [[ακτή Τζελέπη]].
Στις 17.00 οι σειρήνες 10-12 ασθενοφόρων από την [[Αθήνα]] μέσω της [[οδός Πειραιώς|οδού Πειραιώς]] κατέρχονται τις οδούς Γούναρη και Εθνικής Αντιστάσεως, ενώ άλλα 7-8 ασθενοφόρα από την [[Τερψιθέα Πειραιά|Τερψιθέα του Πειραιά]],
Η κυκλοφορία μπροστά στο Τελωνείο Πειραιά και γύρω από την εκκλησία του Αγ. Νικολάου είχε διακοπεί. Ώρα 19.00
Την επόμενη μέρα το Βασιλικό ζεύγος συνοδευόμενο από τον Πρωθυπουργό και από 2-3 Υπουργούς επισκέφθηκαν ναυαγούς στο [[Τζάνειο Νοσοκομείο Πειραιώς]], στον [[Νοσοκομείο Ευαγγελισμός|Ευαγγελισμό]] και στον [[Ερυθρός Σταυρός|Ερυθρό Σταυρό]], όπου είχαν επίσης εισαχθεί.
Γραμμή 75:
Μετά το τραγικό αυτό ναυάγιο καθορίστηκαν μελέτες για δημιουργία επί τούτου θαλάμων επιχειρήσεων έρευνας διάσωσης τόσο στο ΥΕΝ όσο και στη Ναυτική Διοίκηση Αιγαίου, επίσης τότε καθορίστηκε ο θεσμός του "Σκοπούντος πλοίου" (ένα πολεμικό πλοίο από κάθε κατηγορία θα κάνει επιφυλακή 24ωρης ετοιμότητας στο [[Ναύσταθμος|Ναύσταθμο]]), καθώς και ο καθορισμός άδειας απόπλου σύμφωνα με τις υφιστάμενες κάθε φορά καιρικές συνθήκες και όχι "Κατά κρίσιν πλοιάρχου".
Βέβαια η παρουσία του Βασιλέως στην έρευνα δεν ήταν για λόγους εντύπωσης και δημιουργίας ευμενών σχολίων, όπως τις απέδιδαν τότε οι εφημερίδες, αλλά για λόγους κατάρριψης ισχυρισμών της [[Τουρκία]]ς που από το [[1963]] σε διεθνή φόρα υποστήριζε ότι η Ελλάδα αδυνατεί να παράσχει βοήθεια σε κινδυνεύοντα σκάφη στο [[Αιγαίο Πέλαγος]], που ποτέ δεν είχαν δημοσιευθεί από τον ελληνικό τύπο στο εσωτερικό.
Τα πλοία που προσέτρεξαν τότε στο ναυάγιο ήταν το Ε/Γ-Ο/Γ Μίνως της εταιρείας Ευθυμιάδη, που ακολουθούσε το ''Ηράκλειον'': είχε αποπλεύσει από τον λιμένα Ηρακλείου μετά τον απόπλου του ''Ηράκλειον'' από τα [[Χανιά]]. Επίσης το ''Χανιά'', πλοίο της ίδιας εταιρείας του Ηράκλειον, το [[φινλανδία|φινλανδικό]] ''Nula'', το Δ/Ξ ''Aldebaran'' (ελληνικό), το [[ρωσία|ρωσικό]] Φ/Γ ''Ουρίσκ'', το [[πολωνία|πολωνικό]] Φ/Γ ''Vako'', το αγγλικό [[ναρκαλιευτικό]] ''Ashton'', το αγγλικό [[Αντιτορπιλλικό|Α/Τ]] ''Levertog'' και το ελληνικό [[Αρματαγωγό (Α/Γ)|Α/Γ]] ''Σύρος'' του Β.Ν.
== Ενδιαφέροντα στοιχεία==
* Ένα από τα διεθνή ναυτικά έθιμα είναι η μη ενόχληση ναυαγίων τα οποία έχουν γίνει «υγροί τάφοι».
* Την ημέρα που συμπληρώνονταν ακριβώς 3 χρόνια από το ναυάγιο, στις [[8 Δεκεμβρίου]] [[1969]], συνέβη [[Ολυμπιακή Αεροπορία Πτήση 954|αεροπορικό δυστύχημα της Ολυμπιακής Αεροπορίας]] στην [[Κερατέα]] με 90 νεκρούς, σε πτήση από τα [[Χανιά]] προς την [[Αθήνα]]. Το γεγονός αυτό ώθησε την επόμενη μέρα το Δημοτικό Συμβούλιο Χανίων με ομόφωνη απόφασή του να κηρύξει την 8η Δεκεμβρίου, ως [[αποφράδα ημέρα]] για τα Χανιά. Κάθε χρόνο τελείται στην πόλη [[μνημόσυνο]] για την ανάπαυση των ψυχών των θυμάτων και από τις δύο αυτές τραγωδίες.<ref>[http://www.platpub.com/cretannews/2008/12/news05.html Μνήμες από το ναυάγιο του πλοίου «Ηράκλειο» και το αεροπορικό δυστύχημα της Κερατέας]</ref>
* Το ναυάγιο έγινε η αφορμή για την σύσταση της [[ΑΝΕΚ]].
== Παραπομπές==
| |||