Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων του «Σταθμός Φάληρου (Μετρό Αθήνας)»

μ
Ετικέτες: Επεξεργασία από κινητό Διαδικτυακή επεξεργασία από κινητό
Το 1869, όταν και ξεκίνησε η λειτουργία του [[Σιδηρόδρομος Αθηνών - Πειραιώς|Σιδηρόδρομου Αθηνών-Πειραιώς]], ορίστηκε η πρώτη στάση στο Φάληρο, η οποία βρισκόταν σε διαφορετικό σημείο από τον σημερινό σταθμό, μιας και η τότε γραμμή είχε διαφορετική χάραξη. Ύστερα από την εξαγορά του σιδηρόδρομου από την Τράπεζα Βιομηχανικής Πίστεως το 1880 πραγματοποιήθηκαν αναπτυξιακά έργα και η στάση αυτή απέκτησε αποβάθρες, το 1882, οπότε και εγκαινιάστηκε.
 
Το 1887 η νέα διοίκηση του σιδηρόδρομου αποσκοπώντας να αναπτύξει έκταση που της άνηκεανήκε στο Φάληρο άλλαξε τη χάραξη της γραμμής στο τμήμα από τον [[Κηφισός|Κηφισό]] μέχρι τον ΠειραιαΠειραιά και ο σταθμός του Φαλήρου μεταφέρθηκε στη σημερινή του θέση.<ref name=":0">{{Cite news|title = Μια μεγάλη ιστορία που άρχισε πριν από 130 χρόνια|date = 4 Αυγούστου 2002|url = http://www.kathimerini.gr/125989/article/epikairothta/ellada/mia-megalh-istoria-poy-arxise-prin-apo-130-xronia|newspaper = [[Η Καθημερινή]]}}</ref> Ο ΣΑΠ κατασκεύασε επίσης μια εξέδρα περιπάτου στη θάλασσα, μεικτά λουτρά, θέατρο και ξενοδοχείο, καθώς και πολυτελείς παραθεριστικές κατοικίες.<ref name=":0" /> Το 1907 ο γενικός διευθυντής των ΣΑΠ [[Αλέξανδρος Βλάγκαλης]] έφτιαξε δίπλα στο σταθμό ένα αρχοντικό για να στεγάσει την οικογένειά του, στο ισόγειο του οποίου βρίσκονταν τα εκδοτήρια και ο χώρος αναμονής του σταθμού.<ref>{{Cite web|url = http://pireorama.blogspot.gr/2013/08/blog-post_25.html|title = Το Αρχοντικό του Σταθμού Νέου Φαλήρου (Βλάγκαλη)|accessdate = 28 Σεπτεμβρίου 2014|publisher = Pireorama}}</ref>
 
Γύρω στο 1890 προτάθηκε για πρώτη φορά η ανακατασκευή του σταθμού για να γίνει πιο ευρύχωρος. Όμως η ανακαίνιση του σταθμού ξεκίνησε τελικά μόλις το 1930 από τη διάδοχο εταιρεία του ΣΑΠ, τους [[Ελληνικοί Ηλεκτρικοί Σιδηρόδρομοι|Ελληνικούς Ηλεκτρικούς Σιδηρόδρομους]] (ΕΗΣ) και θα ολοκληρωνόταν το 1934. Ο σταθμός ήταν πρωτοποριακός για την εποχή του καθώς αποτέλεσε μια από τις πρώτες εφαρμογές οπλισμένου [[Σκυρόδεμα|σκυροδέματος]] στην Ελλάδα<ref name=":0" /> και διέθετε τρεις πλατφόρμες, υπόγεια διάβαση πεζών και αμαξοστάσιο.<ref>{{Cite news|title = Εκσυγχρονισμός και ιστορική μνήμη|date = 12 Δεκεμβρίου 2001|url = http://www.kathimerini.gr/106923/article/politismos/arxeio-politismoy/eksygxronismos-kai-istorikh-mnhmh|last = Ρηγόπουλος|first = Δημήτρης|newspaper = [[Η Καθημερινή]]}}</ref> Τα εκδοτήρια μεταφερθηκανμεταφέρθηκαν από το παρακείμενο αρχοντικό Βλάγκαλη στο υπόγειο του σταθμού.
 
Η σημερινή του μορφή ανάγεται στο 2004, όταν και ανακαινίστηκε εν όψει των [[Ολυμπιακοί Αγώνες 2004|Ολυμπιακών Αγώνων]] σε σχέδιο της εταιρείας Obermeyer.<ref name=":1">{{Cite news|title = Γρανίτης, μάρμαρο και άφθονο φως...|date = 4 Αυγούστου 2002|url = http://www.kathimerini.gr/125990/article/epikairothta/ellada/graniths-marmaro-kai-af8ono-fws|newspaper = [[Η Καθημερινή]]}}</ref> Κατά την ανακατασκευή του σταθμού οι αποβάθρες μειώθηκαν από τέσσερις σε τρεις αλλά από πάνω τους προστέθηκε ένα δεύτερο επίπεδο στο οποίο βρίσκονται τα εκδοτήρια. Κατασκευάστηκαν επίσης οι πεζογέφυρες που ενώνουν τον σταθμό με το [[Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας]] και το [[Στάδιο Καραϊσκάκη]].
 
Από τις 19 Ιουλίου 2004, ο σταθμός Νέου Φαλήρου προσφέρει τη δυνατότητα μετεπιβίβασης μεταξύ του μετρό και του [[Τραμ Αθήνας|τραμ]],
 
== Περιγραφή ==