|
Η ονομασία έχει δοθεί και σε θαλάσσια σπορ με μικρά κωπήλατα πλοιάρια, σε ήρεμα νερά. Τα κουπιά τους δεν είναι στερεωμένα σε σκαρμούς.
==Εξωτερικές συνδέσεις==
==Ιστορία==
{{βικιλεξικό}}
{{commonscat}}
{{commonscat}}Η λέξη προέρχεται από το κανό του Carib kenu (πιρόγα), μέσω της ισπανικής Canoa. [4]
{{clear}}
Κατασκευάστηκε μεταξύ 8200 και 7600 π.Χ., και βρέθηκε στην Ολλανδία, το κανό Pesse μπορεί να είναι το αρχαιότερο γνωστό κανό. Ανασκαφές στη Δανία αποκαλύπτουν τη χρήση των πιρόγες και κουπιά κατά τη διάρκεια της περιόδου Ertebølle, (ca 5300 π.Χ. - 3950 π.Χ.). [5]
Αβορίγινων της Αυστραλίας άνθρωποι έκαναν κανό χρησιμοποιώντας μια ποικιλία υλικών, συμπεριλαμβανομένου του φλοιού και κούφιο κορμούς δέντρων. [6] Οι ιθαγενείς του Αμαζονίου που χρησιμοποιούνται συνήθως δέντρα Hymenaea.
Πολλοί ιθαγενείς της Αμερικής χτίστηκε κανό φλοιό. Αυτές ήταν συνήθως το δέρμα, με φλοιό σημύδας πάνω από ένα ελαφρύ ξύλινο σκελετό, αλλά και άλλα είδη θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν σε περίπτωση σημύδα ήταν λιγοστό. Σε ένα τυπικό μήκος 4,3 m (14 πόδια) και βάρος 23 kg (£ 50), τα κανό ήταν αρκετά ελαφρύ για να portaged, αλλά θα μπορούσε να μεταφέρει πολλά φορτίου, ακόμα και σε ρηχά νερά. Παρά το γεγονός ότι ευαίσθητα στις βλάβες από πέτρες, που επισκευάζονται εύκολα. [7] ποιότητες επιδόσεις τους ήταν μόλις αναγνωρίστηκε από νωρίς Ευρωπαίους μετανάστες, και κανό έπαιξε καθοριστικό ρόλο στην εξερεύνηση της Βόρειας Αμερικής, [8], με τον Samuel de Champlain κανό όσο η γεωργιανή Bay στο 1615. René de Bréhant de Galinée ένας Γάλλος ιεραπόστολος που εξερεύνησε την περιοχή των Μεγάλων Λιμνών το 1669 δήλωσε: «Η ευκολία αυτών των κανό είναι μεγάλη σε αυτά τα νερά, γεμάτη από καταρράκτη ή καταρράκτες και ορμητικά μέσα από την οποία είναι αδύνατον να λάβει . κάθε σκάφος όταν τους προσεγγίσετε εσείς κανό φορτίου και αποσκευών στους ώμους σας και πηγαίνετε χερσαία μέχρι η πλοήγηση είναι καλό?. και στη συνέχεια βάζετε το κανό σας πίσω στο νερό, και να ξεκινήσουμε πάλι [9] Αμερικανός ζωγράφος, συγγραφέας και ταξιδιώτης George Catlin έγραψε ότι ο φλοιός κανό ήταν "το πιο όμορφο και το φως μοντέλο όλων των χειριστών ταχυπλόων σκαφών που επινοήθηκαν ποτέ.» [10]
Αυτά αντίκες έσκαψαν κανό στην αυλή του Στρατιωτικού Νοσοκομείου Παλιά στο ιστορικό κέντρο του Κίτο.
