Ilyushin Il-96: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
|||
Γραμμή 26:
Το [[Ρωσσία|Ρωσσικό]] Ilyushin Il-96 είναι η εξέλιξη του πρώτου [[Ρωσσία|Ρωσσικού]] αεροσκάφους μεγάλων αποστάσεων ευρείας ατράκτου [[Il-86|Ilyushin Il-86]]. Είναι μικρότερο σε μήκος, διαθέτει εξελιγμένα συστήματα πλοήγησης και ηλεκτρονικά συστήματα τελευταίας τεχνολογίας. Τα επανασχεδιασμένα φτερά του φέρουν ακροπτέρυγα ([[Αγγλικά]]: winglets), πιλοτήριο με οθόνες υγρών κρυστάλλων (αντί για συμβατικές ενδείξεις) και σύστημα πλοήγησης "Fly-By-Wire". Η παρθενική του πτήση έγινε το [[1988]] και έλαβε το πιστοποιητικό πλοημότητας το [[1992]].
Χάρη στα εξελιγμένα ηλεκτρονικά του συστήματα, απαιτεί μόνον διμελές πλήρωμα πλοήγησης. Αξιοσημείωτα συστήματα είναι το σύστημα προειδοποίησης πρόσκρουσης (TCAS, Traffic Collision Alert System), δορυφορικό εξοπλισμό πλοήγησης, ραντάρ [[VHF]] πλέγματος συχνοτήτων 8,32/25 [[kHz]] και εξοπλισμό για πλοήγηση σε RVSM συνθήκες (όπου σε ύψος 29 - 41.000 ποδών μειώνεται η κάθετη απόσταση σε δύο αεροσκάφη σε μόνον 1.000 πόδια). Τα χαρακτηριστικά αυτά πληρούν της προϋποθέσεις πλοημότητας RNP-1 που εφαρμόζονται σε [[Ευρώπη]] και [[Βόρεια Αμερική]], αλλά και στις συνθήκες CAT III/A του [[ICAO]]. Το Ilyushin Il-96 παρέχεται σε τρεις εκδόσεις: Il-96-300, Il-96M/T και Il-96-400.
[[Image:Aeroflot Il-96.jpg|thumb|250px|Ilyushin Il-96-300 σε προσγείωση της [[Ρωσσία|Ρωσσικής]] Aeroflot με τα προηγούμενα χρώματα της εταιρείας.]]
Η βασική έκδοση του Il-96-300 διαθέτει 262 θέσεις (18 καθίσματα στην πρώτη θέση και 244 στην οικονομική). Οι χώροι προετοιμασίας τροφίμων βρίσκονται στο κυρίως επίπεδο, ενώ οι χώροι ανάπασης πληρώματος στο επίπεδο των αποσκευών, όπου και φιλοξενούνται δεκαοκτώ κοντέινερ αποσκευώ τύπου LD-3. Υπάρχει και η επιλογή των 289 θέσεων (με την προσαρμογή 26 επιπλέον θέσεων στην πρώτη θέση). Παρόλο που η τιμή του είναι κατά 30% φθηνότερη από τα αντίστοιχα "δυτικά" αεροσκάφη, οι [[Ρωσσία|Ρωσσικές]] αεροπορικές εταιρείες δεν είναι διατεθειμένες να το αποκτήσουν. Τον [[Σεπτέμβριο του 2006|Σεπτέμβριος 2007]] υπάρχουν μόνον 15 Ilyshin Il-96-300 σε χρήση (Aeroflot: 6 από τα 12, KrasAir: 2, Domodedovo Airlines: 3, Rossiya: 2, Cubana: 2). Η [[Ρωσσία|Ρωσσική Κυβέρνηση]] προκειμένου να προσελκύσει αγοραστές έχει υποσχεθεί στις [[Ρωσσία|Ρωσσικές]] Aeroflot και Transaero φοροαπαλλαγή στα Δυτικά αεροσκάφη Ρωσσικού νηολογίου εάν αποκτήσουν ορισμένα Ilyushin Il-96. Η εμπορευματική διοίκηση της Aeroflot μελετά την απόκτηση έξι εμπορευματικών Il-96-400T, ενώ μελετάται και η απόκτηση έξι επιβατικών Ιl-96-300.
Στο μεταξύ, η [[Αφρική|αφρικανική]] Air Zimbabwe διαπραγματευόταν την αγορά πέντε αεροσκαφών, κάτι που θα την καθιστούσε το μεγαλύτερο χρήστη του τύπου έξω από την [[Ρωσσία]] και τον δεύτερο μεγαλύτερο χρήστη του τύπου μετά την Aeroflot. {{Fact|date=February 2007}} Όμως λόγω προβλημάτων με τις [[Ρωσσικές Αρχές|Ρωσσια]] η αγορά ματαιώθηκε (όπως επίσης και η επικείμενη αγορά αεροσκαφών [[Τουπόλεφ]]).
[[Κατηγορία:Αεροσκάφη Ilyushin]]
| |||