Διεθνές Αεροδρόμιο Ελληνικού: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
μΧωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
Υπερσύνδεσμοι + μερικά ιστορικά στοιχεία |
||
Γραμμή 82:
[[Αρχείο:Hellinikon Airport aerial view 1998-3-9.png|thumb|Αεροφωτογραφία του Αεροδρομίου του Ελληνικού]]
To '''Διεθνές Αεροδρόμιο Ελληνικού''' ή απλά '''Ελληνικό''' (επισήμως '''Κρατικός Αερολιμένας Αθηνών''') ήταν το διεθνές [[αεροδρόμιο]] της [[Αθήνα]]ς για πάνω από 60 χρόνια, μέχρι το Μάρτιο του [[2001]], οπότε και έκλεισε, αντικαθιστούμενο από το [[Διεθνές Αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος]]. Ο κωδικός του κατά την [[IATA]] ήταν '''ATH''', που τώρα χρησιμοποιείται από το [[Διεθνές Αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος|Αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος]], ενώ ο κωδικός του κατά τον [[ICAO]] ήταν '''LGAT''' (ο οποίος δεν μεταφέρθηκε στο Αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος). Το πολιτικό αεροδρόμιο είχε δύο τερματικούς σταθμούς (terminal), ο δυτικός για την [[Ολυμπιακή Αεροπορία]] και ο ανατολικός για τις διεθνείς πτήσεις. Ένας επιπλέον τερματικός σταθμός ήταν αυτός της Αμερικανικής Βάσης του Ελληνικού. Βρισκόταν στην περιοχή του [[Ελληνικό Αττικής|Ελληνικού]]. Στα δυτικά του αεροδρομίο υπάρχουν παραλίες, στα νότια ο όμιλος [[γκολφ]] [[Γλυφάδα|Γλυφάδας]] και κατοικίες.
== Ιστορία ==
Το [[αεροδρόμιο]] άρχισε να κατασκευάζεται το [[1938]] στη περιοχή Χασάνι, με [[Διάδρομος αεροδρομίου|διάδρομο]] προσγειώσεως 1.800 [[Μέτρο (μονάδα μήκους)|μέτρων]] μετά από απαλλοτρίωση τμημάτων των τότε κοινοτήτων Κομνηνών και Ελληνικού. Ο [[Β' Παγκόσμιος Πόλεμος]] όμως δεν επέτρεψε την ολοκλήρωσή του. Κατά την περίοδο της [[Κατοχή της Ελλάδας 1941-1944|Γερμανο-Ιταλικής κατοχής]] επίσπευσαν οι [[Γερμανοί]] την επέκτασή του για δικούς τους σκοπούς. Αντίθετα η συμμαχική αεροπορία επεδίωξε να παρεμοδίσει τη συμπλήρωσή του με συνέπεια επί σειράς επιδρομών, κυρίως νυκτερινών βομβαρδισμών προς αποφυγή θυμάτων εκ των εργαζομένων εκεί [[Έλληνας|Ελλήνων]]. Από τους βομβαρδισμούς εκείνους είχαν προκληθεί πολλές ζημιές ακόμη και στους παρακείμενους οικισμούς. Κατά την αποχώρησή τους όμως οι Γερμανοί κατέστρεψαν και υπονόμευσαν τους διαδρόμους του.
Από το [[1945]] έως το [[1993]], επετράπηκε από την Ελληνική Κυβέρνηση, το αεροδρόμιο να χρησιμοποιείται από τις [[Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής]]. Γνωστό και ως Αεροδρόμιο Χασάνι από το 1945, χρησιμοποιήθηκε από την [[Αμερικανική Πολεμική Αεροπορία]], ως βάση των επιχειρήσεων της Μονάδας Αερομεταφορών, μεταξύ [[Ρώμη|Ρώμης]] και [[Μέση Ανατολή|Μέσης Ανατολής]].
