Σιδηρόδρομοι Ελληνικού Κράτους: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
μ →Ιστορικό: Προσθήκη συνδέσμου |
μ →Δίκτυο και άλλες υποδομές: Προσθήκη συνδέσμου |
||
Γραμμή 33:
Το [[1928]] υπογράφηκε σύμβαση για τη κατασκευή νέας γραμμής που θα συνέδεε την [[Καλαμπάκα]] με την [[Κοζάνη]], αλλά το σχέδιο εγκαταλείφθηκε το [[1932]], λόγω έλλειψης οικονομικών πόρων.
Το ελληνικό σιδηροδρομικό σύστημα (υποδομές και τροχιαίο υλικό) υπέστη σοβαρές ζημιές κατά τη διάρκεια του [[Β΄ Παγκόσμιος Πόλεμος|Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου]] (ειδικά μεταξύ [[1943]]-[[1944]]) και δεν κατέστη πλήρως λειτουργικό έως το [[1950]]. Ωστόσο, η [[Γέφυρα Αχλαδοκάμπου (σιδηροδρομική)|σιδηροδρομική γέφυρα του
Το [[1960]] η γραμμή μεταξύ [[Λάρισα|Λάρισας]] και [[Βόλος|Βόλου]], των πρώην [[Σιδηρόδρομοι Θεσσαλίας|Σιδηροδρόμων Θεσσαλίας]], μετατράπηκε σε κανονικού εύρους, και συνδέθηκε στη Λάρισα με τη γραμμή Αθηνών - Θεσσαλονίκης.
| |||