Βομβαρδιστικό αεροσκάφος: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Η πρώτη χρησιμοποίηση βόμβας που ρίχθηκε από τον αέρα (μία [[χειροβομβίδα]]) έγινε από τον [[Ιταλός|Ιταλό]] [[Υπολοχαγός|Υπολοχαγό]] Giulio Gavotti<ref>{{Cite web|url=http://www.bbc.com/news/world-europe-13294524|title=Libya 1911: How an Italian pilot began the air war era - BBC News|language=en-GB|accessdate=2016-07-23}}</ref> κατά την διάρκεια του Ιταλο-τουρκικού πολέμου στην [[Λιβύη]] το 1911, παρά το γεγονός ότι το αεροσκάφος του δεν είχε σχεδιαστεί για βομβαρδισμό, και η αυτοσχέδια επίθεσή του δεν προκάλεσε σημαντική ζημιά.

Το 1921, κατά τη διάρκεια του [[Πρώτος Βαλκανικός Πόλεμος|Πρώτου Βαλκανικού Πολέμου]], ο πιλότος της Βουλγαρικής Πολεμικής Αεροπορίας Christo Toprakchiev πρότεινε την χρήση ενός αεροσκάφους για την άφεση βομβών (που αποκαλούνταν χειροβομβίδες στον Βουλγαρικό στρατό εκείνη την εποχή) σε Τουρκικές θέσεις<ref name=":0">{{Cite book|url=https://books.google.gr/books?id=GdtPtUYP6-MC&pg=PA9&redir_esc=y#v=onepage&q&f=false|title=Birth of a Legend: The Bomber Mafia and the Y1b-17|last=(Ret)|first=Capt Arthur H. Wagner Uscg|last2=Wagner|first2=H.|date=2012-01-01|publisher=Trafford Publishing|isbn=9781466906020}}</ref>.O πλοίαρχος Simeon Petrov ανέπτυξε την ιδέα και δημιούργησε αρκετά πρωτότυπα υιοθετώντας πολλούς τύπους χειροβομβίδων και αυξάνοντας την χωρητικότητά τους.

Στις 16 Οκτωβρίου, 1912, ο παρατηρητής Prodan Tarakchiev έριξε δύο τέτοιες βόμβες στον Τουρκικό σιδηροδρομικό σταθμό Karağaç (κοντά στην πολιορκημένη Αδριανούπολη) από ένα Albatros F-2 που πιλόταρε ο Radul Milkov, για πρώτη φορά σε αυτήν την εκστρατεία<ref name=":0" /><ref>{{Cite news|url=http://world.time.com/2012/10/08/the-balkan-wars-scenes-from-the-frontlines/photo/bulgarian-bomber/|title=The Balkan Wars: Scenes from the Front Lines|newspaper=Time|issn=0040-718X|access-date=2016-07-23}}</ref>. Αυτή θεωρείται ως η πρώτη χρήση ενός αεροσκάφους σαν βομβαρδιστικό.<ref name=":0" /><ref>{{Cite book|title=I.Borislavov, R.Kirilov: The Bulgarian Aircraft, Vol.I: From Bleriot to Messerschmitt. Litera Prima, Sofia, 1996 (in Bulgarian)|last=|first=|publisher=|year=|isbn=|location=|page=}}</ref>

Τα -πρώτα βαρύτερα από τον αέρα- αεροσκάφη που κατασκευάστηκαν με σκοπό τον βομβαρδισμό ήταν το Ιταλικό Caproni Ca 30 και το Βρετανικό Bristol T.B.8, και τα δύο το 1913<ref>{{Cite book|url=https://books.google.com/books?id=kr2Gc7btCxEC|title=Aerial Interdiction: Air Power and the Land Battle in Three American Wars|last=Mark|date=1995-07-01|publisher=DIANE Publishing|isbn=9780788119668}}</ref>. Το Bristol T.B.8 ήταν ένα πρώιμο Βρετανικό μονοκινητήριο αεροσκάφος που κατασκευάστηκε από την Bristol Aeroplane Company. Ήταν εξοπλισμένα με ένα πρισματικό σκόπευτρο στο μπροστινό πιλοτήριο και έναν κυλινδρικό φορέα βομβών στην κατώτερη μπροστινή άτρακτο ικανά να μεταφέρουν δώδεκα βόμβες βάρους τεσσεράμισι κιλών, που μπορούσαν να αφεθούν μία μία ή ταυτόχρονα όλες μαζί αν ήταν απαραίτητο<ref>{{Cite book|title=Mason, Francis K (1994). The British Bomber since 1914. London: Putnam Aeronautical Books.|last=|first=|publisher=|year=|isbn=|location=|page=}}</ref>.

Το αεροσκάφος αγοράστηκε και από την Royal Naval Air Service και από την Royal Flying Corps (RFC), και τρία Τ.Β.8 τα οποία βρίσκονταν ως εκθέματα στο [[Παρίσι]], κατά τη διάρκεια του Δεκεμβρίου του 1913 εξοπλίστηκαν με βόμβες και στάλθηκαν στην [[Γαλλία]] με το ξέσπασμα του πολέμου. Υπό τις εντολές του Charles Rumney Samson, εκτελέστηκε μία βομβιστική επίθεση σε μία Γερμανική πυροβολαρχία στο Middelkerke του Βελγίου στις 25 Νοεμβρίου, 1914.<ref>{{Cite book|title=Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. p. 204.|last=|first=|publisher=|year=|isbn=|location=|page=}}</ref><ref>{{Cite book|title=Thetford, Owen (1994). British Naval Aircraft since 1912 (Fourth ed.). London: Putnam. ISBN 0-85177-861-5.|last=|first=|publisher=|year=|isbn=|location=|page=}}</ref>