Native American ομάδες βόρεια ακτή του Ειρηνικού γίνονται πιρόγες σε μια σειρά από στυλ για διαφορετικούς σκοπούς, από τη δυτική κόκκινο κέδρος (Thuja plicata) ή κίτρινο-κέδρος (Chamaecyparis nootkatensis), ανάλογα με τη διαθεσιμότητα. [11] Διαφορετικά στυλ ήταν απαραίτητα για ποντοπόρα πλοία σε σχέση με ποταμόπλοια, καθώς και για το κυνήγι φαλαινών σε σχέση με τη θήρα φώκιας σε σχέση με την αλιεία σολομού. Η Quinault της Πολιτείας της Ουάσιγκτον χτίστηκε φτυάρι-μύτη κανό, με διπλά τόξα, για ταξίδια ποτάμι που θα μπορούσε να γλιστρήσει πάνω από ένα αδιέξοδο, χωρίς portaging. Η Kootenai της επαρχίας British Columbia έκανε οξύρρυγχος μύτη κανό από φλοιό πεύκου, ώστε να είναι σταθερή σε συνθήκες ανέμου σε Kootenay λίμνης. [12]
Ο πρώτος εξερευνητής να διασχίσει την ήπειρο της Βόρειας Αμερικής, ο Αλέξανδρος Mackenzie, που χρησιμοποιείται ευρέως κανό, όπως έκανε ο David Thompson και την αποστολή Lewis και Clark.
Στη Βόρεια Αμερική εμπόριο γούνας ταξιδευτές του κόλπου Εταιρείας Χάντσον χρησιμοποιούνται τρεις τύποι του κανόε: [13]
Η rabaska ή Canot du κυρίου σχεδιάστηκε για μεγάλο χρονικό διάστημα από την ποταμού Αγίου Λαυρεντίου στη δυτική λίμνη Superior. Οι διαστάσεις του ήταν: μήκος περίπου 11 m (35 ft), ακτίνα 1,2 1,8 m να (4 έως 6 ft) και ύψος περίπου 76 cm (30 in). Θα μπορούσε να φέρει 60 συσκευασίες που ζυγίζει 41 κιλά (90 λίβρες), και 910 κιλά (£ 2.000) των διατάξεων. Με ένα πλήρωμα οκτώ ή δέκα (κωπηλασία κωπηλασία), θα μπορούσαν να κάνουν τρεις κόμπους πάνω από τα ήρεμα νερά. Τέσσερις έως έξι άνδρες θα μπορούσε να το Portage, κάτω προς τα πάνω. Henry Schoolcraft δήλωσε ότι είναι «εντελώς ένα από τα πιο επιλέξιμων τρόπων μεταφοράς που μπορούν να χρησιμοποιηθούν από τις λίμνες." Archibald McDonald των κόλπων του Hudson Εταιρεία έγραψε: ". Δεν άκουσα ποτέ μια τέτοια κανό που ναυάγησαν, ή αναστατωμένος, ή πλημμυρισμένο ... κολυμπούσαν σαν πάπιες" [14]
Η Canot du Nord (γαλλικά: «κανό του βορρά»), ένα σκάφος ειδικά κατασκευασμένα και προσαρμοσμένα για ταχεία ταξιδιού, ήταν η κινητήριος δύναμη του συστήματος γούνας διαμετακομιστικού εμπορίου. Περίπου το μισό του μεγέθους του κανό Μόντρεαλ, θα μπορούσε να μεταφέρει περίπου 35 πακέτα που ζυγίζουν 41 kg (90 lb) και επανδρωμένο από τέσσερις να οκτώ άνδρες. Θα μπορούσε να πραγματοποιηθεί από δύο άνδρες και portaged στην όρθια θέση. [14]
Η ρητή ή κανό Canot Léger, ήταν περίπου 4,6 μέτρα (15 πόδια) μακρύ και χρησιμοποιήθηκαν για να φέρει τους ανθρώπους, εκθέσεις, και ειδήσεις.
Το κανό φλοιό σημύδας χρησιμοποιήθηκε σε 6.500 χιλιόμετρα (4.000 μίλια) διαδρομή ανεφοδιασμού από Μόντρεαλ προς τον Ειρηνικό Ωκεανό και στον ποταμό Mackenzie, και συνέχισε να χρησιμοποιείται μέχρι το τέλος του 19ου αιώνα. [15]
Επίσης δημοφιλής για τη μεταφορά του φορτίου στις εσωτερικές πλωτές οδούς 19ο αιώνα Βόρεια Αμερική ήταν η βάρκα Υόρκη και το batteau.
Τον 19ο αιώνα στη Βόρεια Αμερική, η τεχνική κατασκευής σημύδα-on-πλαίσιο εξελίχθηκε σε κανό ξύλο και καμβά βιδώνοντας μία εξωτερική αδιάβροχη κέλυφος καμβά με σανίδες και τα πλευρά από κατασκευαστές σκαφών της Παλιάς Πόλης Κανό, EM Λευκό Κανό, Πίτερμπορο Κανό Εταιρεία και στην Καστανιά Κανόε Εταιρείας [16] στο New Brunswick.
