Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων του «Παγκόσμιο πρωτάθλημα Φόρμουλα 1 (2010)»

 
== Σύνοψη του πρωταθλήματος ==
Σε αντίθεση με το 2009 όπου ο [[Τζένσον Μπάτον]] είχε καταφέρει να ξεχωρίσει, κανείς οδηγός δεν ανεδείχθη σε κυρίαρχο από τα πρώτα στάδια της σαιζόν 2010. Ο [[Φερνάντο Αλόνσο]] κατέκτησε τον εναρκτήριο αγώνα της σαιζόν στο Μπαχρέιν, κάτι που τον έκανε μόλις τον έκτο πιλότος της Ferrari που κέρδιζε στο ντεμπούτο του για την Ιταλική ομάδα. Ο Μπάτον κατάφερε να πάρει τη νίκη στην Αυστραλία για δεύτερη συνεχή χρονιά, ενώ ο [[Σεμπάστιαν Φέτελ]] κέρδισε στη Μαλαισία. Με τη νίκη του αυτή, ξεκίνησε μια μοναδική κατάσταση στο υπόλοιπο της σαιζόν κατά την οποία όσοόταν κάποιος οδηγός προηγούταν στη βαθμολογία δεν κατάφερνε να κερδίσει κανένατον αγώνα.
 
[[Εικόνα:Podium finishers of 2010 Malaysian GP.jpg|left225px|200pxμικρογραφία|thumbαριστερά|Οι 3τρεις νικητές του Γκραν Πρι της Μαλαισίας, [[Σεμπάστιαν Φέτελ]], [[Μαρκ Γουέμπερ]] και [[Νίκο Ρόσμπεργκ]].]]
Ο Μπάτον έγινε ο πρώτος οδηγός στη σαιζόν που κερδίσει δεύτερο αγώνα με τη νίκη του στην Κίνα, αλλά ο [[Μαρκ Γουέμπερ]] ήταν ο πρώτος που κατάφερε να κάνει δύο συνεχόμενες νίκες, στην Ισπανία και το Μονακό, ενώ ο [[Λιούις Χάμιλτον]] κατάφερε να επαναλάβει το ίδιο στους δύο επόμενους αγώνες στηστην Τουρκία και τον Καναδά. ΣτηΣτην πρώτη του νίκη στηστην Τουρκία βοήθησε και ένατο ατύχημα μεταξύ των οδηγών της Ρεντ Μπουλ, όταν ο Φέτελ επιχείρησε να περάσειπροσπεράσει τον Γουέμπερ με αποτέλεσμα να συγκρουστούν στον τεσσαρακοστό γύρο του αγώνα.
 
Στο Ευρωπαϊκό Γκαν Πρι που πραγματοποιήθηκε στη Βαλένθια, ο Γουέμπερ συγκρούστηκε μα τον [[Χέικι Κοβαλάινεν]] στον 10ο γύρο, αναγκάζοντας το [[αυτοκίνητο ασφαλείας]] να επέμβει. Μετά το τέλος του αγώνα, ο Αλόνσο εξέφρασε την δυσφορία του για μιατην καθυστέρηση στην έκδοση απόφασης για τιμωρία του Χάμιλτον, όταν ο δεύτερος επιχείρησε αντικανονικά να προσπεράσει τοντο αυτοκίνητο ασφαλείας. Ο Χάμιλτον, που την στιγμή της προσπέρασης καταδιωκόταν από τον Αλόνσο, εκτέλεσε την ποινή του 20 λεπτά αργότερα, όταν πια η διαφορά μεταξύ τους είχε είχεπλέον ανοίξει αρκετά.
Ο Μπάτον έγινε ο πρώτος οδηγός στη σαιζόν που κερδίσει δεύτερο αγώνα με τη νίκη στην Κίνα, αλλά ο [[Μαρκ Γουέμπερ]] ήταν ο πρώτος που κατάφερε να κάνει δύο συνεχόμενες νίκες, στην Ισπανία και το Μονακό, ενώ ο [[Λιούις Χάμιλτον]] κατάφερε να επαναλάβει το ίδιο στους δύο επόμενους αγώνες στη Τουρκία και τον Καναδά. Στη πρώτη του νίκη στη Τουρκία βοήθησε και ένα ατύχημα μεταξύ των οδηγών της Ρεντ Μπουλ, όταν ο Φέτελ επιχείρησε να περάσει τον Γουέμπερ με αποτέλεσμα να συγκρουστούν στον τεσσαρακοστό γύρο του αγώνα.
 
