Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων του «Σιδηρόδρομοι Ελληνικού Κράτους»

μ
→‎Δίκτυο και άλλες υποδομές: Προσθήκη συνδέσμου
μ (→‎Ιστορικό: Προσθήκη συνδέσμου)
μ (→‎Δίκτυο και άλλες υποδομές: Προσθήκη συνδέσμου)
Το [[1928]] υπογράφηκε σύμβαση για τη κατασκευή νέας γραμμής που θα συνέδεε την [[Καλαμπάκα]] με την [[Κοζάνη]], αλλά το σχέδιο εγκαταλείφθηκε το [[1932]], λόγω έλλειψης οικονομικών πόρων.
 
Το ελληνικό σιδηροδρομικό σύστημα (υποδομές και τροχιαίο υλικό) υπέστη σοβαρές ζημιές κατά τη διάρκεια του [[Β΄ Παγκόσμιος Πόλεμος|Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου]] (ειδικά μεταξύ [[1943]]-[[1944]]) και δεν κατέστη πλήρως λειτουργικό έως το [[1950]]. Ωστόσο, η [[Γέφυρα Αχλαδοκάμπου (σιδηροδρομική)|σιδηροδρομική γέφυρα του [[Αχλαδόκαμπος Αργολίδας|Αχλαδοκάμπου]] στην [[Νομός Αργολίδας|Αργολίδα]], καταστράφηκε το [[1944]], και ανακατασκευάστηκε μόλις το [[1974]].
 
Το [[1960]] η γραμμή μεταξύ [[Λάρισα|Λάρισας]] και [[Βόλος|Βόλου]], των πρώην [[Σιδηρόδρομοι Θεσσαλίας|Σιδηροδρόμων Θεσσαλίας]], μετατράπηκε σε κανονικού εύρους, και συνδέθηκε στη Λάρισα με τη γραμμή Αθηνών - Θεσσαλονίκης.
49.619

επεξεργασίες