Φωκίων Νέγρης: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
|||
Γραμμή 17:
== Πολιτική σταδιοδρομία ==
Εξελέγη για πρώτη φορά βουλευτής [[Αττική|Αττικής]] στις [[Ελληνικές βουλευτικές εκλογές 1887|εκλογές του 1887]] και επανεξελέγη σε αυτές του [[Ελληνικές βουλευτικές εκλογές 1899|1899]], [[Ελληνικές βουλευτικές εκλογές 1905|1905]], [[Ελληνικές βουλευτικές εκλογές 1906|1906]] και [[Ελληνικές εκλογές Νοεμβρίου 1910 (Αναθεωρητική)|1910]]. Χρημάτισε υπουργός Οικονομικών στις κυβερνήσεις [[Αλέξανδρος Ζαΐμης|Αλέξανδρου Ζαΐμη]] ([[Κυβέρνηση Αλέξανδρου Ζαΐμη 1897]]: [[1898]] - [[1899]] & [[Κυβέρνηση Αλέξανδρου Ζαΐμη 1901]]: [[1901]] - [[1902]]), υπουργός Συγκοινωνιών <ref>
Κατά τη διάρκεια της θητείας του στο υπουργείο οικονομικών συνάφθηκε σημαντικό δάνειο με ικανοποιητικούς<ref name="Δομή"/> όρους για την Ελλάδα που διετέθη για την επέκταση του σιδηροδρομικού δικτύου της χώρας ενώ υπήρξε εμπνευστής<ref name="Ιστορικά"/> του νόμου ΒΩΜΑ΄ ''περί περιθάλψεως των εν τοις μεταλλείοις και μεταλλουργείοις παθόντων και των οικογενειών αυτών'', νόμου που προσπάθησε<ref name="Ιστορικά"/> να επεκτείνει σε όλους τους κλάδους της βιομηχανίας. Ο Φωκίων Νέγρης συγκαταλέγεται σε αυτούς που υποστήριζαν<ref name="ggk">Παπαστεφανάκη Λήδα, ''Ο αμείλικτος Μόλυβδος'', άρθρο στο ένθετο της εφημερίδα ''[[Ελευθεροτυπία]]' με τίτλο ''Λαυρεωτικά 1869 - 1873'', Αθήνα 2011, σελ. 68</ref> σθεναρά την αναγκαιότητα μιας νέας πολιτικής προσέγγισης των εργασιακών σχέσεων έχοντας ζήσει από κοντά, ως δήμαρχος Λαυρίου, τις κοινωνικές εντάσεις της ταξικής πάλης στο [[Λαύριο]].
|