Διεθνές Αεροδρόμιο Σχίπχολ: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Γραμμή 13:
Το Σκίπχολ άρχισε να λειτουργεί στις 16 Σεπτεμβρίου 1916 ως βάση της στρατιωτικής αεροπορίας, με λίγα στρατιωτικά παραπήγματα και ένα πεδίο που χρησίμευε ως πλατφόρμα και διέθετε διαδρόμους. Όταν πολιτικά αεροσκάφη άρχισαν να χρησιμοποιούν το πεδίο (17 Δεκεμβρίου, 1920) συχνά το αποκαλούσαν ''Schiphol-les-Bains''. Η κατασκευαστική των αεροσκαφών Fokker δημιούργησε εργοστάσιο κοντά στο αεροδρόμιο Σκίπχολ το 1919<ref>{{cite web|last=Williamson |first=Mitch |url=http://www.warandgame.info/2007/11/fokker-aircraft-company-1910-45.html |title=War and Game: Fokker Aircraft Company 1910–45 |publisher=Warandgame.info |date=23 November 2007 |accessdate=27 July 2012 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/20120712234942/http://www.warandgame.info/2007/11/fokker-aircraft-company-1910-45.html |archivedate=12 July 2012 }}</ref>. Το τέλος του [[ΑΠΠ|Α΄ Παγκοσμίου Πολέμου]] σηματοδότησε την απαρχή της μη στρατιωτικής χρήσης του αεροδρομίου Σκίπχολ και το αεροδρόμιο έχασε τελικά εντελώς τον στρατιωτικό ρόλο του.
[[File:Schiphol verkeerstoren.jpg|thumb|upright 1.0|Ο πύργος ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας του Σκίπχολ το1960]]
[[File:Martinair Convair 440.jpg|thumb|Ο χώρος στάθμευσης αεροσκαφών το 1965]]
Μέχρι το 1940, το Schiphol είχε τέσσερις ασφαλτοδιαδρόμους σε γωνίες 45 μοιρών, όλοι με μήκος 1.020 μέτρα (3.350 πόδια) ή λιγότερο. Ένας επεκτάθηκε για να γίνει ο σημερινός διάδρομος 04/22. Δύο άλλοι τον διέσχιζαν στις συντεταγμένες 52.312 ° N 4.800 ° E . Το αεροδρόμιο καταλήφθηκε από τους Γερμανούς το ίδιο έτος και μετονομάστηκε σε ''Fliegerhorst Schiphol''. Ένα μεγάλο μέρος της αντιαεροπορικής άμυνας είχε εγκατασταθεί στην περιοχή γύρω από το Σκίπχος και ψεύτικοι αεροδιάδρομοι κατασκευάστηκαν στις περιοχές κοντά στο [[Μπέννεμπρουκ]], (Bennebroek), στο Φαϊφχάουζεν (Vijfhuizen) και στο Φοχελενζανχ (Vogelenzang), σε μια προσπάθεια να παραπλανώνται τα συμμαχικά βομβαρδιστικά. Κατασκευάστηκε επίσης σιδηροδρομική σύνδεση. Παρά τα αμυντικά αυτά εργα, το αεροδρόμιο βομβαρδίστηκε έντονα, και μια εξαιρετικά ισχυρή επίθεση στις 13 Δεκεμβρίου 1943 προκάλεσε τόσο μεγάλη ζημιά που κατέστησε το αεροδρόμιο άχρηστο ως ενεργή βάση. Μετά από αυτό χρησιμοποιήθηκει μόνον ως πεδίο προσγείωσης έκτακτης ανάγκης, έως ότου οι ίδιοι οι Γερμανοί κατέστρεψαν τα απομεινάρια του αεροδρομίου κατά την έναρξη της [[Επιχείρηση Λαχαναγορά|επιχείρησης "Λαχαναγορά"]] (Operation Market Garden). Στο τέλος του πολέμου, το αεροδρόμιο αποκαταστάθηκε γρήγορα, με το πρώτο αεροσκάφος, ένα Douglas DC-3 , να προσγειώνεται στις 8 Ιουλίου του 1945.<ref>Nederlands Instituut voor Militaire historie – Vliegvelden in Oorlogstijd (2009)</ref>
Ένα νέο κτίριο του τερματικού σταθμού ολοκληρώθηκε το 1949 και αποφασίστηκε ότι
Η κατασκευή του νέου πύργου ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας ολοκληρώθηκε το 1991, καθώς
Στις 25 Φεβρουαρίου του 2005, μια ληστεία διαμαντιών σημειώθηκε στο τερματικό φορτίου Schiphol του. Οι ληστές χρησιμοποίησαν ένα κλεμμένο φορτηγό της KLM να αποκτήσουν ελεγχόμενο χώρο του αερολιμένα πρόσβαση. Η εκτιμώμενη αξία των λίθων ήταν περίπου 75 εκατομμύρια ευρώ , καθιστώντας την μία από τις μεγαλύτερες ληστείες διαμαντιών ποτέ. [22] Αργότερα εκείνο το έτος μια πυρκαγιά ξέσπασε στο κέντρο κράτησης του αεροδρομίου, σκοτώνοντας 11 ανθρώπους και τραυματίζοντας 15. Το συγκρότημα κρατούσε 350 άνθρωποι κατά τη στιγμή του συμβάντος. Τα αποτελέσματα από την έρευνα σχεδόν ένα χρόνο αργότερα έδειξε ότι οι προφυλάξεις πυρασφάλειας δεν ήταν σε ισχύ. Μια εθνική κατακραυγή είχε ως αποτέλεσμα την παραίτηση του υπουργού Δικαιοσύνης Donner ( CDA ) και δήμαρχος Hartog της Haarlemmermeer. Χωροταξίας υπουργός Dekker ( VVD ) παραιτήθηκε επίσης, επειδή γέννησε την ευθύνη για την κατασκευή, την ασφάλεια και τη συντήρηση των κρατικών κτιρίων.
|