Citroën Traction Avant: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Το [[1924]], ο [[Αντρέ Σιτροέν]] (André Citroën) ξεκίνησε μια συνεργασία με τον Αμερικανό μηχανολόγο Έντουαρντ Μπαντ (Edward G. Budd), που αφορούσε το υλικό κατασκευής των σασί στα αυτοκίνητα. Ο Budd, ήδη από το [[1899]], δούλευε για την εξέλιξη ατσάλινων αμαξωμάτων για σιδηροδρομικούς συρμούς για την εταιρεία Ρullman, καιενώ στη [[Δεκαετία 1920|δεκαετία του 1920]] προχώρησε στην παραγωγή ατσάλινων αμαξωμάτων και για αρκετές αυτοκινητοβιομηχανίες, με την πρώτη εταιρεία πελάτισσα να είναι η Dodge. Τον Οκτώβριο του [[1924]], στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του [[Παρίσι|Παρισιού]], η Citroën εισήγαγε το [[Citroën Type B10|Type B10]], το μοντέλο με το πρώτο εξ ολοκλήρου [[Χάλυβας|ατσάλινο]] αμάξωμα στην [[Ευρώπη]], ενώ στα αμέσως επόμενα χρόνια ακολούθησαν και άλλα βελτιωμένα μοντέλα, κατασκευής μόνο από χάλυβα.