Toyota Century: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
μ αφαιρέθηκε η Κατηγορία:Ιαπωνικά αυτοκίνητα (με το HotCat) |
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
||
Γραμμή 7:
| body_style = 4-πορτο σεντάν
| layout = Κινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση
}}
Γραμμή 23 ⟶ 22 :
| body_style = 4-πορτο σεντάν
| layout = Κινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση
| engine = 3.0
| transmission = 3-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο<br />4-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο<br />3-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο<br />4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
| wheelbase = 2.860 χιλιοστά
Γραμμή 37 ⟶ 36 :
To Toyota Crown Eight έφερε τον κινητήρα 2.6 λίτρων V8 της Toyota, τον 3V. Στo πρώτο Century του [[1967]] εισήχθη μια μεγαλύτερη έκδοση αυτού του κινητήρα, με κυβισμό 3.0 λίτρα, επίσης ως 3.0 L 3V, ενώ το [[1973]] τοποθετήθηκε ο 3.4 λίτρων V8, ο λεγόμενος 4V-U. Το [[1982]] απέκτησε τον 4.0 λίτρων V8 που είναι γνωστός ως 5V-EU και έφερε πλέον και [[Ηλεκτρονικός ψεκασμός|ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου]] / injection, ταυτόχρονα με μια εμφανή αισθητική ανανέωση, εξωτερικά και στο σαλόνι. Τα ονόματα 3V, 4V-U και 5V-EU δεν έχουν καμία σχέση με τον πραγματικό αριθμό των βαλβίδων, απλώς πρόκειται για τους κωδικούς των κινητήρων V της Toyota.
[[Αρχείο:A view inside what? (7159153075).jpg|
Τον Οκτώβριο του [[1989]], προστέθηκε επίσης και μια εκδοχή του Century με μακρύτερο μεταξόνιο, το '''Century Limousine''', με μεταξόνιο 3.510 χιλιοστά και συνολικό μήκος αμαξώματος 5.770 χιλιοστά, δηλαδή κατά 65 εκατοστά μακρύτερο. Από τον Σεπτέμβριο του [[1990]], διατέθηκε επίσης και το ενδιάμεσου μήκους '''Century L-type''', με μεταξόνιο 3.010 χιλιοστά και συνολικό μήκος 5.270 χιλιοστά.
Γραμμή 54 ⟶ 53 :
* [[1987]]: Στην έκδοση D type, ο λεβιές ταχυτήτων μετατοπίζεται από την κολώνα του τιμονιού στο πάτωμα και τα μπροστινά καθίσματα γίνονται bucket, αντί για ενιαία.
* [[1990]]: Τον Σεπτέμβριο γίνονται επιμέρους βελτιώσεις και τοποθετείται στάνταρ [[Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών|Σύστημα Αντιμπλοκαρίσματος Τροχών (ABS)]].
* [[1992]]: Τον Δεκέμβριο τοποθετείται νέα
* [[1994]]: Τελικώς και στην έκδοση Ε type (δηλαδή σε όλα πλέον τα Century), ο λεβιές ταχυτήτων μετατοπίζεται από την κολώνα του τιμονιού στο πάτωμα και τα μπροστινά καθίσματα γίνονται bucket.
Γραμμή 86 ⟶ 85 :
}}
Το Century επανασχεδιάστηκε «από λευκό χαρτί» το [[1996]] και κυκλοφόρησε τον Απρίλιο του [[1997]]. Βασίστηκε σε ένα νέο σασί, αν και η εξωτερική του εμφάνιση θύμιζε και πάλι έντονα το προηγούμενο μοντέλο. Εφοδιάστηκε με αερανάρτηση και έναν νέο κινητήρα 5.0 λίτρων V12, υπό τον κωδικό 1GZ-FE, ο οποίος είναι αποκλειστικός στο Century. Έγινε έτσι το πρώτο και μέχρι σήμερα το μοναδικό ιαπωνικό μοντέλο με 12-κύλινδρο κινητήρα. Η ισχύς του νέου κινητήρα ανακοινώθηκε τότε και παραμένει διαχρονικά στους 280 hp,
Παράλληλα, απέκτησε και στάνταρ [[Αερόσακος|αερόσακο]] συνοδηγού (το προηγούμενο είχε μόνο οδηγού), πόρτες που ανοίγουν και κλείνουν με ηλεκτρική υποβοήθηση, [[Σύστημα πλοήγησης αυτοκινήτου|σύστημα δορυφορικής πλοήγησης]] στην κεντρική κονσόλα και, προαιρετικά, επιπλέον δορυφορική πλοήγηση για τους πίσω επιβάτες.
===Βελτιώσεις δεύτερης γενιάς===
| |||