Renault 25: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
||
Γραμμή 52:
Τον Ιούνιο του [[1988]], το Renault 25 υπέστη μια σημαντική αισθητική ανανέωση, με νέα γρίλια, καινούριους εμπρός και πίσω προβολείς, εμφανή βελτίωση στα εσωτερικά υλικά και νέα μπροστινή [[Ανάρτηση αυτοκινήτου|ανάρτηση]], ενώ και το συνολικό μήκος του αυξήθηκε από 4,62 σε 4,71 μέτρα. Οι βελτιώσεις αυτές, σε συνδυασμό με την εισαγωγή ισχυρότερων κινητήρων, βοήθησαν το 25 να διατηρηθεί σε θέση ισχύος κατά των νέων επερχόμενων εγχώριων ανταγωνιστών [[Citroën XM]] και [[Peugeot 605]], που και τα δύο λανσαρίστηκαν το [[1989]].
Η παραγωγή του Renault 25 έληξε στις 13 Φεβρουαρίου [[1992]], ενόψει της έλευσης του νέου [[Renault Safrane]] λίγους μήνες μετά, αλλά οι πωλήσεις στη Γαλλία
==Κινητήρες==
Γραμμή 144:
==Επίσημο προεδρικό αυτοκίνητο==
[[Αρχείο:Renault - R 25 - 1985 (M.A.R.C.).jpg|thumb|300px|right|Ειδική έκδοση του Renault 25 V6 των 2.7 λίτρων, που διαμορφώθηκε το 1985 από τον ελβετικό σχεδιαστικό οίκο Franco Sbarro. Έφερε διαφορετική γρίλια και πολυτελέστερο σαλόνι, ενώ κάποιες από τις σχεδιαστικές ιδέες στο σαλόνι υιοθετήθηκαν και στα επίσημα προεδρικά αυτοκίνητα.]]
Το Renault 25 ήταν το πρώτο στην ιστορία μοντέλο της Renault που επελέγη για χρήση από την κυβέρνηση της [[Γαλλία
Οι περισσότεροι Γάλλοι μάλιστα, έχουν νοητά συνδέσει το Renault 25 με την εξουσία των Σοσιαλιστών στη δεκαετία του 1980, καθώς ήταν γενικότερα το επίσημο αυτοκίνητο του συνόλου των Γάλλων κεντροαριστερών πολιτικών.
Γραμμή 153:
* Renault - Un siècle de création automobile - C. Le Maître e J.L. Loubet - ETAI, ISBN 978-2-85120-702-9.
* Renault - L'aventure automobile, Hachette Collections.
* «Report» Magazin der dt. Renault- und Alpine Clubs, Ausgabe 4/2004.
==Εξωτερικοί σύνδεσμοι==
| |||