Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων του «Παγκόσμιο πρωτάθλημα Φόρμουλα 1 (2009)»

Επιμέλεια
(Επιμέλεια)
|colspan="2" style="font-size:85%;"|[[:Κατηγορία:Παγκόσμια πρωταθλήματα Φόρμουλα 1|Κατηγορία: Όλα τα παγκόσμια πρωταθλήματα]]
|}
[[Εικόνα:Button.Spain.09.crop.jpg|right|200px|thumb|Ο πρωταθλητής του 2009, [[Τζένσον Μπάτον]].<br> Παγκόσμιος Πρωταθλητής του 2009 (Βαρκελώνη, 10 Μαΐου 2009)]]
Το πρωτάθλημα'''Παγκόσμιο τηςΠρωτάθλημα [[Φόρμουλα 1]] γιατου το [[2009]],''' ήταν το '''60ο Παγκόσμιοπρωτάθλημα Πρωτάθληματης [[Φόρμουλα 1''',]] που διοργανώνειδιοργάνωσε η FIA ([[Διεθνής Ομοσπονδία Αυτοκινήτου]]). Ο πρώτος αγώνας ήταν αυτός της [[Αυστραλία]]ς, την 29η Μαρτίου 2009 στη [[Μελβούρνη]], στις [[29 Μαρτίου]] 2009 και το πρωτάθλημα ολοκληρώθηκε την [[1η Νοεμβρίου]] στο [[Άμπου Ντάμπι]], με αγώνα σε μία νέα πίστα (Yas Marina Circuit). Συνολικά διεξήχθησαν 17 αγώνες και έλαβαν μέρος 10 ομάδες. Παγκόσμιος πρωταθλητής αναδείχθηκε ο Βρετανός [[Τζένσον Μπάτον]], ενώ το πρωτάθλημα κατασκευαστών κατάκτησε η ομάδα της Brawn GP F1 Team.
[[Εικόνα:Button.Spain.09.crop.jpg|right|200px|thumb|Ο πρωταθλητής του 2009, [[Τζένσον Μπάτον]].<br>(Βαρκελώνη, 10 Μαΐου 2009)]]
 
== Αλλαγές στους κανονισμούς ==
Την χρονιά αυτή, η FIA αποφάσισε να προχωρήσει σε μεγάλες αλλαγές στους κανονισμούς,<ref>Οι αλλαγές από την [http://www.formula1.com/inside_f1/rules_and_regulations/sporting_regulations/8692/ επίσημη ιστοσελίδα] της Φόρμουλα 1</ref> ώστε να περιορίσει το κόστος. Επίσης για πρώτη φορά, η FIA αποφάσισε νικητής να αναδειχθεί ο οδηγός με τις περισσότερες νίκες, κάτι που συνάντησε την αντίδραση της ένωσης των ομάδων της Φόρμουλα 1 (FOTA) και τελικά θα ισχύσει από το 2010.<ref>[http://www.flash.gr/page.ashx?pid=9&aid=290349&cid=83{{cite flash.gr]:web "|title=ΦΟΡΜΟΥΛΑ 1: Αναδίπλωση από τη FIA και νέα δεδομένα για τον τρόπο ανάδειξης πρωταθλητή" |publisher=flash.gr |url=http://www.flash.gr/page.ashx?pid=9&aid=290349&cid=83}}</ref>
 