Το δεύτερο μισό της σαιζόν ξεκίνησε με το βρετανικό Γκραν Πρι. Για έναν ακόμα αγώνα συνεχίστηκε η διαμάχη μεταξύ των δύο οδηγών της RedΡεντ BullΜπουλ, όταν στις κατατακτήριες δοκιμές ο Γουέμπερ διαμαρτυρήθηκε για την αφαίρεση στις κατατακτήριες δοκιμές της αναβαθμισμένης μπροστινής πτέρυγάς του μονοθεσίου του για να τοποθετηθεί σε αυτό του Φέτελ, που κατάφερε να πάρει την pole position. Η κακή εκκίνηση όμως του Φέτελ στον αγώνα έδωσε στον Γουέμπερ την ευκαιρία να κατακτήσει την τρίτη του νίκη στο πρωτάθλημα.
Στο Ευρωπαϊκό Γκαν Πρι που πραγματοποιήθηκε στη Βαλένθια, ο Γουέμπερ συγκρούστηκε μα τον [[Χέικι Κοβαλάινεν]] στον 10ο γύρο, αναγκάζοντας το αυτοκίνητο ασφαλείας να επέμβει. Μετά το τέλος του αγώνα, ο Αλόνσο εξέφρασε την δυσφορία του για μια καθυστέρηση στην έκδοση απόφασης για τιμωρία του Χάμιλτον, όταν ο δεύτερος επιχείρησε αντικανονικά να προσπεράσει τον αυτοκίνητο ασφαλείας. Ο Χάμιλτον, που την στιγμή της προσπέρασης καταδιωκόταν από τον Αλόνσο, εκτέλεσε την ποινή του 20 λεπτά αργότερα, όταν πια η διαφορά μεταξύ τους είχε ανοίξει αρκετά.
 
[[Εικόνα:2010 Canadian GP opening lap (cropped).jpg|right225px|200pxμικρογραφία|thumbδεξιά|Οι [[Λιούις Χάμιλτον]], [[Σεμπάστιαν Φέτελ]] και [[Φερνάντο Αλόνσο]] σε στιγμιότυπο από το Γκραν Πρι του Καναδά.]]
Το δεύτερο μισό της σαιζόν ξεκίνησε με το βρετανικό Γκραν Πρι. Για έναν ακόμα αγώνα συνεχίστηκε η διαμάχη μεταξύ των δύο οδηγών της Red Bull, όταν ο Γουέμπερ διαμαρτυρήθηκε για την αφαίρεση στις κατατακτήριες δοκιμές της αναβαθμισμένης μπροστινής πτέρυγάς του μονοθεσίου του για να τοποθετηθεί σε αυτό του Φέτελ, που κατάφερε να πάρει την pole position. Η κακή εκκίνηση όμως του Φέτελ στον αγώνα έδωσε στον Γουέμπερ την ευκαιρία να κατακτήσει την τρίτη του νίκη στο πρωτάθλημα.
Το Γερμανικό Γκρν Πρι σημαδεύτηκε από την επιστροφή στις καλές εμφανίσεις για την ομάδα της Ferrari, με τους Αλόνσο και [[Φελίπε Μάσα|Μάσα]] να κατακτούν τητην πρώτη και δεύτερη θέση αντίστοιχα. Η επιτυχία αυτή ήρθε ένα χρόνο μετά από το ατυχήματοςατύχημα του Μάσα, ο οποίος βρισκόταν μπροστά στο μεγαλύτερο μέρος του αγώνα. Με εντολή όμως απότης την ομάδαομάδας του αναγκάστηκε να αφήσει τον Αλόνσο να περάσει στην πρώτη θέση. Η απόφαση αυτή κατακρίθηκε από τους υπόλοιπους και στη Φερράρι επιβλήθηκε πρόστιμο ύψους 100.000 δολαρίων γιαδιότι τηέκανε χρήση εντολώνεντολής ώστε να αλλάξει σκόπιμα το αποτέλεσμα του αγώνα, ενώ σε συνεδρίαση της FIA το Σεπτέμβριο, όπου η Ιταλική ομάδα αντιμετώπισε κατηγορίες για ανυποληψία έναντι του αθλήματος η Φερράρι αθωώθηκε με το αιτιολογικό της έλλειψης αποδεικτικών στοιχείων.
 