Αν και κανό κάποτε ήταν κυρίως ένα μέσο μεταφοράς, με την εκβιομηχάνιση που έγινε δημοφιλής ως ψυχαγωγικών ή αθλητικών σκαφών. John MacGregor διαδόθηκε κανό μέσα από τα βιβλία του, και το 1866 ίδρυσε το Royal Canoe Club στο Λονδίνο και το 1880 την αμερικανική Κανόε Association. Η καναδική κανό Σύλλογος ιδρύθηκε το 1900, και η Βρετανική Ένωση Κανό το 1936.
Sprint κανό ήταν άθλημα επίδειξης στους Ολυμπιακούς Αγώνες του Παρισιού το 1924 και έγινε ολυμπιακό πειθαρχία σε Ολυμπιακούς Αγώνες του Βερολίνου το 1936. [17] Η Διεθνής Ομοσπονδία Κανό ιδρύθηκε το 1946 και είναι η οργάνωση ομπρέλα όλων των εθνικών οργανώσεων κανό σε όλο τον κόσμο.
Τα τελευταία χρόνια, Πρώτη Εθνών στη Βρετανική Κολομβία, στην Πολιτεία της Ουάσιγκτον έχουν την αναζωογόνηση της ποντοπόρου κανό παράδοση. Αρχίζοντας στη δεκαετία του 1980, η Heiltsuk και Haida ήταν από τους πρώτους ηγέτες αυτού του κινήματος. Το κουπί για να Expo '86 στο Βανκούβερ από το Heiltsuk, και το κουπί του 1989 στο Σιάτλ ήταν από τους πρώτους παραδείγματα γι 'αυτό. Το 1993 ένας μεγάλος αριθμός Κανό κωπηλατούνται από πάνω και κάτω από την ακτή στο Bella Bella στο πρώτο φεστιβάλ του κανόε - «Qatuwas [18] Η αναζωογόνηση συνεχίζεται -. Ένα Tribal Διαδρομές ξεκίνησε με εκδρομές σε διάφορες κοινότητες που κατέχει τα περισσότερα έτη.
Σχεδιασμός Χαλ [επεξεργασία]
1 Bow, 2 Stern, 3 Χαλ, 4 Seat, 5 πέσετε, 6 κουπαστή, 7 Deck, 8 Ζυγό
Χρυσοθήρα κανό δείχνει rocker στην πρύμνη
Γάστρα πρέπει να ανταποκρίνονται σε διαφορετικές, συχνά αντικρουόμενες, απαιτήσεις για την ταχύτητα, τη φέρουσα ικανότητα, την ευελιξία και τη σταθερότητα [19] Ταχύτητα Η γάστρα του κανό μπορεί να υπολογιστεί με βάση τις αρχές της αντίστασης και πρόωσης των πλοίων.
Μήκος: αυτό συχνά αναφέρεται από τους κατασκευαστές ως το συνολικό μήκος του σκάφους, αλλά αυτό που μετράει σε σχέση με τις επιδόσεις είναι το μήκος της ισάλου γραμμής, και ειδικότερα της αξίας σε σχέση με τη μετατόπιση του κανό. Μετατόπιση είναι η ποσότητα του νερού που μετατοπίζεται από το σκάφος. Είναι ίσο με το συνολικό βάρος του σκάφους και των περιεχομένων του, δεδομένου ότι ένα πλωτό σώμα μετατοπίζει το βάρος του σε νερό. Όταν ένα κανό κουπί μέσα από το νερό, παίρνει μια προσπάθεια να ωθήσει όλους τους εκτοπισμένους νερού έξω από το δρόμο. Κανό είναι μετατόπιση ύφαλα:. Όσο μεγαλύτερη είναι η ίσαλο γραμμή σε σχέση με την μετατόπιση του, τόσο πιο γρήγορα θα μπορεί να κωπηλατούνται [20] Μεταξύ των γενικών κωπηλάτες, 5,2 m (17 ft) είναι η πιο δημοφιλής μήκος, προσφέροντας έναν καλό συμβιβασμό μεταξύ ευελιξία και ταχύτητα [. 21]
