Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων του «Κινητήρας ντίζελ»

καμία σύνοψη επεξεργασίας
μ (→‎Παραπομπές: Διόρθωση συντακτικών λαθών του κώδικα με τη χρήση AWB (11774))
Ο κινητήρας ντίζελ έχει τη μεγαλύτερη [[θερμική απόδοση]] από τις υφιστάμενες μηχανές εσωτερικής και εξωτερικής καύσης, εξαιτίας του πολύ υψηλού λόγω συμπίεσης και την εγγενή κλίση καύσης η οποία επιτρέπει την απαγωγή της θερμότητας από την περίσσια αέρα. Οι κινητήρες ντίζελ μικρής ταχύτητας, όπως αυτοί που χρησιμοποιούνται στα πλοία και όπου αλλού το βάρος της μηχανής δεν θεωρείται σημαντικό, έχουν απόδοση πάνω από 50%.<ref name="bmmWW ">[http://mandieselturbo.com/files/news/filesof16119/tech_paper_low_speed.pdf Low Speed Engines Tech Paper], MAN Diesel</ref><ref name="mhi">{{cite web|url=http://www.mhi.co.jp/technology/review/pdf/e451/e451021.pdf |title=Mitsubishi Heavy Industries Technical Review Vol.45 No.1 (2008) |format=PDF |date= |accessdate=October 3, 2010|archiveurl = http://www.webcitation.org/5tDljlTm4 |archivedate = 4 Οκτωβρίου 2010|deadurl=no}}</ref>
 
Η εφεύρεση του κινητήρα ντίζελ αποδίδεται στον Γερμανό [[Ρούντολφ Ντίζελ]], αν και προϋπήρχαν μηχανές υψηλής συμπίεσης, αλλά όχι τόσο μεγάλημεγάλης ώστε να προκαλούν την ανάφλεξη του καυσίμου. Ο πρώτος λειτουργικός κινητήρας ντίζελ κατασκευάστηκε το 1897. Στην αρχή, οι κινητήρες ντίζελ αντικατέστησαν τις στατικές ατμομηχανές. Στις αρχές της δεκαετίας του 1910 χρησιμοποιήθηκαν στα [[υποβρύχιο|υποβρύχια]] και πλοία, και αργότερα σε τρένα, φορτηγά και μονάδες παραγωγής ηλεκτρισμού. Μετά τη δεκαετία του 1930 άρχισαν να χρησιμοποιούνται και στα αυτοκίνητα.
 
== Παραπομπές ==
Ανώνυμος χρήστης