Στη Ουγγαρία, ο Γουέμπερ επέστρεψε στις νίκες, εκμεταλλευόμενος μιατην ποινή διέλευσης από τα pits τουπου πήρε ο Φέτελ, όταν ο δεύτερος παραβιάσειπαραβίασε τον κανονισμό για την μικρότερηελάχιστη επιτρεπόμενη απόσταση από το προπορευόμενο μονοθέσιο, μετά την έξοδο του αυτοκινήτου ασφαλείας, το οποίο είχε μπει γιαλόγω ένατου ατύχημαατυχήματος στα pits μεταξύ του [[Ρόμπερτ Κούμπιτσα]] και του [[Άντριαν Σούτιλ]]. Ο Χάμιλτον κατάφερε να κερδίσει στοτο Γκραν Πρι του Βελγίου, το οποίο διεξήχθη υπό βροχή. Οι αγώνες στην Ευρώπη τελείωσαν στην Ιταλία, με τον Αλόνσο να πανηγυρίζει την τρίτη του νίκη. Κατάφερε, επίσης, να κερδίσει και τον επόμενο αγώνα στη Σιγκαπούρη, κάτι που τον έκανε τον τρίτο οδηγό που πετύχαινε δύο συνεχόμενες νίκες στη σαιζόν και τον δεύτερο με 4τέσσερις νίκες.
[[Εικόνα:2010 Canadian GP opening lap (cropped).jpg|right|200px|thumb|Οι [[Λιούις Χάμιλτον]], [[Σεμπάστιαν Φέτελ]] και [[Φερνάντο Αλόνσο]] σε στιγμιότυπο από το Γκραν Πρι Καναδά.]]
 
[[Αρχείο:Sebastian Vettel 2010 Japan Race.jpg|225px|μικρογραφία|αριστερά|Οι [[Σεμπάστιαν Φέτελ]] και [[Μαρκ Γουέμπερ]] κερδίζουν στην Ιαπωνία]]
Το Γερμανικό Γκρν Πρι σημαδεύτηκε από την επιστροφή στις καλές εμφανίσεις για την ομάδα της Ferrari, με τους Αλόνσο και [[Φελίπε Μάσα|Μάσα]] να κατακτούν τη πρώτη και δεύτερη θέση αντίστοιχα. Η επιτυχία αυτή ήρθε ένα χρόνο μετά από το ατυχήματος Μάσα, ο οποίος βρισκόταν μπροστά στο μεγαλύτερο μέρος του αγώνα. Με εντολή όμως από την ομάδα του αναγκάστηκε να αφήσει τον Αλόνσο να περάσει στην πρώτη θέση. Η απόφαση αυτή κατακρίθηκε από τους υπόλοιπους και στη Φερράρι επιβλήθηκε πρόστιμο ύψους 100.000 δολαρίων για τη χρήση εντολών ώστε να αλλάξει σκόπιμα το αποτέλεσμα του αγώνα, ενώ σε συνεδρίαση της FIA το Σεπτέμβριο, όπου η Ιταλική ομάδα αντιμετώπισε κατηγορίες για ανυποληψία του αθλήματος η Φερράρι αθωώθηκε με το αιτιολογικό της έλλειψης αποδεικτικών στοιχείων.
Η RedΡεντ BullΜπουλ επαναβεβαίωσε την κυριαρχία της στην Ιαπωνία, με τους Φέτελ και Γουέμπερ να κάτακτούνκατακτούν τις 2δύο πρώτες θέσεις και τον Αλόνσο να έρχεται τρίτος. Ενώ έδειχναν ικανοί να συνεχίσουν τις επιδόσεις τους στο Γκραν Πρι της Νότιας Κορέας, ένα ατύχημα του Γουέμπερ και μια βλάβη τουστον κινητήρα γιατου Φέτελ έδωσαν τη νίκη στον Αλόνσο, ανεβάζοντάς τον στηστην πρώτη θέση της βαθμολογίας. Στη Βραζιλία, τον προτελευταίο αγώνα της χρονιάς, ο Χάλκενμπερκ κατάφερε να πάρει την πρώτη θέση στις κατατακτήριες δοκιμές, αλλά ο Φέτελ και ο Γουέμπερ κατάφεραν να τερματίσουν στην πρώτη και δεύτερη θέση αντίστοιχα, αφήνοντας στην τρίτη τον Αλόνσο. Με τη νίκη τους αυτή η ομάδα της Ρεντ Μπουλ κατέκτησε μαθηματικά το πρωτάθλημα κατασκευστών.
 
