Άνοιγμα κυρίου μενού

Αλλαγές

Αναίρεση έκδοσης 6301606 από τον 213.7.193.46 (Συζήτηση)
 
==Τεχνικά χαρακτηριστικά==
Το μήκος της γέφυρας που στηρίζεται σε τέσσερις πυλώνες, ανέρχεται στα 2.252 μέτρα, ενώ μαζί με τις προσβάσεις φτάνει γύρω στα 2.883 μέτρα (βλέπε σχεδ.). Η γέφυρα αναπτύχθηκε και ολοκληρώθηκε, παρά τις δυσμενείς περιβαλλοντικές συνθήκες, ενώ το μέγιστο βάθος θεμελίωσης φθάνει τα 65 μέτρα υπό την επιφάνεια της θάλασσας. Πρόκειται για μία καλωδιωτή γέφυρα, οι αντοχές της οποίας είναι εντυπωσιακές. Σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε με προδιαγραφές να αντέξει σε σεισμό μεγαλύτερο από αυτόν που σημειώθηκε στις 17 Αυγούστου 1999 στο [[Ιζμίτ]] της [[Τουρκία|Τουρκίας]], ο οποίος ήταν μεγέθους 7,4 της [[Κλίμακα Ρίχτερ|Κλίμακας Ρίχτερ]]. Έχει υπολογιστεί, επίσης, πως αντέχει σε ενδεχόμενη σύγκρουση [[Δεξαμενόπλοιο|δεξαμενοπλοίου]] [[εκτόπισμα|εκτοπίσματος]] 180.000 τόνων, καθώς και σε ταχύτητα [[Άνεμος|ανέμου]] 265 χλμ/ώρα, [[ταχύτητα]] που αντιστοιχεί σε [[Τυφώνας|τυφώνα]] Κατηγορίας 5, το ανώτατο δυνατό επίπεδο στην [[Κλίμακα Σαφίρ-Σίμπσον]]. Τέλος, η γέφυρα είναι σχεδιασμένη να απορροφά πιθανές μετατοπίσεις μεταξύ δύο βάθρων, σε οποιαδήποτε κατεύθυνση.
 
Η γέφυρα περιλαμβάνει και [[Πεζόδρομος|πεζόδρομο]]/[[Ποδηλατόδρομος|ποδηλατόδρομο]] η χρήση των οποίων απαλλάσσεται πληρωμής διοδίων.
[[Αρχείο:Rio AntiRio Bridge Elevation-fr.svg|thumb|800px|center|Σχεδιάγραμμα της γέφυρας]]
==Συμβάντα==
<p>Στις 28 Ιανουαρίου 2005, έξι μήνες μετά τα εγκαίνια της γέφυρας, μια από τις συνδέσεις των καλωδίων της γέφυρας έσπασε από την κορυφή του πυλώνα Μ1 και κατέπεσε το κατάστρωμα. Η κίνηση οχημάτων διακόπηκε άμεσα. Η πρώτες έρευνες δείχνουν πως προκλήθηκε πυρκαγιά στην κορυφή του πυλώνα Μ1, έπειτα από [[Αστραπή|κεραυνό]] που έπεσε σε ένα από τα κκαλώδια. Το καλώδιο αντικαταστάθηκε άμεσα και η γέφυρα άνοιξε ξανά.</p>
==Σύστημα παρακολούθησης==
<p>η διάρκεια της κατασκευής.<ref>{{Cite web|url=http://www.drgeorgepc.com/ArtRionAntirionBridge.html|title=RION-ANTIRION BRIDGE - An Engineering Marvel - Dr. Carolyn Pararas-Carayannis|website=www.drgeorgepc.com|accessdate=2016-04-26}}</ref> Το σύστημα αυτό παρέχει συνεχή παρακολούθηση της κατάστασης της γέφυρας. Το σύστημα διαθέτει πάνω από 100 αισθητήρες, συμπεριλαμβανομένων των εξής:<ref>{{Cite web|url=http://sine.ni.com/cs/app/doc/p/id/cs-689|title=Monitoring the Structural Health of the Rion-Antirion Bridge Using the LabVIEW Real-Time Module - Solutions - National Instruments|website=sine.ni.com|accessdate=2016-04-26}}</ref></p>
[[Αρχείο:Dsc06217 rio antirio bridge jacks.jpg|μικρογραφία|185x185εσ|Βύσματα και αποσβεστήρες επιτρέπουν κάποια περιθώρια για τις μετακινήσεις του εδάφους.]]
<p>ηΣτη γέφυρα εγκαταστάθηκε ένα δομικό σύστημα παρακολούθησης της, κατά τη διάρκεια της κατασκευής.<ref>{{Cite web|url=http://www.drgeorgepc.com/ArtRionAntirionBridge.html|title=RION-ANTIRION BRIDGE - An Engineering Marvel - Dr. Carolyn Pararas-Carayannis|website=www.drgeorgepc.com|accessdate=2016-04-26}}</ref> Το σύστημα αυτό παρέχει συνεχή παρακολούθηση της κατάστασης της γέφυρας. Το σύστημα διαθέτει πάνω από 100 αισθητήρες, συμπεριλαμβανομένων των εξής:<ref>{{Cite web|url=http://sine.ni.com/cs/app/doc/p/id/cs-689|title=Monitoring the Structural Health of the Rion-Antirion Bridge Using the LabVIEW Real-Time Module - Solutions - National Instruments|website=sine.ni.com|accessdate=2016-04-26}}</ref></p>
*3D μετρητές επιτάχυνσης στο κατάστρωμα, τους πυλώνες, στην καλωδίωση και στο έδαφος για τον χαρακτηρισμό των κινήσεων του ανέμου και των σεισμικών δονήσεων.</p><ul>
*Μετρητές τάσης και κύτταρα φόρτισης στην καλωδίωση και τα ελάσματα συνδέσεως της.
32.280

επεξεργασίες