Ακρωτήριο Μαλέας: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Το '''Ακρωτήριο Μαλέας''', ή '''Κάβο Μαλιάς''', ή '''Καβομαλιάς''', (Akra Maleas or Kavo Malias), βρίσκεται στα νοτιοανατολικά της [[Πελοπόννησος|Πελοποννήσου]] στο [[Νομός Λακωνίας|Νομό Λακωνίας]], όπου και απολήγει η χερσόνησος της Επιδαύρου Λιμηράς, (γεωγραφικό στίγμα: [[γεωγραφικό πλάτος|φ]] = 36° 26΄10΄΄ Β. και [[γεωγραφικό μήκος|λ]] = 23° 11΄58΄΄ Α.). Είναι το δεύτερο νοτιότερονοτιοανατολικότερο σημείο της ηπειρωτικής [[Ελλάδα]]ς, μετά το [[ακρωτήριο Ταίναρο]].

Στην αρχαιότητα ήτανο Κάβο Μαλιάς αποτελούσε σημαντικό ναυτικό πέρασμα. Ωστόσο οιΟι συχνές εναλλαγές του καιρού («αντίπνοια»), προκαλούσαν πολλά προβλήματα ιδίως με τους έντονους τοπικούς ριπαίους ανέμους που παρατηρούνται καιμέχρι σήμερατην εποχή μας. Ήδη στην ομηρική ''Οδύσσεια'' (ι 80-81) ο επώνυμος ήρωαςΟδυσσέας αναφέρει ότι, καθώς επιχειρούσε να περάσει τον Μαλέα στο ταξίδι επιστροφής του από την Τροία στην Ιθάκη, η δύναμη του βοριά και του ρεύματος τον έσπρωξαν εκτός πορείας: «''ἀλλά με κῦμα ῥόος τε περιγνάμπτοντα Μάλειαν καὶ βορέης ἀπέωσε, παρέπλαγξεν δὲ Κυθήρων''». Γνωστή και η παροιμία - έκφραση των αρχαίων Ελλήνων, που αναφέρει ο [[Στράβων]]: «''Μαλέαν δε κάμψας, επιλάθου των οίκαδε''» (= αν αποφασίσεις να περάσεις τον Μαλέα ξέχνα πως έχεις οικογένεια). Όπως έχει καταγράψει ο [[Πολύβιος]], ο φόβος των τρικυμιών, αλλά και των εκεί πειρατών είχε επιβάλλει στους εκ της Ιταλίας Αφρικής και Ασίας εμπόρους να μη χρησιμοποιούν «της Μαλέας» τον περίπλου αλλά να διακομίζουν τα εμπορεύματά τους μέσω Ισθμού της Κορίνθου. Επίσης και ο [[Στράβων]] το ονομάζει στο πληθυντικό του θηλυκού τύπου «''αι Μαλεαί''». Επίσης ο [[Παυσανίας]] τονίζει την ύπαρξη δύο αρχαίων ιερών στη περιοχή του «ανεμόπληκτου» ακρωτηρίου, δυτικά, εκείνο προς τιμή του Ποσειδώνος (προς τον Λακωνικό Κόλπο) και ανατολικά, εκείνο του Απόλλωνα (προς το [[Μυρτώο Πέλαγος]]).

Στη σύγχρονη εποχή το ακρωτήριο Μαλέας ίσωςπρόκειται είναιγια τοένα σημαντικότεροαπό ελληνικότα ακρωτήριοσημαντικότερα ελληνικά ακρωτήρια στο οποίο γίνονται αλλαγές πορειώνστην πορεία των πλοίων που κατευθύνονται από την Δυτική Μεσόγειο προς τον Πειραιά, την Θεσσαλονίκη, τα Δαρδανέλια, την Τουρκία, την Βουλγαρία, την Ρουμανία, την Ρωσία,την Γεωργία, την Αρμενία και αντίστροφα. Έτσι δεν έχασε τη μεγάλη σημασία του για τη [[ναυσιπλοΐα]], αφού τα σκάφη που χρησιμοποιούν τη [[Διώρυγα της Κορίνθου]] για να περάσουν από το [[Ιόνιο πέλαγος|Ιόνιο]] στο [[Αιγαίο πέλαγος|Αιγαίο]] πέλαγος (και αντίθετα) είναι ελάχιστακυρίως σεμικρού σχέσηως μεμεσαίου αυτά που περνούν το ακρωτήρι ανατολικά της [[Ελαφόνησος|Ελαφονήσου]]μεγέθους.

*Σημειώνεται ότι το 1883 παρά την άκρη του ανεγέρθηκε σε ύψος 40 μέτρων από την επιφάνεια της θάλασσας σπουδαίος πέτρινος [[Φάρος]] [[πελαγοδρομία]]ς με ύψος πύργου 15 μέτρων (40 πάνω από την θάλασσα) και απόσταση [[φωτοβολία φάρων|φωτοβολίας]] αρχικά 40 [[μίλι|μιλίων]] .Σήμερα το φως του φάρου φωτοβολεί σε απόσταση 17 ναυτικών μιλίων εις μνήμη των 17 ναυτικών που χάθηκαν την 6 Ιανουαρίου του 1993 στο ναυάγιο του πλοίου Κότι1 ανοιχτά του Κάβο Μαλιά. Είναι ένας από τους σημαντικότερους φάρους του ελληνικού φαρικού δικτύου. ΟΤέλος ο φάρος αναστηλώθηκε το 2010.<ref>{{cite web | url=http://www.faroi.com/gr/maleas_gr.htm | title=Φάρος Μαλέας | accessdate=2013-06-01}}</ref>