Στη Βραζιλία, τον προτελευταίο αγώνα της σαιζόν, ο Χάλκενμπερκ κατάφερε να πάρει την πρώτη θέση στις κατατακτήριες δοκιμές, αλλά ο Φέτελ και ο Γουέμπερ κατάφεραν να τερματίσουν στην πρώτη και δεύτερη θέση αντίστοιχα, αφήνοντας στην τρίτη τον Αλόνσο. Με αυτή τη νίκη τους η ομάδα της Ρεντ Μπουλ κατέκτησε μαθηματικά το πρωτάθλημα κατασκευστών.
Στη Ουγγαρία, ο Γουέμπερ επέστρεψε στις νίκες, εκμεταλλευόμενος μια ποινή διέλευσης από τα pits του Φέτελ, όταν ο δεύτερος παραβιάσει τον κανονισμό για την μικρότερη επιτρεπόμενη απόσταση από το προπορευόμενο μονοθέσιο, μετά την έξοδο του αυτοκινήτου ασφαλείας, το οποίο είχε μπει για ένα ατύχημα στα pits μεταξύ του [[Ρόμπερτ Κούμπιτσα]] και του [[Άντριαν Σούτιλ]]. Ο Χάμιλτον κατάφερε να κερδίσει στο Γκραν Πρι του Βελγίου, το οποίο διεξήχθη υπό βροχή. Οι αγώνες στην Ευρώπη τελείωσαν στην Ιταλία, με τον Αλόνσο να πανηγυρίζει την τρίτη του νίκη. Κατάφερε, επίσης, να κερδίσει και τον επόμενο αγώνα στη Σιγκαπούρη, κάτι που τον έκανε τον τρίτο οδηγό που πετύχαινε δύο συνεχόμενες νίκες στη σαιζόν και τον δεύτερο με 4 νίκες.
 