Στη συνέχεια και για όσο ακόμα βρίσκονταν γερμανικές φρουρές σε ελληνικά νησιά,από το αεροδρόμιο αυτό εφορμούσαν ελληνικά και συμμαχικά αεροσκάφη με στόχο τις φρουρές αυτές (οι αεροδιάδρομοι επιδιορθώθηκαν).
Μετά τη λήξη του πολέμου και την επανένωση των Δωδεκανήσων,μεταφέρθηκε στο Ελληνικό το μεγάλο υπόστεγο αεροσκαφών των Ιταλών από τη [[Λέρος|Λέρο]] και αποτέλεσε το βασικό υπόστεγο επισκευών του αεροδρομίου
Το [[1950]] το αεροδρόμιο απέκτησε και δεύτερο διάδρομο με μήκος 2.250 μέτρα, ενώ ο πρώτος αυξήθηκε και αυτός στα 2.250 μέτρα. Το [[1958]] ο κύριος διάδρομος αυξήθηκε πάλι, με μήκος τα 3.000 μέτρα. Στις [[30 Μαΐου]] του [[1962]], ο [[Κωνσταντίνος Καραμανλής]] έθεσε τον θεμέλιο λίθο του Ανατολικού αεροδρομίου Ελληνικού που έχει σχεδιαστεί από τον διάσημο Αμερικανοφινλανδό αρχιτέκτονα [[Έερο Σάαρινεν]]<ref>''Νέοι δρόμοι, νέο αεροδρόμιο'', Ιστορικό Λεύκωμα 1962, σελ. 72, Καθημερινή (1997)</ref>. Τα εγκαίνια πραγματοποιήθηκαν το [[1969]]. Τη [[Δεκαετία 1970|δεκαετία του 1970]] ο κυρίως διάδρομος επιμηκύνθηκε στα 3.500 μέτρα, ενώ το [[1976]] η [[Κυβέρνηση της Ελλάδας|Ελληνική Κυβέρνηση]] ανέθεσε σε Κοινοπραξία της ''Aeroports de Paris'' και του [[Αεροδρόμιο Φρανκφούρτης|Αεροδρομίου της Φρανκφούρτης]] την επιλογή της κατάλληλης τοποθεσίας για τη μεταφορά του αεροδρομίου. Η τοποθεσία που επιλέχθηκε τελικά ήταν τα [[Σπάτα]], αλλά η κατασκευή αναβλήθηκε. Τη [[Δεκαετία 1990|δεκαετία του 1990]] το αεροδρόμιο εξυπηρετούσε από 10 έως 12 εκατομμύρια επιβάτες το χρόνο.▼
Το [[1986]] ο σκηνοθέτης [[Μέναχεμ Γκολάν]] χρησιμοποίησε τον εξωτερικό χώρο του αεροδρομίου, για να αναπαραστήσει ένα Λιβανέζο τρομοκράτη να βγαίνει από ένα ταξί, στην ταινία του, [[The Delta Force|''The Delta Force'']].
Το τελευταίο [[αεροσκάφος]] που αναχώρησε από το αεροδρόμιο ήταν ένα [[Boeing 737]] των [[Ολυμπιακές Αερογραμμές|Ολυμπιακών Αερογραμμών]] με προορισμό τη [[Αεροδρόμιο Μακεδονία|Θεσσαλονίκη]].