* '''Ελαστικά''': Από την χρονιά αυτή, η FIA αποφάσισε να επιτρέψει ξανά την χρησιμοποίηση ελαστικών χωρίς αυλακώσεις (σλικ). ΤελευταίαΗ τελευταία χρονιά που είχαν χρησιμοποιηθεί ξανά παρόμοια ελαστικά ήταν το 1998. Η [[Bridgestone]], που είναιήταν ο μοναδικός προμηθευτής για άλλη μία χρονιά, θα παρέχει ελαστικάπαρείχει στις ομάδες, ελαστικά με δύο διαφορετικής σκληρότητας γόμες (από τις συνολικά 4τέσσερις που έχειείχε συνολικά). Τα μαλακά ελαστικά θα ξεχωρίζουνξεχώριζαν με μία πράσινη γραμμή. Οι ομάδες θα είναιήταν υποχρεωμένες να χρησιμοποιήσουν και τα δύο είδη στον αγώνα, ενώ υπάρχουν και δύο είδη ελαστικών για την περίπτωση που στην πίστα υπάρχει βρεγμένο οδόστρωμα (ανάλογα με τις συνθήκες).
* '''Αεροδυναμική''': Η FIA αποφάσισε να ελαχιστοποιήσει τα αεροδυναμικά βοηθήματα. Η μπροστινή πτέρυγα του μονοθεσίου είναιήταν χαμηλότερη και πιο πλατιά, ενώ θαο μπορείοδηγός μπορούσε να αλλάζει γωνία έως έξι μοίρες, δύο φορές τονανά γύρο, από τον οδηγό. Η πίσω αεροτομή είναιήταν πιο στενή και πιο ψηλή. Ο διαχύτης μεταφέρθηκε πίσω και είναιήταν πιο μακρύς και πιο ψηλός. Τέλος, απαγορεύονταιαπαγορεύθηκαν τα αεροδυναμικά βοηθήματα που προεξέχουνπροεξείχαν από το μονοθέσιο.
* '''Σύστημα Ανάκτησης Κινητικής Ενέργειας''' - (''Kinetic Energy Recovery Systems'', (KERS)''': Οι ομάδες θα μπορούνμπορούσαν να χρησιμοποιήσουν ένα νέο σύστημα, που αποθηκεύει ενέργεια κατά το φρενάρισμα. Κατά την διάρκεια ενός γύρου, οι οδηγοί θα μπορούνμπορούσαν να χρησιμοποιήσουν αυτή την αποθηκευμένη ενέργεια, που θα δίνειέδινε επιπλέον ισχύ 82 ίππων, για επτά μόνο 7 δευτερόλεπτα τονανά γύρο. Η χρήση του συστήματος δεν είναιήταν υποχρεωτική ενώ το βάρος του επηρεάζειεπηρέαζε την επίδοση του αυτοκινήτου.
* '''Κινητήρες''': Ο μέγιστος αριθμός στροφών του κινητήρα περιορίστηκε στις 18.000 ανά λεπτό. Κάθε ομάδα θα χρησιμοποιείχρησιμοποιούσε οκτώ κινητήρες για όλη την σαιζόν, συν άλλουςκαι τέσσερις επιπλέον για τις δοκιμές.
* '''Δοκιμές''': ΟιΑπαγορεύθηκαν οι δοκιμές για την εξέλιξη του μονοθεσίου κατά την διάρκεια της αγωνιστικής περιόδου, απαγορεύθηκαν. Η μέγιστη απόσταση που οι ομάδες θα μπορούνμπορούσαν να δοκιμάσουν τα αυτοκίνητάμονοθέσιά τους περιορίστηκε στα 15.000 χιλιόμετρα
* '''Αυτοκίνητο ασφαλείας''': ΣεΣτην περίπτωση που χρειασθείτο ηαυτοκίνητο παρουσίαασφαλείας τουπαρουσιαζόταν αυτοκινήτουστην ασφαλείαςπίστα, τα μονοθέσια θα μπορούνμπορούσαν να επισκεφτούν τα pit καθόλη την διάρκεια της παρουσίας του, χωρίς να επιβάλλονται ποινές, όπως ίσχυε από το 2007. Για να αποφευχθεί η σύγχυση, σε κάθε αυτοκίνητο θαμονοθέσιο αντιστοιχείαντιστοιχούσε ένας χρόνος, ύστερα από τον οποίο θα μπορούνμπορούσε να κάνουνκάνει ένα pit stop, ανάλογα με την θέση τουςπου μέσαείχε στην πίστα, .
* '''Άλλες αλλαγές''': Η ταχύτητα διέλευσης από τα pit αυξήθηκε από 80 χλμ/ώρα σε 100 χλμ/ώρα. Η FIA πρότεινε νικητής να αναδεικνύεται νικητής ο οδηγός με τις περισσότερες νίκες, κάτι που όμως συνάντησεπροξένησε την αντίδραση των ομάδων. Επίσης πρότεινε την αλλαγή στην βαθμολογία με τους βαθμούς 12-9-7-5-4-3-2-1 για τις πρώτες οκτώ θέσεις και την καθιέρωση μεταλλίων για τις τρεις πρώτες θέσεις, προτάσεις που απορρίφτηκαν και αυτές. Οι οδηγοί είναιήταν υποχρεωμένοι να βοηθήσουν στην προώθηση του αγωνίσματος και πιαμετά πρέπειαπό κάθε αγώνα έπρεπε πλέον να είναι διαθέσιμοι για συνεντεύξεις, μετά από κάθε αγώνα, στον Τύπο.
 
== Ομάδες και Οδηγοί ==
 
=== Αλλαγές οδηγών στη διάρκεια του πρωταθλήματος ===
(1): Μετά το Γκραν Πρι της Ουγγαρίας, η Φερράρι αποφάσισε ότι ο [[Μίχαελ Σουμάχερ]] πρόκειται να αντικαταστήσει τον Βραζιλιάνο Φελίπε Μάσα, μετά τον σοβαρό τραυματισμό του τελευταίου.<ref>{{cite web |title=Ο Μίχαελ Σουμάχερ επιστρέφει στη Φόρμουλα Ένα |date=29 Ιουλίου 2009 |publisher=in.gr |url=http://www.in.gr/sports/article.asp?lngEntityID=1037979&lngDtrID=1600 |accessdate=3 Σεπτεμβρίου 2009}}</ref> Όμως ένας τραυματισμός του Μίχαελ Σουμάχερ στις αρχές του έτους και οι πόνοι που ένιωθε στον αυχένα κατά την διάρκεια των δοκιμών για την επιστροφή του, δεν του επέτρεψαν να λάβει μέρος, έτσι πήρε τη θέση του ο Ιταλός Λούκα Μπαντοέρ. Δύο αγώνες αργότερα όμως, ο Μπαντοέρ απογοήτευσε με τις επιδόσεις του, οπότε αντικαταστάθηκε από τον Τζιανκάρλο Φιζικέλα.<ref>{{cite web |title=Ο Φιζικέλα στη θέση του Μάσα ως το τέλος της σεζόνσαιζόν |date=03 Σεπτεμβρίου 2009 |publisher=in.gr |url=http://www.in.gr/sports/article.asp?lngEntityID=1048941&lngDtrID=246 |accessdate=3 Σεπτεμβρίου 2009}}</ref>
 