=== Ο τελευταίος αγώνας της χρονιάςσαιζόν ===
Η Red Bull επαναβεβαίωσε την κυριαρχία της στην Ιαπωνία, με τους Φέτελ και Γουέμπερ να κάτακτούν τις 2 πρώτες θέσεις και τον Αλόνσο να έρχεται τρίτος. Ενώ έδειχναν ικανοί να συνεχίσουν τις επιδόσεις τους στο Γκραν Πρι της Νότιας Κορέας, ένα ατύχημα του Γουέμπερ και μια βλάβη του κινητήρα για Φέτελ έδωσαν τη νίκη στον Αλόνσο, ανεβάζοντάς τον στη πρώτη θέση της βαθμολογίας. Στη Βραζιλία, τον προτελευταίο αγώνα της χρονιάς, ο Χάλκενμπερκ κατάφερε να πάρει την πρώτη θέση στις κατατακτήριες δοκιμές, αλλά ο Φέτελ και ο Γουέμπερ κατάφεραν να τερματίσουν στην πρώτη και δεύτερη θέση αντίστοιχα, αφήνοντας στην τρίτη τον Αλόνσο. Με τη νίκη τους αυτή η ομάδα της Ρεντ Μπουλ κατέκτησε μαθηματικά το πρωτάθλημα κατασκευστών.
Στον τελευταίο αγώνα της χρονιάςσαιζόν στο Αμπού Ντάμπι, το πρωτάθλημα οδηγών διεκδικούσαν ο Φερνάντο Αλόνσο που προηγούταν στη βαθμολογία των οδηγών με 246 βαθμούς, ο Μαρκ Γουέμπερ που ακολουθούσε με 238, ο Σεμπάστιαν Φέτελ με 231 και ο Λιούις Χάμιλτον που ήταν στη τέταρτη θέση με 222 βαθμούς και οι ελπίδες του ήταν μόνο μαθηματικές.
 
[[Εικόνα:WebberAlonsoGPAbuDabi2010.jpg|right225px|200pxμικρογραφία|thumbδεξιά|Οι [[Φερνάντο Αλόνσο]] και [[Μαρκ Γουέμπερ]] σε στιγμιότυπο από το Γκραν Πρι του Αμπού Ντάμπι.]]
=== Ο τελευταίος αγώνας της χρονιάς ===
Κατά την εβδομάδα πουπριν οδηγούσεαπό στοντον τελευταίο αγώνα της σαιζόν, η Red Bull επανέλαβεέδειξε και πάλι την πρόθεσή της να μην ευνοήσει με τη στρατηγική της κανένανκάποιον από τους 2δύο οδηγούς της έναντι του άλλου. Στις κατατακτήριες δοκιμές του Σαββάτου την πρώτη θέση στην εκκίνηση πήρε ο Σεμπάστιαν Φέτελ. Δεύτερος θα ξεκινούσε ο Λιούις Χάμιλτον, τρίτος ο Φερνάντο Αλόνσο, ενώ ο Γουέμπερ θα βρισκόταν στην πέμπτη θέση, πίσω από τον Τζένσον Μπάτον.
Στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς στο Αμπού Ντάμπι, το πρωτάθλημα οδηγών διεκδικούσαν ο Φερνάντο Αλόνσο που προηγούταν στη βαθμολογία των οδηγών με 246 βαθμούς, ο Μαρκ Γουέμπερ που ακολουθούσε με 238, ο Σεμπάστιαν Φέτελ με 231 και ο Λιούις Χάμιλτον που ήταν στη τέταρτη θέση με 222 και οι ελπίδες του ήταν μόνο μαθηματικές.
 
Με την εκκίνηση του αγώνα ο Μπάτον βρέθηκε μπροστά από τον Αλόνσο, ενώ ο Φέτελ και ο Χάμιλτον διατήρησαν τις 2δύο πρώτες θέσεις. Ο Γουέμπερ είχε την ευκαιρία να πάρει το πρωτάθλημα αναρκεί να περνούσε τον Αλόνσο, αλλά σε όλη τη διάρκεια του αγώνα ήταν πιο αργός από αυτόν. Και οι δύο είχαν επιλέξει μιατην στρατηγικήτακτική μετου έναενός γρήγορογρήγορου pit stop για αλλαγή ελαστικών. Μετά την είσοδό τους, ο Αλόνσο κατάφερε να διατηρηθεί μπροστά από τον Γουέμπερ, αλλά βρέθηκε πίσω από τον Ρώσο οδηγό της περσινή ομάδας του (Renault), [[Βιτάλι Πετρόφ]]. Ο Αλόνσο περίμενε να μπουν οι προπορευόμενοι στα pits, ώστε να τερματίσει στην τέταρτη θέση, κάτι που θα του έδινε το πρωτάθλημα. Οι οδηγοί της Renault, όμως, είχαν ήδη επιχειρήσει είσοδο στα pits, καθώς είχαν επωφεληθεί από την είσοδο του αυτοκινήτου ασφαλείας στους πρώτους γύρους του αγώνα, μετά από ένατο ατύχημα μεταξύ των Σουμάχερ και Λιούτσι, και είχαν επιχειρήσει ήδη είσοδο στα pits.
[[Εικόνα:WebberAlonsoGPAbuDabi2010.jpg|right|200px|thumb|Οι [[Φερνάντο Αλόνσο]] και [[Μαρκ Γουέμπερ]] σε στιγμιότυπο από το Γκραν Πρι του Αμπού Ντάμπι.]]
 