Έπειτα από τον τερματισμό λειτουργίας του το [[2001]] το Αεροδρόμιο του Ελληνικού παραμένει κλειστό καθως ο Νέος Διεθνής Αερολιμένας "Ελευθέριος Βενιζέλος" αποτελεί πλέον το κεντρικό αεροδρόμιο των [[Αθήνα|Αθηνών]].▼
▲Το [[1950]] το αεροδρόμιο απέκτησε και δεύτερο διάδρομο με μήκος 2.250 μέτρα, ενώ ο πρώτος αυξήθηκε και αυτός στα 2.250 μέτρα. Το [[1958]] ο κύριος διάδρομος αυξήθηκε πάλι, με μήκος τα 3.000 μέτρα. Στις [[30 Μαΐου]] του [[1962]], ο [[Κωνσταντίνος Καραμανλής]] έθεσε τον θεμέλιο λίθο του Ανατολικού αεροδρομίου Ελληνικού που έχει σχεδιαστεί από τον διάσημο Αμερικανοφινλανδό αρχιτέκτονα [[Έερο Σάαρινεν]]<ref>''Νέοι δρόμοι, νέο αεροδρόμιο'', Ιστορικό Λεύκωμα 1962, σελ. 72, Καθημερινή (1997)</ref>. Τα εγκαίνια πραγματοποιήθηκαν το [[1969]]. Τη [[Δεκαετία 1970|δεκαετία του 1970]] ο κυρίως διάδρομος επιμηκύνθηκε στα 3.500 μέτρα, ενώ το [[1976]] η Ελληνική Κυβέρνηση ανέθεσε σε Κοινοπραξία της Aeroports de Paris και του [[Αεροδρόμιο Φρανκφούρτης|Αεροδρομίου της Φρανκφούρτης]] την επιλογή της κατάλληλης τοποθεσίας για τη μεταφορά του αεροδρομίου. Η τοποθεσία που επιλέχθηκε τελικά ήταν τα [[Σπάτα]], αλλά η κατασκευή αναβλήθηκε. Τη [[Δεκαετία 1990|δεκαετία του 1990]] το αεροδρόμιο εξυπηρετούσε από 10 έως 12 εκατομμύρια επιβάτες το χρόνο.
Τον Απρίλιο του [[2011]] άνοιξε το Μουσείο των [[Ολυμπιακές Αερογραμμές|Ολυμπιακών Αερογραμμών]] στον δυτικό τερματικό σταθμό, περιλαμβάνοντας τρια αεροσκάφη, που βρίσκονται σταθμευμένα εκεί από το κλείσιμο του αεροδρομίου.
▲Έπειτα από τον τερματισμό λειτουργίας του το 2001 το Αεροδρόμιο του Ελληνικού παραμένει κλειστό καθως ο Νέος Διεθνής Αερολιμένας "Ελευθέριος Βενιζέλος" αποτελεί πλέον το κεντρικό αεροδρόμιο των Αθηνών.
== Μετά το κλείσιμο ==
{{commonscat}}
Μετά το κλείσιμό του, στο αεροδρόμιο, λόγω των [[Θερινοί Ολυμπιακοί Αγώνες 2004|Ολυμπιακών αγώνων του 2004]] κατασκευάστηκαν δύο γήπεδα [[Μπέιζμπολ|μπέηζμπολ]] χωρητικότητας 8.700 και 4.000 θέσεων το καθένα, ένα Κέντρο Κάνοε-Καγιάκ Σλάλομ, ένα κλειστό γήπεδο 14.100 θέσεων και μία αίθουσα Ξιφασκίας 5.000 θέσεων. Επίσης εκεί κατασκευάστηκε αμαξοστάσιo του [[Τραμ Αθήνας|τραμ της Αθήνας]] και του ΟΑΣΑ (ΕΘΕΛ). Επίσης, σε χώρους του πρώην αεροδρομίου στεγάζεται και η [[Εθνική Μετεωρολογική Υπηρεσία]] καθώς τα Κέντρα Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας, Περιοχής Αθηνών και Μακεδονίας της [[Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας|Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας]].<ref>{{Cite web|url = http://www.alxd.gr/AirportGuide/yep/yepG.html|title = Αερολιμένας Αλεξανδρούπολης- Υπηρεσία Ελέγχου Περιοχής Αθηνών|last = Airport|first = Alexandroupolis|website = www.alxd.gr|accessdate = 2016-03-08}}</ref>
==Παραπομπές==
| |||