Αβαρία: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
μ →Πηγές: + |
Το "Πάπυρος Λαρούς, εκδ. 1963" δεν μπορεί να είναι πηγή/παραπομπή. Λήμμα? Τόμος? Σελίδες? |
||
Γραμμή 1:
{{πηγές|12|01|2017}}
{{χωρίς παραπομπές|12|01|2017}}
[[Αρχείο:IrvingJohnstonAground.jpg|thumb|200px|Αβαρία]]
Γενικά με τον όρο '''αβαρία''', ή '''γενική αβαρία''' (general average) χαρακτηρίζεται οποιαδήποτε εκούσια θυσία μικρότερου συμφέροντος προς διάσωση σαφώς μεγαλυτέρου.
Γραμμή 7 ⟶ 9 :
Γενικά η "αβαρία" αναπτύχθηκε ως [[ναυτικό έθιμο]] το οποίο σήμερα αποτελεί ειδικό θεσμό (των αβαριών) που ειδικές περί αυτού νομικές διατάξεις παρέχουν τους σχετικούς ορισμούς και ρυθμίζουν τα του κανονισμού των, εκ των επερχομένων ζημιών, αποζημιώσεων.
Ο θεσμός βασίζεται επί της γενικής περί Δικαίου αντίληψης, ότι δεν είναι θεμιτό να ωφελείται κάποιος από τη ζημιά άλλου, η οποία συνέβη εν ώρα κοινού κινδύνου. Είναι αρχαιότατος, και απαντούσε στο ''Νόμο των Ροδίων'' (408 π.Χ.), στο ''Ρωμαϊκό και Ιουστινιάνειο Δίκαιο'' (''Lex Rhodia de Jactu'') και στη Μεσαιωνική Ευρώπη, ενώ ρυθμίστηκε νομοθετικά αρχικά στη Γαλλία (''Ordonance'', 1681) και κατόπιν στο, ''Κώδικα Εμπορίου'' (''Code de Commerce'', 1808).
Από την αρχή της εφαρμογής της αβαρίας, που εξελίχθηκε ναυτικό έθιμο, κατά το οποίο και τελικά διασώζεται τόσο το πλοίο όσο και το υπόλοιπο φορτίο, θεωρήθηκε δίκαιο η προκαλούμενη ζημία εκ της θυσίας του εκβληθέντος φορτίου να μοιράζεται μεταξύ όλων εκείνων που έχουν συμφέρον από την επελθούσα διάσωση, δηλαδή του πλοίου και του υπόλοιπου του φορτίου.<br>
Γραμμή 52 ⟶ 54 :
# Ο αγγλικός όρος "average" αποδίδεται συνηθέστερα με την έννοια του μέσου όρου. Για τον λόγο αυτόν ακολουθείται ο όρος general average, όπου στην ελληνική αποδίδεται ως "κοινή αβαρία".
# Ο δε όρος "Avaria", με κεφαλαίο το πρώτο γράμμα, αποδίδεται ως η πατρίδα (αν και δεν υπήρξε ποτέ μόνιμη) των [[Άβαροι|Αβάρων]], θεωρούμενη η πεδιάδα της [[Παννονία]]ς.
==Πηγές==
* "Σύγχρονο Ναυτιλιακό Λεξικό" Interbooks Αθήναι 1977 σ.9-10
| |||