[[Αρχείο:Vitaly Petrov 2010 Malaysia 3rd Free Practice.jpg|225px|μικρογραφία|αριστερά|Ο Ρώσος [[Βιτάλι Πετρόφ]] με την Renault R30.]]
Κατά την εβδομάδα που οδηγούσε στον τελευταίο αγώνα της σαιζόν, η Red Bull επανέλαβε την πρόθεσή της να μην ευνοήσει με τη στρατηγική της κανέναν από τους 2 οδηγούς της έναντι του άλλου. Στις κατατακτήριες δοκιμές του Σαββάτου την πρώτη θέση στην εκκίνηση πήρε ο Σεμπάστιαν Φέτελ. Δεύτερος θα ξεκινούσε ο Λιούις Χάμιλτον, τρίτος ο Φερνάντο Αλόνσο ενώ ο Γουέμπερ θα βρισκόταν στην 5η θέση, πίσω από τον Τζένσον Μπάτον.
Με την είσοδό του για pit stop, ο Χάμιλτον βρέθηκε για αρκετό διάστημα πίσω από τον έταιρο οδηγό της Renault, τον Ρόμπερτ Κούμπιτσα, δίνοντας περισσότερη άνεση στον Φέτελ. Ο Αλόνσο δεν μπορούσε να περάσει τον Πετρόφ, ενώκαι εκτός από τον Ρώσο και, τους Φέτελ, Μπάτον και Χάμιλτον, πιο μπροστά υπήρχαν ακόμα τα αυτοκίνηταμονοθέσια των Νίκο Ρόσμπερκ και Κούμπιτσα.
 
Το τέλος του αγώνα βρήκε τον Σεμπάστιαν Φέτελ στη πρώτη θέση του αγώνα, με τις δύο Μακλάρεν των Χάμιλτον και Μπάτον στην δεύτερη και τρίτη θέση αντίστοιχα. Ο Αλόνσο που δεν μπόρεσε ποτέ να προσπεράσει τον Πετρόφ τερμάτισε στην έβδομη θέση, ενώ ο Γουέμπερ στην όγδοη. Με αυτή την κατάταξη ο Φέτελ στέφθηκε πρωταθλητής, σε ηλικία 23 ετών και 134 ημερών, κάνοντάςπου τον έτσιέκανε τον νεότερο Παγκόσμιο Πρωταθλητή στην ιστορία της Φόρμουλα 1.
Με την εκκίνηση του αγώνα ο Μπάτον βρέθηκε μπροστά από τον Αλόνσο, ενώ ο Φέτελ και ο Χάμιλτον διατήρησαν τις 2 πρώτες θέσεις. Ο Γουέμπερ είχε την ευκαιρία να πάρει το πρωτάθλημα αν περνούσε τον Αλόνσο, αλλά σε όλη τη διάρκεια του αγώνα ήταν πιο αργός από αυτόν. Και οι δύο είχαν επιλέξει μια στρατηγική με ένα γρήγορο pit stop για αλλαγή ελαστικών. Μετά την είσοδό τους, ο Αλόνσο κατάφερε να διατηρηθεί μπροστά από τον Γουέμπερ, αλλά βρέθηκε πίσω από τον Ρώσο οδηγό της περσινή ομάδας του (Renault), [[Βιτάλι Πετρόφ]]. Ο Αλόνσο περίμενε να μπουν οι προπορευόμενοι στα pits, ώστε να τερματίσει στην τέταρτη θέση, κάτι που θα του έδινε το πρωτάθλημα. Οι οδηγοί της Renault, όμως, είχαν επωφεληθεί από την είσοδο του αυτοκινήτου ασφαλείας στους πρώτους γύρους του αγώνα, μετά από ένα ατύχημα μεταξύ των Σουμάχερ και Λιούτσι, και είχαν επιχειρήσει ήδη είσοδο στα pits.
 
