Fiat Bravo/Brava: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
||
Γραμμή 75:
|}
==Δεύτερη γενιά (''Type 198'')-(2007-
{{Πληροφορίες αυτοκινήτου
| image = [[File:Fiat Bravo 1.6 16V Multijet Dynamic (II) – Frontansicht, 22. August 2014, Wülfrath.jpg|300px]]<br>[[File:Fiat Bravo 1.6 16V Multijet Dynamic (II) – Heckansicht, 22. August 2014, Wülfrath.jpg|300px]]
Γραμμή 81:
| aka = Fiat Ritmo([[Αυστραλία]])
| manufacturer = [[Fiat]]
| production = 2007-
| predecessor = Fiat Bravo 1ης γενιάς<br>[[Fiat Stilo]]
| successor = [[Fiat Vaggio/Ottimo]]<br>[[Fiat Tipo|Fiat Tipo 2ης γενιάς]]
Γραμμή 100:
| designer =
}}
Η δεύτερη γενιά η οποία συνήθως για κάποιον λόγο διαφοροποείται απο τα Fiat Bravo/Brava ήταν ενα μικρομεσαίο αυτοκίνητο που ξεκίνησε να παράγεται το [[2007]] με την ολοκλήρωση του να επιτεύχθη στην [[Ευρώπη]] το [[2014]] ενω στην [[Βραζιλία]] και γενικότερα στην Λατινική Αμερική συνεχίζει να κυκλοφορεί στους δρόμους. Το Bravo 2ης γενιάς αποτέλεσε την έναρξη των μοντέλων [[Fiat Viaggio/Ottimo]] και [[Fiat Tipo|Fiat Tipo 2ης γενιάς]] όπου η μια σειρά μοντέλων διανέμεται στην αγορά της [[Κίνα|Κίνας]].
Το αυτοκίνητο σχεδιάστηκε στο Centro Stile Fiat σε συνεργασία με την Αυστριακή αυτοκινητοβιομηχανία [[Magna Steyr]] για την κατασκευή του αμαξώματος. Συμπεριλήφθηκαν πολλές τεχνολογικές συσκευές της Fiat στο μοντέλο αυτό, καθιερώνοντας το ως ενα απο τα σημαντικότερα της πρόσφατης ιστορίας της Ιταλικής φίρμας. Στα πλάνα της Fiat ήταν και η κατασκευή ενος Bravo σε έκδοση Station Wagon κάτι που δεν έγινε ποτέ<ref>{{cite web|url=http://www.infomotori.com/auto/fiat-bravo-sw-multi-wagon_17230/|title=Fiat Bravo SW (Multi Wagon)|publisher=InfoMotori|date=|accessdate=5 Μαρτίου 2017}}</ref>.
Η έκδοση του Bravo στην Βραζιλία, κατέφθασε το [[2010]] και τα δικαιώματα συναρμολόγησης του διατέθηκαν στο Fiat Automovais στο Μπετίμ. Η διανομή του στην αγορά ήταν με δυο διαφορετικούς κινητήρες και με τρείς διαστάσεις ελαστικών που αυξήθηκαν το [[2012]] σε πέντε. Ο αποκλειστικός Βραζιλιάνικος κινητήρας του Bravo 1.8L 16V E.torQ ήταν συνοδευόμενος με ένα 5-τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων με το αυτόματο τεχνολογίας Dualogic και με τον Ιταλικό κινητήρα των 1.4L που απέδιδαν 130-132 και 150 ίππους αντίστοιχα. Επίσης, οι Βραζιλιάνοι κατασκευαστές ανέλαβαν και την ανανέωση του μοντέλου, το [[2015]] με πιο "αιχμηρή" εμφάνιση, μια τροποποιήση στην γρίλια ενώ εξωτερικά εφέ και το πίσω μέρος του οχήματος, έδειξαν τις σπόρ διαθέσεις που είχε το Bravo<ref>{{cite web|https://www.autoblog.gr/2014/11/10/2015-fiat-bravo-facelift-br-spec/|title=Η Fiat παρουσίασε το Bravo facelift στην Βραζιλία|publisher=Autoblog|date=10 Νοεμβρίου 2014|accessdate=5 Μαρτίου 2017}}</ref>.
| |||