Κινητήρας ντίζελ: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Yobot (συζήτηση | συνεισφορές) μ →Παραπομπές: Διόρθωση συντακτικών λαθών του κώδικα με τη χρήση AWB (11774) |
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
||
Γραμμή 4:
Ο κινητήρας ντίζελ έχει τη μεγαλύτερη [[θερμική απόδοση]] από τις υφιστάμενες μηχανές εσωτερικής και εξωτερικής καύσης, εξαιτίας του πολύ υψηλού λόγω συμπίεσης και την εγγενή κλίση καύσης η οποία επιτρέπει την απαγωγή της θερμότητας από την περίσσια αέρα. Οι κινητήρες ντίζελ μικρής ταχύτητας, όπως αυτοί που χρησιμοποιούνται στα πλοία και όπου αλλού το βάρος της μηχανής δεν θεωρείται σημαντικό, έχουν απόδοση πάνω από 50%.<ref name="bmmWW ">[http://mandieselturbo.com/files/news/filesof16119/tech_paper_low_speed.pdf Low Speed Engines Tech Paper], MAN Diesel</ref><ref name="mhi">{{cite web|url=http://www.mhi.co.jp/technology/review/pdf/e451/e451021.pdf |title=Mitsubishi Heavy Industries Technical Review Vol.45 No.1 (2008) |format=PDF |date= |accessdate=October 3, 2010|archiveurl = http://www.webcitation.org/5tDljlTm4 |archivedate = 4 Οκτωβρίου 2010|deadurl=no}}</ref>
Η εφεύρεση του κινητήρα ντίζελ αποδίδεται στον Γερμανό [[Ρούντολφ Ντίζελ]], αν και προϋπήρχαν μηχανές υψηλής συμπίεσης, αλλά όχι τόσο
== Παραπομπές ==
| |||