Με την είσοδό του για pit stop, ο Χάμιλτον βρέθηκε για αρκετό διάστημα πίσω από τον έταιρο οδηγό της Renault, τον Ρόμπερτ Κούμπιτσα, δίνοντας περισσότερη άνεση στον Φέτελ. Ο Αλόνσο δεν μπορούσε να περάσει τον Πετρόφ, ενώ εκτός από τον Ρώσο και τους Φέτελ, Μπάτον και Χάμιλτον, πιο μπροστά υπήρχαν ακόμα τα αυτοκίνητα των Νίκο Ρόσμπερκ και Κούμπιτσα.
 
Το τέλος του αγώνα βρήκε τον Σεμπάστιαν Φέτελ στη πρώτη θέση του αγώνα, με τις δύο Μακλάρεν των Χάμιλτον και Μπάτον στην δεύτερη και τρίτη θέση αντίστοιχα. Ο Αλόνσο που δεν μπόρεσε ποτέ να προσπεράσει τον Πετρόφ τερμάτισε στην 7η θέση, ενώ ο Γουέμπερ στην όγδοη. Με αυτή την κατάταξη ο Φέτελ στέφθηκε πρωταθλητής, σε ηλικία 23 ετών και 134 ημερών, κάνοντάς τον έτσι τον νεότερο Παγκόσμιο Πρωταθλητή στην ιστορία της Φόρμουλα 1.
 
=== Νικητές ανά αγώνα ===
{| class="wikitable" style="font-size: 85%"
|-
! Γύρος
! Rd.
! Γκραν Πρι
! Grand Prix
! Πίστα
! Pole position
! 2
| {{flagicon|Australia}} Γκραν Πρι Αυστραλίας
| Albert Park Grand PrixGP Circuit
| {{Flagicon|Germany}} Σεμπάστιαν Φέτελ
| {{Flagicon|Australia}} Μαρκ Γουέμπερ
|-
! 3
| {{flagicon|Malaysia}} Γκραν Πρι Μαλαισίας
| Sepang International Circuit
| {{Flagicon|Australia}} Μαρκ Γουέμπερ
|-
! 4
| {{flagicon|China}} Γκραν Πρι Κίνας
| Shanghai International Circuit
| {{Flagicon|Germany}} Σεμπάστιαν Φέτελ
|-
! 5
| {{flagicon|Spain}} Γκραν Πρι Ισπανίας
| Circuit de Catalunya
| {{Flagicon|Australia}} Μαρκ Γουέμπερ
|-
! 6
| {{flagicon|Monaco}} Γκραν Πρι Μονακό
| Circuit de Monaco
| {{Flagicon|Australia}} Μαρκ Γουέμπερ
|-
! 16
| {{flagicon|Japan}} Γκραν Πρι Ιαπωνίας
| Suzuka Circuit
| {{Flagicon|Germany}} Σεμπάστιαν Φέτελ
|-
! 17
| {{flagicon|South Korea}} Γκραν Πρι Ν. Κορέας
| Korean International Circuit
| {{Flagicon|Germany}} Σεμπάστιαν Φέτελ
|-
! 19
| {{flagicon|United Arab Emirates}} Γκραν Πρι Αμπου Ντάμπι
| Yas Marina Circuit
| {{Flagicon|Germany}} Σεμπάστιαν Φέτελ
| {{Flagicon|UK}} Λιούις Χάμιλτον
| {{Flagicon|Germany}} Σεμπάστιαν Φέτελ
| {{Flagicon|Austria}} Red Bull-Renault
5.021

επεξεργασίες