Πλάτος (δοκός): ένα ευρύτερο σκάφος παρέχει μεγαλύτερη σταθερότητα σε βάρος της ταχύτητας. Ένα κανό κόβει μέσα στο νερό σαν μια σφήνα, και ένα μικρότερο σκάφος χρειάζεται ένα στενότερο δέσμη να μειώσει τη γωνία της σφήνας κοπής μέσα στο νερό. [21]
Βάθος: υψηλότερη όψης σκάφος παραμένει ξηρότερο ακατέργαστων νερό. Το κόστος των υψηλών πλευρές είναι επιπλέον βάρος και επιπλέον αντίσταση του αέρα. [21]
Σταθερότητα και κάτω σχήμα: το κύτος μπορεί να βελτιστοποιηθεί για αρχική σταθερότητα (το σκάφος αισθάνεται σταθερή όταν κάθεται οριζόντια στο νερό) ή τελικό σταθερότητα (αντίσταση στην ανατροπή). Ένα επίπεδο πυθμένα της γάστρας έχει υψηλή αρχική σταθερότητα, ενώ μια στρογγυλεμένη ή σε σχήμα V γάστρα έχει υψηλή σταθερότητα τελικού. [22] Τα πιο γρήγορα επίπεδη κανό νερού έχουν αιχμηρές V-πυθμένα να κόψει μέσα στο νερό. Αλλά είναι δύσκολο να γυρίσει και να έχουν μια βαθύτερη σχέδιο που τους καθιστά λιγότερο κατάλληλο για ρηχά νερά. Επίπεδου πυθμένα κανό είναι πιο δημοφιλής μεταξύ των ψυχαγωγικών κωπηλάτες. Στο κόστος της ταχύτητας, που έχουν ρηχά σχέδιο, ενεργοποιήστε την καλύτερη και περισσότερο χώρο φόρτωσης. Ο λόγος για ένα επίπεδο πυθμένα κανό έχει χαμηλότερη τελική σταθερότητα είναι ότι το σκάφος πρέπει να τυλίξετε μια έντονη γωνία μεταξύ του πυθμένα και των πλευρών, σε σύγκριση με μια πιο στρογγυλό πυθμένα βάρκα. [21]
Keel: μια εξωτερική καρίνα κάνει ένα κομμάτι κανό (κρατήστε την πορεία του) καλύτερη, και να σκληραίνουν μια δισκέτα κάτω, αλλά μπορεί να κολλήσουν στα βράχια και να μειώσει τη σταθερότητα στην ορμητικά [22].
Προφίλ, το σχήμα των πλευρών του κανό του. Πλευρές που φωτοβολίδα έξω από το νερό ίσαλο γραμμή εκτροπή, αλλά απαιτούν την κωπηλάτης να φτάσει πάνω από την πλευρά του κανό. Εάν το πλάτος είναι μικρότερο κουπαστή από το πλάτος ισάλου ή το μέγιστο πλάτος το κανό λέγεται ότι έχει tumblehome. Το γεγονός αυτό καθιστά ευκολότερη την κωπηλασία. [23]
Rocker: φαίνεται από την πλευρά του κανό, rocker είναι η ποσότητα της καμπύλης στο κύτος, σαν την καμπύλη της μπανάνας. Μια ευθεία keeled κανό, χωρίς rocker, προορίζεται για την κάλυψη μεγάλων αποστάσεων σε μια ευθεία γραμμή. Το πλήρες μήκος του κύτους είναι μέσα στο νερό, έτσι ώστε να παρακολουθεί καλά και έχει καλή ταχύτητα. Όσο αυξάνεται η rocker, το ίδιο κάνει και η ευκολία της στροφής, με το κόστος της παρακολούθησης. [24] Native American κανό φλοιό σημύδας συχνά χαρακτηρίζονται από ακραία rocker. [21]
Hull συμμετρία: παρατηρείται από πάνω, ένα συμμετρικό κύτος έχει ευρύτερο σημείο του στο κέντρο του κύτους και τα δύο άκρα είναι πανομοιότυπα. Μια ασύμμετρη γάστρα έχει συνήθως την ευρύτερη ενότητα πίσω από την κεντρική γραμμή, δημιουργώντας ένα μεγαλύτερο τόξο και τη βελτίωση της ταχύτητας. [24]{{clear}}
{{επέκταση}}
{{Authority control}}
| 