Σιδηροδρομικές μεταφορές στην Ελλάδα: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
→Η εξέλιξη των σιδηροδρόμων (1920-1970): Προσθήκη υπερσυνδέσμου |
|||
Γραμμή 103:
Το [[1920]], οι [[Σιδηρόδρομοι Ελληνικού Κράτους]]<nowiki/>τ(ΣΕΚ) ξεκίνησαν να λειτουργούνο ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο. Το [[1926]], η εταιρεία [[Ελληνικοί Ηλεκτρικοί Σίδηρόδρομοι]] (ΕΗΣ) ανέλαβε τη λειτουργία των γραμμών Ομόνοιας - Πειραιά και Αττικής - Στροφυλίου ενώ τη γραμμή Ηρακλείου - Λαυρίου άρχισαν να τη λειτουργούν οι [[Σιδηρόδρομοι Πειραιώς - Αθηνών - Πελοποννήσου]] (ΣΠΑΠ) το [[1929]] όταν ο τερματικός μεταφέρθηκε στο σταθμό Αθηνών - Πελοποννήσου. Η γραμμή από την Αττική προς το Στροφύλι λειτούργησε μέχρι το [[1938]] όποτε αντικαταστάθηκε από την επέκταση της γραμμής Αθηνών - Πειραιώς από την Ομόνοια μέχρι την [[Κηφισιά]]. Οι γραμμές των Θεσσαλικών Σιδηροδρόμων σταμάτησαν να λειτουργούνται από την ομώνυμη εταιρία και ξεκίνησαν να τις λειτουργούν οι ΣΕΚ. Η γραμμή από την Αθήνα προς το Λαύριο έκλεισε το [[1962]] και τότε ξεκίνησαν να τη λειτουργούν και αυτή οι ΣΕΚ.
Το [[1970]], οι ΣΕΚ σταμάτησαν να λειτουργούν τις παραπάνω σιδηροδρομικές γραμμές και από το [[1971]], όλες τις σιδηροδρομικές γραμμές εκτός από τις [[Βιομηχανικοί σιδηρόδρομοι στην Ελλάδα|βιομηχανικές]] και τους ΕΗΣ, άρχισε να τις λειτουργεί ο [[ΟΣΕ]].
===Η σύγχρονη εποχή (1971-σήμερα)===
| |||