(2): Μετά το Ουγγρικό Γκραν Πρι η Ρενώ αντικατέστησε τον Νέλσον Πικέ με τον μέχρι τότε δοκιμαστή της, Ρομαίν Γκροζάν. Ο Πικέ τότε αποκάλυψε, ότι παλαιότερα είχε εξαναγκασθεί σε [[Σκάνδαλο Κρασγκέιτ|εσκεμμένο ατύχημα]] από τα στελέχη της ομάδας.
 
== Αγώνες ==
Το 2009 υπάρχουν 17 αγώνες. Σε σχέση με το 2008 δεν υπάρχουν οι αγώνες του [[Γαλλία|Γαλλικού]] και του [[Καναδάς|Καναδικού]] γκραν πρι, ενώ για πρώτη φορά θα διεξαχθεί αγώνας στα [[Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα]].<ref>[http://www.contra.gr/Motorsport/World/Formula1/234475.html contra.gr]: "Οι αλλαγές στις πίστες της νέας σεζόνσαιζόν".</ref>
 
Το 2009 υπάρχουν 17 αγώνες. Σε σχέση με το 2008 δεν υπάρχουν οι αγώνες του [[Γαλλία|Γαλλικού]] και του [[Καναδάς|Καναδικού]] γκραν πρι, ενώ για πρώτη φορά θα διεξαχθεί αγώνας στα [[Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα]].<ref>[http://www.contra.gr/Motorsport/World/Formula1/234475.html contra.gr]: "Οι αλλαγές στις πίστες της νέας σεζόν".</ref>
 
=== Νικητές ανα Αγώνα ===
 
{| class="wikitable" style="font-size: 85%"
|-
! Γύρος
! Rd.
! Γκραν Πρι
! Grand Prix
! Πίστα
! Pole position
 
== Βαθμολογίες ==
=== Βαθμολογία οδηγών ===
 
'''ΒαθμολογίαΗ Οδηγών'''βαθμολογία για το πρωτάθλημα των οδηγών είχε ως εξής:<ref>[http://www.formula1.com/results/driver/2009/ Η βαθμολογία των Οδηγών] από την Επίσημη σελίδα της Φόρμουλα 1</ref>
 
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%"
| 0
|}
 
<sup>*</sup>Δείτε πιο πάνω: [[#Αλλαγές οδηγών στη διάρκεια του πρωταθλήματος|Αλλαγές οδηγών στη διάρκεια του πρωταθλήματος]]
 
=== Βαθμολογία κατασκευαστών ===
'''ΒαθμολογίαΗ Κατασκευαστών'''βαθμολογία για το πρωτάθλημα των κατασκευαστών είχε ως εξής:<ref>[http://www.formula1.com/results/team/2009/ Η βαθμολογία των Κατασκευαστών] από την Επίσημη σελίδα της Φόρμουλα 1</ref>
 
{| class="wikitable " style="font-size:8590%"
!Θέση
!Pos.
!Ομάδα
!Βαθμοί
|-
! 1
|align="left"|{{flagicon|UK}} Brawn GP-Mercedes
|align="right"| '''172'''
|-
! 2
|align="left"|{{flagicon|Austria}} Red Bull-Renault
|align="right"| '''153,5'''
|-
! 3
|align="left"| {{flagicon|UK}} McLaren-Mercedes
|align="right"| '''71'''
|-
! 4
|align="left"|{{flagicon|Italy}} Ferrari
|align="right"| '''70'''
|-
! 5
|align="left"| {{flagicon|Japan}} Toyota
|align="right"| '''59,5'''
|-
! 6
|align="left"| {{flagicon|Germany}} BMW- Sauber
|align="right"| '''36'''
|-
! 7
|align="left"| {{flagicon|UK}} Williams-Toyota
|align="right"| '''34,5'''
|-
! 8
|align="left"| {{flagicon|France}} Renault
|align="right"| '''26'''
|-
! 9
|align="left"| {{flagicon|India}} Force India-Mercedes
|align="right"| '''13'''
|-
! 10
|align="left"| {{flagicon|Italy}} Toro Rosso-Ferrari
|align="right"| '''7'''
|}
 
== Εξωτερικοί σύνδεσμοι ==
{{commonscat|2009 in Formula One}}
* [http://www.formula1.com -Επίσημη Σελίδαιστοσελίδα της Φόρμουλα 1] {{en}}
 
 
5.021

επεξεργασίες